Έλεγχος ροπής και τεχνολογία κατά της ακρόασης για τα μπουλόνια των σιδηροδρόμων
- Γιατί τα μπουλόνια των σιδηροδρόμων πρέπει να σφίγγονται σταδιακά;
Η σύσφιξη των σιδηροδρομικών βιδών στα στάδια (συνήθως 3 φορές) εξασφαλίζει ομοιόμορφη κατανομή τάσης και αποφεύγει την τοπική συγκέντρωση στρες . Το πρώτο στάδιο προ-σφίγγει στο 50% της ροπής σχεδιασμού για την αρχική προσαρμογή των εξαρτημάτων. Το δεύτερο στάδιο φτάνει το 80% για την εξάλειψη των κενών. Το τελικό στάδιο επιτυγχάνει 100% . Ένα σιδηροδρομικό έργο υψηλής ταχύτητας που χρησιμοποιεί σφίξιμο ενός σταδίου είχε 10% κατάγματα των μπουλονιών, ενισχύοντας την σταθεροποίηση.}}}}}
- Ποιες είναι οι αρχές κατά της ακρόασης και τα σενάρια εφαρμογής των ροδέλων κατά της ακρόασης και των συγκολλητικών κλειδώματος νήματος;
Οι αντι-loosening ροδέλες (e . g ., πλυντήρια ελατηρίων, πλυντήρια κυμάτων) δημιουργούν αξονική δύναμη μέσω της ελαστικής παραμόρφωσης, αυξάνοντας την τριβή μεταξύ των νημάτων . κατάλληλες για περιοχές χαμηλής διάνοιξης όπως οι βίδες, είναι δαπανηροί αλλά απαιτούν κανονική επαναδημιουργία {7} κλειδαριά των κλωστών. συγκολλητικά) γεμίζουν κενά νήματος και σχηματίζουν έναν δεσμό υψηλής αντοχής μετά από σκλήρυνση, με 95% αντι-ακτινοβολία αξιοπιστία, ιδανικά για κρίσιμα μέρη (e. G ., κύρια μπουλόνια ψαριών) . σε μια σύνδεση γέφυρας, οι μπουλόνια με αντι-LOSENSERSENTS 15% μετά από ένα έτος, μειωμένη {{ με κόλλα κλειδώματος νήματος .
- Πώς μπορεί να ποσοτικοποιηθεί ο αντίκτυπος του συντελεστή ροπής στην προφόρτιση του μπουλονιού;
Ο συντελεστής ροπής k=t/(f × d), με ένα τυπικό εύρος 0.11-0.15. κάθε 0 . 01 Η αύξηση του k μειώνει την πραγματική αξονική δύναμη κατά περίπου 7%. για παράδειγμα, ένα m24 bolt (d=24 mm) T=k × f × d =0.13 × 150 × 24=468 n · m Όταν k =0.13. Εάν το k αυξάνεται σε 0 . 14, η αξονική δύναμη πέφτει στα 139kN στην ίδια ροπή, κινδυνεύει να χαλαρώσει. Ένα εργοστάσιο με επιφάνειες τραχύ νήματος είχε τιμή k 0,16, με αποτέλεσμα τη χαλάρωση πάνω από 30%.
- Ποια είναι η εφαρμογή των έξυπνων συστημάτων παρακολούθησης ροπής στη συντήρηση των σιδηροδρόμων;
Τα έξυπνα συστήματα παρακολούθησης ροπής εγκαθιστούν τους αισθητήρες σε μπουλόνια για να παρακολουθείτε τις αλλαγές ροπής σε πραγματικό χρόνο . όταν πέφτει η ροπή κατά πάνω από 15% (οριοθετημένο κατώφλι), οι συναγερμοί συστήματος . ένα σιδηροδρομικό σιδηρόδρομο χρησιμοποιώντας αυτό το σύστημα που ανιχνεύεται πάνω από 20 κινδύνους χαλάρωσης των μπουλονιών, αποτρέποντας τα ακρίβεια των σιδηροδρόμων, χρονοδιαγράμματα και βελτίωση της αποτελεσματικότητας κατά 40%.
Ποιες είναι οι αρχές προσαρμογής για τη ροπή βιδών σε διαφορετικά περιβάλλοντα θερμοκρασίας;
Σε περιβάλλοντα υψηλής θερμοκρασίας (μεγαλύτερα ή ίσα με 60 βαθμούς), τα μπουλόνια επεκτείνονται, απαιτώντας 10% -15% μείωση της αρχικής ροπής για την αποφυγή υπερβολικού στρες κατά τη διάρκεια της ψύξης. σε περιβάλλοντα χαμηλής θερμοκρασίας (λιγότερο ή ίσα με -20 βαθμό), αυξήστε τη ροπή κατά 5% -8% λόγω της μειωμένης ολκιμότητας του υλικού . χρησιμοποιήστε γράι υψηλής θερμοκρασίας (σημείο πτώσης μεγαλύτερη από ή ίση με 260 βαθμούς) σε θερμότητα και κρύο λάστι Ο σιδηρόδρομος σημείωσε αύξηση κατά 25% των καταγμάτων μπουλονιών το καλοκαίρι χωρίς ρύθμιση ροπής. Ένας σιδηρόδρομος ψυχρής περιφέρειας δεν μπόρεσε να αφαιρέσει το 15% των μπουλονιών το χειμώνα λόγω ακατάλληλου γράσο .