Στην κατασκευή σιδηροδρομικών γραμμών, τα συστήματα στερέωσης τύπου Ι και τύπου II χρησιμοποιούνται ευρέως, με τα ελαστικά κλιπ τύπου Α και τύπου Β να διαδραματίζουν κρίσιμο ρόλο στην εξασφάλιση της σταθερότητας των σιδηροδρόμων και της ακεραιότητας παρακολούθησης .
Σύστημα στερέωσης τύπου ΙΕλαστικό κλιπ
Τα ελαστικά κλιπ του συστήματος τύπου Ι χωρίζονται σε τύπο Α και τύπου Β:
Τα κλιπ τύπου Α χρησιμοποιούνται για τα μεσαία τμήματα των 50 kg/m σιδηροδρομικών γραμμών, ενώ τα κλιπ τύπου Β εξυπηρετούν τα τμήματα των αρθρώσεων . και τα δύο είναι κατασκευασμένα από 60si2mn ή 55si2mn καυτή στρογγυλή στρογγυλή στρογγυλή χάλυβα, που συμμορφώνονται με τις τεχνικές απαιτήσεις GB1222, με σκληρότητα του HRC 41-{9}}}
Σε τμήματα σιδηροδρόμων 50 kg/m, τα κλιπ τύπου Β χρησιμοποιούνται μόνο στο 14ο συγκρατητήρα μέτρησης, ενώ τα κλιπ τύπου Α χρησιμοποιούνται αλλού .
Τύπος Α: Δύναμη σύσφιξης μεγαλύτερη ή ίση με 8 kN. ελαστικό εγκεφαλικό επεισόδιο 9 mm .
Τύπος Β: Δύναμη σύσφιξης μεγαλύτερη ή ίση με 9 kN. ελαστικό εγκεφαλικό επεισόδιο 8 mm .
Για παράδειγμα, σε συμβατικούς σιδηρόδρομους με 50 kg/m σιδηροδρομικές διαδρομές, τα ελαστικά κλιπ του συστήματος τύπου Ι εξασφαλίζουν σταθερό σιδηροδρομικό σκέλος
συνδέσεις μέσω βέλτιστης δύναμης σύσφιξης και εγκεφαλικού επεισοδίου .
Σύστημα στερέωσης τύπου IIΕλαστικό κλιπ
Παρόλο που τα ελαστικά κλιπ του συστήματος τύπου II δεν χωρίζονται ρητά σε τύπο A/B, προσφέρουν ανώτερες επιδόσεις:
Η δύναμη σύσφιξης ενός κλιπ φτάνει τα 10 kN με ελαστικό εγκεφαλικό επεισόδιο 10 mm από τον τύπο Ι έως την καλύτερη προσαρμογή στις δυνάμεις που παράγονται από τη λειτουργία τρένων .
Η στατική δυσκαμψία του Pad-rail είναι 55-80 kN/mm (τυποποιημένα τμήματα) και 40-60 kN/mm (τμήματα των σιδηροδρομικών αρθρώσεων), βελτιστοποιώντας την ελαστικότητα της διαδρομής και το buffering .
Κατάλληλο για 60 kg/m σιδηροδρομικές γραμμές, το σύστημα τύπου II λειτουργεί σε αναβαθμισμένους συμβατικούς σιδηρόδρομους και ορισμένους σιδηρόδρομους υψηλής ταχύτητας . την ισχυρότερη δύναμη σύσφιξης και το εγκεφαλικό επεισόδιο εξασφαλίζουν αξιοπιστία της διαδρομής κάτω από υψηλότερες ταχύτητες και βαρύτερη κυκλοφορία .}}}}}
Σύναψη
Τα ελαστικά κλιπ τύπου A/B σε συστήματα στερέωσης τύπου I/II έχουν σχεδιαστεί για να ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις των συνθηκών της σιδηροδρομικής γραμμής, των τύπων σιδηροδρόμων, των ταχύτητων των αμαξοστοιχιών και των όγκων κυκλοφορίας:
Τα κλιπ A/B τύπου I ισχύουν ευρέως σε σιδηροδρομικές γραμμές 50 kg/m, ικανοποιώντας τη γενική σιδηροδρομική μεταφορά .
Τα κλιπ του τύπου II Excel σε 60 kg/m σιδηροδρομικές γραμμές, ενισχύοντας τη σταθερότητα και την προσαρμοστικότητα .
Μαζί, διασφαλίζουν την ασφάλεια των σιδηροδρόμων και την ανάπτυξη σιδηροδρομικών μεταφορών .
Σιδηροδρομική σιδηροτροχιάείναι μια επαγγελματική εταιρεία που επικεντρώνεται στο διεθνές εμπόριο συνδετήρων σιδηροδρόμων, παρέχοντας κυρίως διάφορους συνδετήρες, που συνδέουν τα μπουλόνια, τα ελαστικά πλυντήρια και άλλα προϊόντα . έχουμε σταθερές βάσεις παραγωγής και μια ομάδα επιθεώρησης επαγγελματικής ποιότητας για να εξασφαλιστεί ότι κάθε παρτίδα προϊόντων πληροί τα διεθνή πρότυπα της βιομηχανίας σιδηροδρόμων.}