Σιδηροδρομική γραμμήαποτελεί βασικό συστατικό της σιδηροδρομικής γραμμής και η λειτουργία του είναι να καθοδηγεί τους τροχούς του τρένου που κινούνται προς τα εμπρός αντέχοντας την τεράστια πίεση που πιέζουν οι τροχοί. Η χαλύβδινη σιδηροτροχιά πρέπει να παρέχει λεία, σταθερή και συνεχή επιφάνεια κύλισης για τους διερχόμενους τροχούς αμαξοστοιχίας. Σε ηλεκτρικό σιδηρόδρομο ή τμήμα αυτόματου μπλοκ, η σιδηροδρομική γραμμή μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί ως κύκλωμα τροχιάς.
Ποιοι είναι οι τύποι σιδηροτροχιών από χάλυβα;
I. Μοντέλα σιδηροδρόμου σύμφωνα με τα Κινεζικά Εθνικά Πρότυπα (GB)
Οι σιδηρόδρομοι στην Κίνα ταξινομούν κυρίως τις σιδηροτροχιές κατά βάρος ανά μέτρο, με τα ακόλουθα κοινά μοντέλα:
1. Ράγες για συνηθισμένες γραμμές (χρησιμοποιούνται σε κεντρικούς σιδηροδρόμους, εμπορευματικές σιδηροδρομικές γραμμές κ.λπ.)
- 38kg/m: Χρησιμοποιείται συνήθως σε πρώιμους σιδηροδρόμους, τώρα σταδιακά καταργείται, διατηρείται μόνο σε ορισμένες γραμμές διακλάδωσης, ειδικές γραμμές ή παλιές γραμμές.
- 43kg/m: Κάποτε χρησιμοποιούταν ευρέως σε σιδηροδρόμους μεσαίας και χαμηλής-ταχύτητας, τώρα χρησιμοποιείται κυρίως σε τοπικούς σιδηροδρόμους, ειδικές γραμμές εργοστασίων και ορυχείων κ.λπ.
- 50kg/m: Ένα από τα κύρια μοντέλα για τις τρέχουσες κύριες γραμμές των συνηθισμένων σιδηροδρόμων ταχύτητας, κατάλληλο για μικτές επιβατικές και εμπορευματικές γραμμές, με καλή αντοχή και ανθεκτικότητα.
- 60kg/m: Το κύριο μοντέλο για βαρέως-σιδηρόδρομους εμπορευμάτων και συνήθεις σιδηροδρόμους υψηλής-ταχύτητας (όπως γραμμές με ταχύτητα 160-200km/h), με ισχυρότερη φέρουσα ικανότητα και καλύτερη αντοχή στη φθορά.
- 75kg/m: Χρησιμοποιείται σε σιδηροδρόμους βαρέων-μεταφοράς (όπως ο σιδηρόδρομος Daqin) και σε γραμμές αποκλειστικής μεταφοράς εμπορευμάτων, κατάλληλες για τρένα με μεγάλα φορτία άξονα (φορτίο άξονα μεγαλύτερο ή ίσο με 25 τόνους), με εξαιρετική αντοχή και αντοχή στην κόπωση.
| Ταξινόμηση | Ύψος (mm) | Κεφάλι (mm) | Κάτω (mm) | Παχύ (mm) | Βάρος (kg/m) | |
| Heavy Rail | 38 KG/M | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 KG/M | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 KG/M | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 KG/M | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
2. Ειδικές ράγες για-σιδηρόδρομους υψηλής ταχύτητας
- 60kg/m (σιδηρόδρομος-υψηλής ταχύτητας):Οι σιδηρόδρομοι υψηλής-ταχύτητας της Κίνας (με ταχύτητα 250-350 km/h) χρησιμοποιούν κυρίως σιδηροδρομικές γραμμές 60 kg/m. Τα υλικά είναι ως επί το πλείστον U71MnG, U75V, κ.λπ., τα οποία απαιτούν υψηλότερη επιπεδότητα, αντοχή στη φθορά και απόδοση συγκόλλησης, συνήθως ως γραμμές χωρίς ραφή (μακριές λωρίδες ράγας).
Ορισμένα ειδικά τμήματα (όπως οι γραμμές δοκιμής βαρέων-μεταφοράς υψηλής-ταχύτητας σιδηροδρόμων) ενδέχεται να χρησιμοποιούν σιδηροτροχιές με μεγαλύτερη αντοχή 75 kg/m, αλλά η εφαρμογή τους είναι μικρότερη.
3. Τραμ (αστική σιδηροδρομική διαμετακόμιση, ελαφροί σιδηρόδρομοι)
15kg/m, 22kg/m, 30kg/m: Χρησιμοποιείται κυρίως σε αστικές σιδηροτροχιές, εργοστασιακές σιδηροδρομικές γραμμές, γραμμές διακλάδωσης ορυχείων, κ.λπ., με χαμηλή φέρουσα ικανότητα, κατάλληλο για σενάρια χαμηλής-ταχύτητας και ελαφρού φορτίου-.
| Ταξινόμηση | Ύψος (mm) | Κεφάλι (mm) | Κάτω (mm) | Παχύ (mm) | Βάρος (kg/m) | |
| Τραμ | 8 KG/M | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 KG/M | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 KG/M | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 KG/M | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 KG/M | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 KG/M | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 KG/M | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 KG/M | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
4. Ράγες γερανού(ειδικές ράγες)
Τα μοντέλα ξεκινούν με "QU", διαιρούμενο με το πλάτος κεφαλής, όπως QU70, QU80, QU100, QU120 (μονάδα: mm). Χρησιμοποιούνται κυρίως για πίστες γερανών, γερανογέφυρες και άλλο μεγάλο εξοπλισμό, με υψηλή αντοχή και αντοχή στη φθορά.
| Ταξινόμηση | Ύψος (mm) | Κεφάλι (mm) | Κάτω (mm) | Παχύ (mm) | Βάρος (kg/m) | |
| Ράγα γερανού | QU 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| QU 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| QU 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
II. Κοινά διεθνή μοντέλα σιδηροδρόμων
- Ευρώπη (πρότυπα UIC):Όπως 49E1, 54E1, 60E1, 68E1, κ.λπ. (ο αριθμός μετά το "E" υποδεικνύει ύψος σιδηροτροχιάς, σε mm), που αντιστοιχεί περίπου σε 49kg, 54kg, 60kg, 68kg ανά μέτρο.
| Τυπικό: UIC860 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Μέγεθος | Διάσταση (mm) | Βάρος (kg/m) |
Μήκος (m) | |||
| Κεφάλι | Υψος | Κάτω μέρος | Πάχος | |||
| UIC50 | 70 | 152 | 125 | 15 | 50.46 | 12-25 |
| UIC54 | 70 | 159 | 140 | 16 | 54.43 | |
| UIC60 | 74.3 | 172 | 150 | 16.5 | 60.21 | |
- Ηνωμένες Πολιτείες (πρότυπα AREMA):Εκφράζεται σε σύστημα yard-λίβρων, όπως 115RE, 132RE, 141RE, κ.λπ. ("RE" είναι η τυπική ράγα, ο αριθμός υποδεικνύει το βάρος ανά γιάρδα σε λίβρες, 115RE είναι περίπου 67,7 kg/m).
| Πρότυπο ASTM, πρότυπο AREMA | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Μέγεθος | Διάσταση (mm) | Βάρος (kg/m) |
Μήκος (m) | |||
| Κεφάλι | Υψος | Πόδι | Πάχος | |||
| ASCE 25 | 38.1 | 69.85 | 69.85 | 7.54 | 12.4 | 6-12 |
| ASCE 30 | 42.86 | 79.38 | 79.38 | 8.33 | 14.88 | |
| ASCE 40 | 47.62 | 88.9 | 88.9 | 9.92 | 19.84 | |
| ASCE 60 | 60.32 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 29.76 | |
| ASCE 75 | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 12-25 |
| ASCE 85 | 65.09 | 131.76 | 131.76 | 14.29 | 42.17 | |
| ASCE 90 | 69.09 | 130.18 | 142.88 | 14.29 | 44.65 | |
| ASCE 115 | 69.06 | 139.7 | 168.28 | 15.88 | 56.9 | |
| ASCE 136 | 74.61 | 152.4 | 185.74 | 17.46 | 67.41 | |
| ASCE 175 | 109.86 | 152.4 | 152.4 | 38.1 | 86.8 | |
- Ιαπωνία (πρότυπα JIS):Όπως 50N, 60N, 75N κ.λπ. («Ν» είναι ο νέος τύπος σιδηροτροχιάς, που αντιστοιχεί σε 50kg, 60kg, 75kg ανά μέτρο).
| Πρότυπο: JIS E 1103/1101 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Μέγεθος | Διάσταση (mm) | Βάρος (kg/m) |
Μήκος (m) | |||
| Κεφάλι | Υψος | Κάτω μέρος | Πάχος | |||
| JIS 15 KG | 42.86 | 79.37 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | 9-10 |
| JIS 22 KG | 50.8 | 93.66 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | 9-10 |
| JIS 30A | 60.33 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | 9-10 |
| JIS 37A | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 10-25 |
| JIS 50N | 65 | 153 | 127 | 15 | 50.4 | 10-25 |
| CR 73 | 100 | 135 | 140 | 32 | 73.3 | 10-12 |
| CR 100 | 120 | 150 | 155 | 39 | 100.2 | 10-12 |
III. Βασική βάση για την επιλογή μοντέλου
- Απαιτήσεις ρουλεμάν:Όσο μεγαλύτερο είναι το φορτίο άξονα και όσο μεγαλύτερη η πυκνότητα αμαξοστοιχίας, τόσο πιο βαριές πρέπει να είναι οι ράγες (όπως 75kg/m για βαριές-σιδηροδρομικές γραμμές εμπορευμάτων).
- Ταχύτητα λειτουργίας:Τα τρένα υψηλής ταχύτητας-έχουν υψηλότερες απαιτήσεις για ομαλότητα και αντοχή σιδηροτροχιών, κυρίως χρησιμοποιώντας μοντέλα 60 kg/m και άνω.
- Σενάρια εφαρμογής:Συνηθισμένοι σιδηρόδρομοι, μετρό, ειδικές γραμμές εργοστασίων κ.λπ., επιλέγουν αντίστοιχα μοντέλα ανάλογα με το φορτίο και την ταχύτητα (όπως 50kg/m ή 60kg/m που χρησιμοποιούνται συνήθως σε μετρό).
Ο ρόλος της σιδηροτροχιάς από χάλυβα στο σύστημα σιδηροτροχιών
Η σιδηροτροχιά από χάλυβα είναι το πιο σημαντικό μέρος στο σύστημα σιδηροδρομικής γραμμής, είναι ένα προφίλ χάλυβα με σχήμα ανεστραμμένου Τ. Ποικιλία χαλύβδινων σιδηροτροχιών αναπτύσσονται με διαφορετικό βάρος και διαστάσεις. Όλοι οι τύποι χαλύβδινων σιδηροτροχιών έχουν σκληρή κεφαλή και επίπεδο πυθμένα. Αυτό το ειδικό σχήμα έχει σχεδιαστεί με μια ομάδα εξαρτημάτων στερέωσης σιδηροτροχιάς που στερεώνουν τη χαλύβδινη ράγα σε στρωτήρες ράγας: Ακίδα ράγας, βιδωτή ακίδα, ελαστικό κλιπ ράγας, σφιγκτήρας ράγας κ.λπ.
Τα χαλύβδινα τμήματα σιδηροτροχιών μοιάζουν με τα προφίλ χάλυβα που χρησιμοποιούνται για μεταλλικές κατασκευές σε κτίρια, οι κύριες λειτουργίες τους στη σιδηροδρομική γραμμή είναι οι εξής:
- Οι ράγες παρέχουν μια συνεχή και επίπεδη επιφάνεια για την κίνηση των τρένων.
- Οι ράγες παρέχουν ένα μονοπάτι που είναι ομαλό και έχει πολύ μικρή τριβή. Η τριβή μεταξύ του χαλύβδινου τροχού και της χαλύβδινης ράγας είναι περίπου το ένα-ένα πέμπτο της τριβής μεταξύ του πνευματικού ελαστικού και ενός μεταλλικού δρόμου.
- Οι ράγες χρησιμεύουν ως πλευρικός οδηγός για τους τροχούς.
- Οι ράγες αντέχουν τις καταπονήσεις που αναπτύσσονται λόγω των κατακόρυφων φορτίων που μεταδίδονται σε αυτές μέσω αξόνων και τροχών τροχαίου υλικού καθώς και λόγω των δυνάμεων πέδησης και θερμικών δυνάμεων.
- Οι ράγες εκτελούν τη λειτουργία της μετάδοσης του φορτίου σε μια μεγάλη περιοχή του σχηματισμού μέσω των στρωτηρίων και του έρματος.
Από το 2008,GNEE RAILπρομηθεύει χαλύβδινες ράγες διαφορετικών ποιοτήτων για περισσότερα από 18 χρόνια, οι σιδηροτροχιές χάλυβα από την GNEE συνιστώνται ιδιαίτερα στην Κίνα και στο εξωτερικό. Με εξοπλισμό αιχμής, η GNEE παράγει σιδηροτροχιές από χάλυβα υψηλής ποιότητας που ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις των περισσότερων χωρών. Ο βασικός σιδηρόδρομος, ο σκληρυμένος σιδηρόδρομος, ο βαρύς σιδηρόδρομος, ο ελαφρύς σιδηρόδρομος, ο γερανός και άλλοι τύποι είναι όλα διαθέσιμα εδώ, καθώς ένας από τους κύριους προμηθευτές σιδηροδρόμων της Κίνας, η GNEE RAIL εργάζεται για την παροχή οικονομικών πράσινων σιδηροδρομικών προϊόντων σε όλο τον κόσμο.