Aπιάτο ψαριών ράγαςείναι ένα εξάρτημα μηχανικής συνέχειας που μετατρέπει τα διακριτά μήκη σιδηροτροχιών σε ένα δομικά συνεργατικό σύστημα τροχιάς μεταφέροντας τάσεις στους κοχλιωτούς συνδέσμους, διασφαλίζοντας λειτουργική ασφάλεια στις αρθρωμένες σιδηροδρομικές γραμμές.GNEE RAILκατασκευάζει πλάκες ψαριών για ελαφριές και βαριές σιδηροτροχιές GB, ράγες γερανών UIC50–UIC60, DIN536 -σειράς A{3}}, ράγες γερανών QU, πρότυπα JIS, τμήματα AS1085, ράγες BS11 και προφίλ AREMA/ASCE, προσφέροντας προμήθειες διεθνών σιδηροδρομικών σχεδίων.
| Πρότυπο | Τύπος | Μήκος/Διάμετρος | Βάρος / Υλικό | |
| ΑΡΕΜΑ 2007 | 115 RE | 4 τρύπες - 24" | 17,04 κιλά | 45# χημικό |
| 115 RE | 6 τρύπες-36" | 25,56 κιλά | σύνθεση(%): | |
| 132-136RE | 4 τρύπες - 24" | 17,75 κιλά | C: 0.42-0.50 | |
| 132-136RE | 6 τρύπες-36" | 26,63 κιλά | Μν: 0,50-0,80 | |
| UIC864 | UIC60 | 4 τρύπα-630/Φ26 | 18,07 κιλά | Si: 0,17-0,37 |
| UIC60 | 4 τρύπα-600/Φ28 | 17,47 κιλά | Cr: Μικρότερο ή ίσο με 0,25 | |
| UIC60 | 4 τρύπα-630/Φ25 | 18,1 κιλά | P: Μικρότερο ή ίσο με 0,035 | |
| UIC54 | 4 τρύπα | 14,34 κιλά | S: Μικρότερο ή ίσο με 0,035 | |
| UIC54 | 6 τρύπα-800 | 19,94 κιλά | ||
| BS 47-1 | BS75R | 4 τρύπα | 6,56 κιλά | |
| BS60A | 4 τρύπα | 5,61 κιλά | ||
| BS80A | 4 τρύπα | 6,5 κιλά | ||
| BS90A | 685.8/Φ26 | 13,23 κιλά | 50# χημικό | |
| BS90A | 792.9/Φ26.2 | 15,34 κιλά | σύνθεση(%): | |
| BS100A | 4 τρύπα | C: 0.62-0.70 | ||
| 90/91LB | 4 τρύπα | 18,08 kg | Μν: 0,50-0,80 | |
| 90/91LB | 6 τρύπα | 19,9 κιλά | Si: 0,17-0,37 | |
| ΩΣ | 50 κιλά | 4 τρύπα | 14,3 κιλά | Cr: Μικρότερο ή ίσο με 0,25 |
| 50 κιλά | 6 τρύπα | 19,5 κιλά | P: Μικρότερο ή ίσο με 0,035 | |
| S49 | 4 τρύπα | 9,71 κιλά | S: Μικρότερο ή ίσο με 0,035 | |
Ποιος είναι ο σκοπός του αρμού διαστολής;
Ο σύνδεσμος διαστολής σιδηροτροχιάς (REJ) είναι ένα δομικό εξάρτημα σχεδιασμένο να επιτρέπει τη διαμήκη κίνηση στις σιδηροδρομικές γραμμές, αποτρέποντας το λυγισμό, την παραμόρφωση ή τη θραύση που προκαλείται από θερμική διαστολή/συστολή και κυκλοφοριακά φορτία. Είναι ζωτικής σημασίας για την ασφάλεια, επιτρέποντας στις ράγες να διαστέλλονται με ασφάλεια στη ζέστη και να συστέλλονται στο κρύο, ειδικά σε γέφυρες και συνεχόμενα συγκολλημένα τμήματα σιδηροτροχιών.
Βασικοί Σκοποί και Λειτουργίες:
- Πρόληψη λυγισμού:Παρέχοντας χώρο για διαστολή, αποτρέπουν τις υπερβολικές συμπιεστικές δυνάμεις που προκαλούν κακή ευθυγράμμιση και εκτροχιασμό της τροχιάς, ιδιαίτερα σε μεγάλες γέφυρες.
- Συμβιβαστική Κίνηση:Επιτρέπουν στη ράγα να κινείται με ασφάλεια κατά τις διακυμάνσεις της θερμοκρασίας, προστατεύοντας τόσο από τη θερμική καταπόνηση όσο και από την καταπόνηση από τη δομική κίνηση.
- Διασφάλιση δομικής ακεραιότητας:Αποτρέπουν τη ζημιά σε εξαρτήματα της τροχιάς όπως στρωτήρες, συνδετήρες και μηχανές μεταγωγής.
- Μεταβατικές δομές:Χρησιμοποιούνται σε μεταβάσεις, όπως από ένα ανάχωμα σε μια γέφυρα, όπου το κατάστρωμα της γέφυρας και το έδαφος κινούνται διαφορετικά.
Πώς κατασκευάζονται οι αρμοί σιδηροτροχιών;
Οι αρμοί σιδηροτροχιών κατασκευάζονται από χάλυβα υψηλής{{1} ποιότητας θερμής-έλασης, που ακολουθείται από ακριβή κοπή, διάτρηση οπών για μπουλόνια και μερικές φορές θερμική-επεξεργασία για σκληρότητα. Έχουν σχεδιαστεί για να συνδέουν με ασφάλεια τα άκρα των σιδηροτροχιών, με εξειδικευμένους τύπους όπως μονωμένους αρμούς που χρησιμοποιούν πολυουρεθάνη ή εποξειδική-υάλινη ίνα για μόνωση και συμβιβασμούς που σφυρηλατούνται για να ταιριάζουν σε διαφορετικά προφίλ σιδηροτροχιάς.
- Επιλογή υλικού και θερμή έλαση:Ο χάλυβας υψηλής ποιότητας-θερμαίνεται και τυλίγεται μέσω πολλαπλών διόδων για να σχηματιστεί το απαραίτητο σχήμα, διασφαλίζοντας την κατάλληλη αντοχή σε εφελκυσμό και σκληρότητα.
- Κοπή και διάτρηση:Ο έλασης χάλυβας κόβεται με ακρίβεια σε συγκεκριμένα μήκη και έχει τρυπηθεί με τρύπες για να χωρέσει μπουλόνια για τη στερέωση των σιδηροτροχιών.
- Κατεργασία με θερμοκρασία:Για βελτιωμένη αντοχή και αντοχή στη φθορά, οι αρμοί σιδηροτροχιάς ενδέχεται να υποβληθούν σε διαδικασίες σβέσης και σκλήρυνσης.
- Μόνωση (για μονωμένους αρμούς):Οι μη συγκολλημένοι μονωμένοι σύνδεσμοι χρησιμοποιούν ανθεκτική, ανθεκτική στην υπεριώδη ακτινοβολία-πολυουρεθάνη που συνδέεται με τα τμήματα της ράβδου σύνδεσης.
- Εναλλακτικά, χρησιμοποιείται εξειδικευμένη μόνωση εποξειδικών-υαλοπινάκων για τη διασφάλιση υψηλής ηλεκτρικής αντίστασης και δομικής ακεραιότητας.
- Φινίρισμα και επιθεώρηση:Οι έτοιμοι σύνδεσμοι ελέγχονται για ακρίβεια διαστάσεων και ποιότητα ώστε να πληρούν τα διεθνή πρότυπα.
- Βαθμολόγηση:Οι αρμοί συχνά επισημαίνονται με λεπτομέρειες όπως ο κωδικός κατασκευαστή, ο μήνας και το έτος παραγωγής για ιχνηλασιμότητα.
Ιδρύθηκε το 2008,GNEE RAILείναι κορυφαίος παγκόσμιος κατασκευαστής και προμηθευτής εξαρτημάτων σιδηροδρόμων, με εξειδίκευση στην υψηλή-ποιότητασιδηροδρομικές πλάκες ψαριών(joint bars/splice bars) με ισχυρή παραγωγική ικανότητα και δυνατότητες παγκόσμιων σέρβις.
Το χαρτοφυλάκιο σιδηροδρομικών πιάτων μας είναι ολοκληρωμένο και συμβατό με τα διεθνή πρότυπα, συμπεριλαμβανομένων των συστημάτων UIC, AREMA, BS, DIN και GB, που καλύπτουν συστήματα ελαφρού σιδηροδρόμου (8kg-30kg), βαρέως τύπου (38kg-75kg) και σιδηροτροχιών γερανού (QU70{17}}QU10). Προσφέρουμε διάφορους τύπους, όπως μονωμένες ράβδους αρμών, διογκωμένες πλάκες ψαριών και αρμούς συμβιβαστικών σιδηροτροχιών, με ακριβείς προδιαγραφές (4{18}}οπή/6 οπή, 24 ίντσες/36 ίντσες), διασφαλίζοντας εξαιρετική μηχανική απόδοση. Υποστηρίζουμε τον αυστηρό ποιοτικό έλεγχο που υποστηρίζεται από το ISO 9001:2015 SGS και BV. Η ενιαία υπηρεσία μας περιλαμβάνει προσαρμογή, παραγωγή, συσκευασία και υποστήριξη μετά την πώληση, προσαρμοσμένη στις ανάγκες του έργου των πελατών.