A σιδηροδρομικό μαξιλάριεισάγεται μεταξύ της ράγας και της πλάκας βάσης ή του στρωτήρα. Το επίθεμα σιδηροτροχιάς εισάγεται στο σύστημα στερέωσης σιδηροδρόμου λόγω της ελαστικότητας ή της ιξωδοελαστικότητάς του που μπορεί να εφαρμοστεί στην παρέμβαση ρωγμών κόπωσης των στρωτηρίων. Η δυναμική καταπόνηση από την πρόσκρουση του τροχού ή της σιδηροτροχιάς τόσο από τακτικές όσο και από ακανόνιστες κινήσεις μειώνεται.
Ποια είναι τα κοινά υλικά για τα μαξιλαράκια ράγας;
Τα κοινά υλικά μαξιλαριών σιδηροτροχιάς περιλαμβάνουν καουτσούκ (φυσικό, SBR, EPDM) για εξαιρετική απορρόφηση κραδασμών, πολυουρεθάνη (PU) για ανθεκτικότητα και άκαμπτα πλαστικά όπως HDPE (πολυαιθυλένιο υψηλής-πυκνότητας) και EVA (οξικό βινυλεστέρα αιθυλενίου) για υψηλή χωρητικότητα φορτίου, συχνά αναμεμειγμένο (αναμειγνύεται ή χρησιμοποιείται σε micro{1}) σε FOAM ελαστικότητα, αντοχή στη φθορά και απόσβεση κραδασμών για διάφορες σιδηροδρομικές ανάγκες όπως η υψηλή-ταχύτητα ή η βαριά μεταφορά.
| HDPE Rail Pad | |||
| Τεχνική Παράμετρος | Μονάδα | Τεχνική Απαίτηση | Αξία |
| Πυκνότητα | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Αντοχή εφελκυσμού | Mpa | Μεγαλύτερο ή ίσο με 19 | 19 |
| Επιμήκυνση | % | >80 | 150 |
| Σημείο Τήξης | βαθμός | 170-190 | 190 |
| Αντίσταση μόνωσης | Ω | Μεγαλύτερο ή ίσο με 1×1010 | 3.5 ×1010 |
| Σκληρότητα | A | Μεγαλύτερο ή ίσο με 98 | 98(A) |
| Λαστιχένιο μαξιλαράκι ράγας | ||
| Τεχνική Παράμετρος | Μονάδα | Αξία |
| Ακαμψία | KN | 90-130 |
| Hardness Shore Α | βαθμός | 72-80 μοίρες |
| Ηλεκτρονική Αντίσταση | Ω | Μεγαλύτερο ή ίσο με 106 |
| Αντοχή σε εφελκυσμό πριν από τη γήρανση | Mpa | Μεγαλύτερο ή ίσο με 12,5 |
| Επιμήκυνση πριν από τη Γήρανση | % | Μεγαλύτερο ή ίσο με 250 |
| EVA: Πολυαιθυλένιο 80%, οξικό βινύλιο 20%. | |||
| Τεχνική Παράμετρος | Μονάδα | Τεχνική Απαίτηση | Αξία |
| Πυκνότητα | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Αντοχή εφελκυσμού | Mpa | Μεγαλύτερο ή ίσο με 15 | 16 |
| Επιμήκυνση | % | >500 | 550 |
| Σημείο Τήξης | βαθμός | 170-190 | 170 |
| Αντίσταση μόνωσης | Ω | Μεγαλύτερο ή ίσο με 1×1010 | 5.0 ×1010 |
| Σκληρότητα | A | Μεγαλύτερο ή ίσο με 90 | 92(A) |
Ποια είναι τα οφέλη από τη χρήση καουτσούκ EVA και HDPE για την κατασκευή ελαστικών μαξιλαριών ράγας;
Η χρήση EVA (Αιθυλένιο-Οξεικό βινύλιο) και HDPE (Πολυαιθυλένιο Υψηλής-Πυκνότητας) σε μαξιλαράκια σιδηροτροχιάς παρέχει εξαιρετική απόσβεση κραδασμών/θορύβου, προστατεύει τους στρωτήρες από κρούσεις, κατανέμει φορτία, αντιστέκεται στη γήρανση/καιρικές συνθήκες/χημικά, προσφέρει ηλεκτρική μόνωση και ελαστικότητα επεκτείνοντας τη διάρκεια ζωής της τροχιάς. κόστους-αποτελεσματικότητας των πλαστικών για ασφαλέστερους, πιο αθόρυβους και μεγαλύτερης διάρκειας-σιδηροδρόμους.
Ανθεκτικότητα υλικού:
- EVA: Προσφέρει μεγάλη ελαστικότητα, ευελιξία σε χαμηλές{0}}θερμοκρασίες και απορρόφηση κραδασμών.
- HDPE: Παρέχει υψηλή αντοχή, αντοχή στη φθορά και καλή θερμική/καιρική αντοχή.
- Συνδυασμός: Τα μείγματα συνθετικού καουτσούκ/πλαστικού προσφέρουν ανώτερη γήρανση, θερμότητα και χημική αντοχή σε σύγκριση με το φυσικό καουτσούκ.
Ως επαγγελματίας κατασκευαστής συνδετήρων ράγας,GNEE RAILμπορεί να παράγει διάφορους τύπους μαξιλαριών από καουτσούκ με διαφορετικά υλικά, όπως φυσικό καουτσούκ, EVA, HDPE και ούτω καθεξής. Στο σύστημα στερέωσης σιδηροδρόμων, συχνά τοποθετούνται ελαστικά μαξιλαράκια σιδηροτροχιάς μεταξύ των σιδηροτροχιών και των τσιμεντένιων στρωτήρες σιδηροδρόμου.