Ποια είναι η σκληρότητα ενός μαξιλαριού σιδηροδρόμου;

Aσιδηροδρομικό μαξιλάριεισάγεται μεταξύ της ράγας και της πλάκας βάσης ή του στρωτήρα. Το επίθεμα σιδηροτροχιάς εισάγεται στο σύστημα στερέωσης σιδηροδρόμου λόγω της ελαστικότητας ή της ιξωδοελαστικότητάς του που μπορεί να εφαρμοστεί στην παρέμβαση ρωγμών κόπωσης των στρωτηρίων. Η δυναμική καταπόνηση από την πρόσκρουση του τροχού ή της σιδηροτροχιάς τόσο από τακτικές όσο και από ακανόνιστες κινήσεις μειώνεται.

Ποια είναι η σκληρότητα ενός μαξιλαριού σιδηροδρόμου;

Η σκληρότητα του μαξιλαριού σιδηροδρόμου ποικίλλει ανάλογα με την εφαρμογή, αλλά συνήθως πέφτει στο60 έως 85 Shore A εύρος, με πιο μαλακά μαξιλαράκια (περίπου 60-70A) για αστική συγκοινωνία που χρειάζονται περισσότερη απόσβεση και πιο σκληρά μαξιλαράκια (75-85A) για βαριές- γραμμές μεταφοράς για να χειρίζονται υψηλά φορτία άξονα, εξισορροπώντας την απομόνωση κραδασμών με υποστήριξη και αποτρέποντας την υπερβολική παραμόρφωση. Η ειδική σκληρότητα, μετρούμενη σε Shore A ή μερικές φορές IRHD, εξαρτάται από το υλικό (καουτσούκ, πολυουρεθάνη, EVA) και την απαιτούμενη ακαμψία για διαφορετικούς τύπους τροχιάς, όπως υψηλής ταχύτητας, βαρέων αποστάσεων ή μετρό.

Πώς να επιλέξετε ένα ελαστικό μαξιλάρι ράγας κατάλληλου πάχους;

Η επιλογή ενός πάχους ελαστικού μαξιλαριού σιδηροτροχιάς περιλαμβάνει την εξισορρόπηση των αναγκών απόσβεσης κραδασμών, κατανομής φορτίου και απόστασης, ανάλογα με τον τύπο της σιδηροτροχιάς, την ταχύτητα/βάρος αμαξοστοιχίας (το βαρύ φορτίο χρειάζεται παχύτερα επιθέματα για την κατανομή φορτίου, το ελαφρύ μετρό χρειάζεται λεπτότερο για θόρυβο), το σύστημα στερέωσης και την επιθυμητή ακαμψία της σιδηροτροχιάς. Γενικά, τα παχύτερα μαξιλαράκια προσφέρουν περισσότερη απορρόφηση κραδασμών/μείωση θορύβου, αλλά μπορούν να αυξήσουν το ύψος της διαδρομής, ενώ τα λεπτότερα μαξιλαράκια παρέχουν χαμηλότερο προφίλ αλλά δυνητικά πιο άκαμπτες, πιο θορυβώδεις διαδρομές.

Ποιες είναι οι επιπτώσεις των διαφορετικών υλικών στο πάχος των μαξιλαριών σιδηροδρόμων;

Διαφορετικά υλικά επηρεάζουν σημαντικά το πάχος του μαξιλαριού σιδηροτροχιάς αλλάζοντας την ακαμψία, την κατανομή του φορτίου και την απόσβεση των κραδασμών. Τα μαλακότερα υλικά όπως το EPDM επιτρέπουν περισσότερη παραμόρφωση (απαιτεί προσεκτικό έλεγχο πάχους), ενώ τα πιο σκληρά όπως το HDPE ή η πολυουρεθάνη χειρίζονται βαρύτερα φορτία και χρειάζονται συγκεκριμένα πάχη (π.χ. 15-20 mm για μεγάλες αποστάσεις) για να αποφευχθεί η βύθιση, με ιδιότητες εξισορρόπησης σύνθετων μαξιλαριών, με βάση τον προσδιορισμό της επιθυμητής φόρτισης/ζυγοστάθμισης.

Σύγκριση EPDE+PP-X / TPE/TPR / TPU

Ως επαγγελματίας κατασκευαστής συνδετήρων ράγας,GNEE RAILμπορεί να παράγει διάφορους τύπους μαξιλαριών από καουτσούκ με διαφορετικά υλικά, όπως φυσικό καουτσούκ, EVA, HDPE και ούτω καθεξής. Στο σύστημα στερέωσης σιδηροδρόμων, συχνά τοποθετούνται ελαστικά μαξιλαράκια σιδηροτροχιάς μεταξύ των σιδηροτροχιών και των τσιμεντένιων στρωτήρες σιδηροδρόμου.

Για περισσότερες πληροφορίες – Επικοινωνήστε τώρα!