Ποιες είναι οι διαδικασίες δοκιμών για νέα υλικά σιδηροδρόμων;

1. Τι προκαλεί αστοχίες σιδηροδρομικών αρμών;

Πρωτογενείς μηχανισμοί αστοχίας:

Fishbolt κόπωση(55% των περιπτώσεων)

Ράγισμα ράβδου (30%)

Υποβάθμιση μονωτή (15%)
Οι σύγχρονοι σύνδεσμοι χρησιμοποιούν πλέον προφορτωμένους κοχλίες τριβής αντί των παραδοσιακών μπουλονιών.

2. Πώς προσαρμόζονται οι σιδηροτροχιές για τις μόνιμα παγωμένες περιοχές;

Οι λύσεις Permafrost περιλαμβάνουν:

Θερμοσύφωνα για τη σταθεροποίηση του εδάφους

Ανυψωμένες κατασκευές τροχιάς

Έρμα χαμηλής-αγωγιμότητας

Χειμερινοί- περιορισμοί ταχύτητας μόνο
Η καθίζηση της απόψυξης μπορεί να ξεπεράσει τα 300 mm ετησίως χωρίς μετριασμό.

3. Ποιες είναι οι διαδικασίες δοκιμών για νέα υλικά σιδηροδρόμων;

Οι δοκιμασίες προσόντων περιλαμβάνουν:

Κόπωση κύλισης επαφής(1 εκατομμύριο κύκλοι)

Ανθεκτικότητα κρούσης (>27J στους -40 βαθμούς)

Αντοχή στη διάβρωση(1000 ώρες αλατιού)

Ποσοστό φθοράς(mg/cm³ ανά MGT)

4. Πώς υπολογίζετε τον όγκο φθοράς των σιδηροτροχιών;

Φόρμουλα όγκου φθοράς:

V = k·(N·F·L)/(H·R)

Πού: k=Συντελεστής φθοράς N=Περάσματα τροχού F=Δύναμη επαφής L=Απόσταση ολίσθησης H=Σκληρότητα υλικού R=Ακτίνα καμπύλης

Τα τυπικά ποσοστά φθοράς κυμαίνονται 0,05-0,3 mm³/MGT.

5. Ποιες είναι οι αναδυόμενες τεχνολογίες επιθεώρησης σιδηροδρόμων;

Μέθοδοι αιχμής-:

Υπερήχοι σε σειρά φάσεων(3D απεικόνιση ελαττωμάτων)

Σάρωση Terahertz(ανίχνευση ελαττωμάτων στο υπόγειο)

Αυτόνομα dronesμε το LiDAR

Ανίχνευση καταπόνησης οπτικών ινών-(συνεχής παρακολούθηση)