Τύποι και συμβατότητα συστημάτων στερέωσης σιδηροδρόμων υψηλής-ταχύτητας
Ποιες είναι οι βασικές διαφορές μεταξύ των συνδετήρων WJ-7 και WJ-8;
Ο τύπος WJ{-7 είναι ένας ελαστικός διαχωρισμένος συνδετήρας που φέρει πλευρικές δυνάμεις μέσω των μπουλονιών αγκύρωσης, ενώ ο τύπος WJ-8 είναι ένας ελαστικός μη-αχωριζόμενος συνδετήρας που βασίζεται στον ώμο της πλάκας τροχιάς για να φέρει τις πλευρικές δυνάμεις, που είναι η πιο βασική δομική διαφορά μεταξύ των δύο. Όσον αφορά το εύρος ρύθμισης του μετρητή, ο τύπος WJ-7 έχει συνεχή ρύθμιση χωρίς βήμα -12-+12mm και ο τύπος WJ{-8 έχει σταδιακή ρύθμιση -10-+10mm, με διαφορετικές εστίες στην ακρίβεια και το εύρος ρύθμισης. Είναι κατάλληλα για διαφορετικούς τύπους τροχιάς: ο τύπος WJ-7 αντιστοιχεί σε τροχιά χωρίς έρμα τύπου CRTS Ⅰ και ο τύπος WJ-8 είναι κατάλληλος για πλάκες τροχιάς τύπου CRTS Ⅱ και ανεξάρτητα ανεπτυγμένες πλάκες τύπου CRTS Ⅲ. Όσον αφορά τα σενάρια εφαρμογής, ο τύπος WJ-7 χρησιμοποιείται σε γραμμές όπως οι Wenfu και Harbin-Dalian, ενώ ο τύπος WJ-8 χρησιμοποιείται ευρέως σε σιδηροδρόμους υψηλής ταχύτητας όπως το Πεκίνο-Σανγκάη και το Zhengzhou-Xi'an. Οι διαφορές στη λειτουργία ρουλεμάν και στα χαρακτηριστικά ρύθμισης τους επιτρέπουν να ταιριάζουν με ακρίβεια στις απαιτήσεις δομικού σχεδιασμού διαφορετικών πλακών τροχιάς.
Ποια είναι η προσαρμοστική ταχύτητα και ο τύπος τροχιάς του συνδετήρα τύπου ελαστικής ράβδου Ⅳ;
Ο συνδετήρας ελαστικής ράβδου τύπου Ⅳ είναι κατάλληλος για την ράγα προεντεταμένου σκυροδέματος χωρίς ώμο τύπου Ⅲb με μέγιστη ταχύτητα 250 km/h, που είναι ένα βελτιστοποιημένο και βελτιωμένο προϊόν με βάση τον συνδετήρα ελαστικής ράβδου τύπου Ⅲ. Η σχεδιαστική του θέση είναι ένας ειδικός συνδετήρας για τροχιές μεσαίας και υψηλής-ταχύτητας, που φέρει πλευρικές δυνάμεις μέσω-ενσωματωμένων σιδερένιων καθισμάτων και ανήκει σε μια ελαστική μη-διαχωρισμένη κατασκευή. Το εύρος ρύθμισης του μετρητή είναι -8-+4mm με επίπεδο ρύθμισης 1 mm και το εύρος ρύθμισης ύψους βαθμολογείται επίσης κατά 1 mm, καλύπτοντας τις ανάγκες γεωμετρικής προσαρμογής των γραμμών μεσαίας και υψηλής- ταχύτητας. Αυτός ο συνδετήρας έχει εφαρμοστεί με επιτυχία στον σιδηρόδρομο υψηλής ταχύτητας Xiamen-Shenzhen- και η απόδοσή του προσαρμόζεται στα χαρακτηριστικά κραδασμών και φορτίου των γραμμών βαθμού 250 km/h. Σε σύγκριση με τους συνδετήρες της σειράς WJ που είναι κατάλληλοι για 350 χλμ/ώρα, εστιάζει περισσότερο στην ευκολία εγκατάστασης και στην ισορροπία κόστους των τροχιών με έρμα.
Ποιες είναι οι διαφορές στα χαρακτηριστικά φέρουσας δύναμης- μεταξύ ελαστικών χωριστών και μη{1}}διαχωριζόμενων συνδετήρων;
Οι ελαστικοί διαχωρισμένοι συνδετήρες φέρουν ανεξάρτητα πλευρικές δυνάμεις μέσω των μπουλονιών αγκύρωσης, με πιο άμεση μετάδοση δύναμης, που μπορούν να μειώσουν το φορτίο δύναμης στην πλάκα τροχιάς και είναι κατάλληλοι για κατασκευές τροχιάς χωρίς ώμους. Οι ελαστικοί μη{1}}αχωριστοί συνδετήρες βασίζονται στην πλάκα τροχιάς ή στον ώμο του στρωτήρα για να αντέχουν τις πλευρικές δυνάμεις, με απλούστερη δομή και υψηλότερη απόδοση εγκατάστασης, κατάλληλα για σχέδια πίστας εξοπλισμένα με ώμο-. Οι χωριστοί συνδετήρες είναι πιο ευέλικτοι στη ρύθμιση του μετρητή και μπορούν να επιτύχουν αδιάλειπτη ρύθμιση, ενώ οι μη χωρισμένοι συνδετήρες ρυθμίζονται κυρίως σταδιακά με σχετικά σταθερή ακρίβεια ρύθμισης. Όσον αφορά την κατανομή της δύναμης, ο διαχωρισμένος τύπος μπορεί να αποφύγει τον αντίκτυπο της φθοράς του ώμου στην απόδοση του συνδετήρα, ενώ ο μη διαχωρισμένος τύπος πρέπει να διασφαλίζει τη δύναμη και την επιπεδότητα του ώμου. Ο σχεδιασμός της δύναμης και των δύο δομών εκτελείται γύρω από τον τύπο της τροχιάς και την ταχύτητα λειτουργίας για να εξασφαλιστεί ισορροπημένη δύναμη και μακροπρόθεσμη σταθερότητα.
Πώς να επιλέξετε τον κατάλληλο συνδετήρα ανάλογα με τον τύπο της πλάκας τροχιάς;
Πρώτον, είναι απαραίτητο να διευκρινιστεί ο τύπος της πλάκας τροχιάς (όπως ο τύπος CRTS Ⅰ/Ⅱ/Ⅲ) και τα δομικά χαρακτηριστικά (με ή χωρίς ώμο), που είναι η βασική βάση για την επιλογή συνδετήρων. Οι πλάκες τροχιάς χωρίς ώμους τύπου CRTS Ⅰ πρέπει να ταιριάζουν με ελαστικούς διαχωρισμένους συνδετήρες (όπως τύπου WJ-7), οι οποίοι χρησιμοποιούν μπουλόνια αγκύρωσης για να αντέχουν πλευρικές δυνάμεις και να προσαρμόζονται στο σχέδιο χωρίς ώμους. Οι εξοπλισμένες πλάκες τροχιάς τύπου CRTS Ⅱ/Ⅲ τύπου ώμου-είναι κατάλληλες για ελαστικούς μη-διαχωρισμένους συνδετήρες (όπως τύπου WJ{-8), οι οποίοι μεταδίδουν πλευρικές δυνάμεις μέσω του ώμου με πιο ταιριαστή δομή. Ταυτόχρονα, θα πρέπει να ληφθεί υπόψη η σχεδιασμένη ταχύτητα της γραμμής: Οι συνδετήρες υψηλής τεχνολογίας της σειράς WJ προτιμώνται για γραμμές υψηλής ταχύτητας 350 km/h και οι συνδετήρες ελαστικής ράβδου τύπου Ⅳ/V μπορούν να επιλεγούν για γραμμές 250 km/h. Είναι επίσης απαραίτητο να ελέγξετε τις παραμέτρους προσαρμογής των συνδετήρων για να διασφαλίσετε ότι μπορούν να καλύψουν τις ανάγκες γεωμετρικής διόρθωσης της μετέπειτα συντήρησης της τροχιάς και τελικά να επιτύχουν την ακριβή προσαρμογή μεταξύ των συνδετήρων και της πλάκας τροχιάς.
Ποια είναι τα σενάρια εφαρμογής και τα τεχνικά πλεονεκτήματα του συνδετήρα ελαστικής ράβδου τύπου V;
Ο συνδετήρας ελαστικής ράβδου τύπου V είναι κατάλληλος για την προεντεταμένη ράγα με έρμα τύπου Ⅲa με μέγιστη ταχύτητα 250 km/h και έχει εφαρμοστεί με επιτυχία σε έργα όπως η γραμμή Nanning και ο Υπεραστικός Σιδηρόδρομος της Γουχάν-Guangzhou. Δέχεται πλευρικές δυνάμεις μέσω του ώμου του κρεβατιού, ανήκει σε μια ελαστική μη{4}}διαχωρισμένη κατασκευή, έχει απλή δομή και βολική εγκατάσταση και μπορεί να μειώσει το κόστος κατασκευής και τους κύκλους. Το εύρος ρύθμισης του μετρητή είναι -8-+4mm, το εύρος ρύθμισης ύψους είναι 10 mm και η διαφορά επιπέδου ρύθμισης είναι 1 mm, γεγονός που μπορεί να καλύψει τις καθημερινές ανάγκες συντήρησης των γραμμών μέσης και υψηλής-ταχύτητας. Αυτός ο συνδετήρας έχει εξαιρετική αντοχή στην κόπωση, μπορεί να προσαρμοστεί σε συχνές κρούσεις δυναμικού φορτίου αμαξοστοιχίας και να παρατείνει τη διάρκεια ζωής. Σε σύγκριση με την ελαστική ράβδο τύπου Ⅳ, είναι πιο κατάλληλο για στρωτήρες τύπου Ⅲa, συμπληρώνοντας την προσαρμοστικότητα διαφορετικών τύπων σιδηροτροχιών και εμπλουτίζοντας τις επιλογές στερέωσης για ράγες μεσαίας και υψηλής{12}}ταχύτητας.