Ιστορικό: Η ροπή είναι μόνο ένας διακομιστής μεσολάβησης για προφόρτιση
Σε ένα σύστημα στερέωσης ράβδου ελατηρίου, οι κοχλίες τροχιάς συσφίγγουν τις πλάκες ψαριού, τις πλάκες βάσης ή τις ράβδους σύνδεσης σιδηροτροχιάς και η απόδοση συντήρησης του συνδέσμου εξαρτάται από τη δύναμη σύσφιξης και όχι από την ένδειξη ροπής που δείχνει το κλειδί. Η ροπή μετατρέπεται σε προφόρτιση μέσω του νήματος και ο συντελεστής μετατροπής, γνωστός ως παράγοντας παξιμαδιών, είναι ευαίσθητος στην ακρίβεια του προφίλ του σπειρώματος, στο φινίρισμα της επιφάνειας, στη λίπανση και στα υλικά. Ένα μπουλόνι με ανακριβές προφίλ σπειρώματος μπορεί να απορροφήσει μεγάλο μερίδιο της εφαρμοζόμενης ροπής στην τριβή και να προσφέρει πολύ λιγότερη δύναμη σύσφιξης από την τιμή σχεδιασμού, γεγονός που εξηγεί γιατί η ποιότητα του σπειρώματος είναι μια πρώτη-απαίτηση παραγγελίας για την προμήθεια μπουλονιών τροχιάς.
Μαθήματα Ακρίβειας και Ανοχής Προφίλ Νημάτων
Τα μπουλόνια τροχιάς κατασκευάζονται κανονικά με ανοχή σπειρώματος 6 g στο μπουλόνι και 6 H στο παξιμάδι, σύμφωνα με το γενικό μετρικό σύστημα σπειρώματος που ορίζεται στα ISO 965 και GB/T 197. Οι βασικές ελεγχόμενες παράμετροι είναι η διάμετρος βήματος, το βήμα, η γωνία πλευρών και οι κύριες και δευτερεύουσες διάμετροι. Η ανοχή διαμέτρου βήματος έχει την ισχυρότερη επίδραση στην εφαρμογή και στη συμπεριφορά τριβής. ένα μπουλόνι στο χαμηλό όριο των 6g σε συνδυασμό με ένα παξιμάδι στο υψηλό όριο των 6H δίνει μια εύκολη- εφαρμογή, ενώ ο αντίστροφος συνδυασμός μπορεί να προκαλέσει παρεμβολές, θόρυβο και διασπορά στη μετρούμενη ροπή.
Τεχνικές παράμετροι που έχουν σημασία
| Παράμετρος | Τυπική απαίτηση |
|---|---|
| Κατηγορία ανοχής νημάτων | Μπουλόνι 6g / παξιμάδι 6H |
| Κατηγορία ιδιοκτησίας μπουλονιών | 8,8 ή 10,9 ανά ISO 898-1 |
| Λάδωμα | Δισουλφίδιο ή λάδι μολυβδαινίου, παράγοντας k 0,15-0,25 |
| Διατήρηση ροπής μετά από 24 ώρες | Τουλάχιστον 95% της αρχικής αξίας |
| Προφορτώστε το scatter σε μια παρτίδα | Εντός +/-15% με ελεγχόμενη λίπανση |
Αυτές οι τιμές μπορούν να επιτευχθούν μόνο όταν η ακρίβεια του προφίλ του σπειρώματος διατηρείται εντός των ορίων ανοχής και η επιφάνεια του νήματος έχει σταθερό φινίρισμα. Η τυχαία ανάμειξη λιπαντικών ή μη βαθμονομημένων κλειδιών μπορεί να ωθήσει τη διασπορά προφόρτισης πάνω από 30 τοις εκατό, γεγονός που είτε χαλαρώνει την άρθρωση είτε πιέζει υπερβολικά το μπουλόνι.
Επιθεώρηση και Ποιοτικός Έλεγχος
Πηγαίνετε και όχι-οι μετρητές δακτυλίου και οι μετρητές βύσματος ελέγξτε τη διάμετρο του βήματος και την εφαρμογή κατά τη λήψη της επιθεώρησης.
Οι προβολείς οπτικών προφίλ και οι μηχανές μέτρησης νημάτων επαληθεύουν τη γεωμετρία του βήματος, της γωνίας πλευρών και του προφίλ σπειρώματος σε μπουλόνια δειγμάτων.
Η δοκιμή τάνυσης ροπής-σε μια βαθμονομημένη εξέδρα μετρά την πραγματική προφόρτιση που παρέχεται στην καθορισμένη ροπή για κάθε παρτίδα παραγωγής.
Η δοκιμή σκληρότητας και η δοκιμή εφελκυσμού επιβεβαιώνουν την κατηγορία ιδιοτήτων.
Πρακτικές τοποθεσίας για σταθερή ροπή
Επί τόπου, ο πιο γρήγορος τρόπος για να καταστρέψετε τη συνοχή της ροπής είναι να σφίξετε τα στεγνά μπουλόνια, να χρησιμοποιήσετε ξανά λιπασμένα μπουλόνια μετά το πλύσιμο ή να χρησιμοποιήσετε μη βαθμονομημένα κρουστικά κλειδιά. Η ελεγχόμενη σύσφιξη θα πρέπει να εφαρμόζει το καθορισμένο λιπαντικό, να χρησιμοποιεί ένα βαθμονομημένο δυναμόκλειδο και να ακολουθεί μια ακολουθία δύο-περασμάτων: ένα αρχικό πέρασμα για την έδραση της άρθρωσης και ένα τελικό πέρασμα στη ροπή-στόχο. Όπου η ακρίβεια προφόρτισης είναι κρίσιμη, χρησιμοποιείται ελεγχόμενη γωνιακή-σύσφιξη ή υδραυλική τάνυση αντί για έλεγχο ροπής. Το εκ νέου σφίξιμο μετά την πρώτη εβδομάδα σέρβις αποτυπώνει τη χαλάρωση που προκαλείται από την έδραση της επίστρωσης και τους κραδασμούς και η υπολειπόμενη ροπή θα πρέπει να ελέγχεται αντί να θεωρείται.
Συνήθεις παρανοήσεις
Υψηλότερη ροπή σημαίνει πάντα ισχυρότερη άρθρωση. Η υπερβολική ροπή μπορεί να υποχωρήσει ή να σπάσει το μπουλόνι, ενώ η προφόρτιση εξακολουθεί να εξαρτάται από τις συνθήκες τριβής του σπειρώματος.
Η ακρίβεια του προφίλ νήματος είναι μόνο ένα ζήτημα προσαρμογής. Τα σφάλματα διαμέτρου βήματος και πλευρών αλλάζουν την τριβή και τον παράγοντα περικοχλίου, ο οποίος μετατοπίζει την προφόρτιση που παρέχεται σε μια δεδομένη ροπή.
Ένα λιπαντικό είναι τόσο καλό όσο ένα άλλο. Ο παράγοντας k αλλάζει ανάλογα με τον τύπο και την ποσότητα του λιπαντικού. αλλάζοντας το λιπαντικό αλλάζει η προφόρτιση ακόμα και με την ίδια ροπή.
Συχνές Ερωτήσεις
Ε1: Τι σημαίνουν οι κατηγορίες νημάτων 6g και 6H;
Είναι κατηγορίες ανοχής που ορίζονται στο ISO 965 και GB/T 197: 6g για το εξωτερικό σπείρωμα του μπουλονιού και 6H για το εσωτερικό σπείρωμα του παξιμαδιού. Οι κλάσεις ελέγχουν την απόκλιση και την ανοχή της διαμέτρου του βήματος, εξ ου και τη συμπεριφορά προσαρμογής και τριβής.
Ε2: Γιατί έχει σημασία η διασπορά της ροπής για τις αρθρώσεις τροχιάς;
Το scatter στη ροπή μεταφράζεται απευθείας σε scatter στην προφόρτιση. Η χαμηλή προφόρτιση προκαλεί χαλάρωση των αρμών και κόπωση των μπουλονιών και των πιάτων. υψηλός κίνδυνος προφόρτισης για θραύση του μπουλονιού και απογύμνωση του σπειρώματος.
Ε3: Πώς επαληθεύεται η ακρίβεια του προφίλ νήματος κατά την παράδοση;
Η επιθεώρηση λήψης χρησιμοποιεί μετρητές νήματος go/no-και η δειγματοληψία παρτίδας με μέτρηση οπτικού προφίλ και δοκιμή τάσης-επαληθεύει το βήμα, τη γωνία πλευρών και την πραγματική παράδοση προφόρτισης.
Ε4: Ποια είναι η επίδραση της λίπανσης στη σχέση τάσης ροπής-;
Η λίπανση μειώνει και σταθεροποιεί τον συντελεστή τριβής. Με ένα ελεγχόμενο λιπαντικό ο συντελεστής παξιμαδιών είναι συνήθως 0,15 έως 0,25 και η διασπορά προφόρτισης μπορεί να διατηρηθεί εντός συν ή πλην 15 τοις εκατό.
Ε5: Πρέπει να σφίξετε ξανά τα μπουλόνια της τροχιάς μετά την αρχική εγκατάσταση;
Ναί. Μια επαν{1}}πέρασμα ροπής μετά τις πρώτες ημέρες σέρβις αντισταθμίζει τη χαλάρωση των καθισμάτων και οι τακτικοί έλεγχοι ροπής επιθεώρησης αποτελούν μέρος της συντήρησης της πίστας για τα συστήματα στερέωσης ελατηριωτών ράβδων.
Ε6: Μπορεί η ελεγχόμενη σύσφιξη με γωνία-να αντικαταστήσει τα δυναμόκλειδα;
Ναι, για κρίσιμες αρθρώσεις. Ο έλεγχος γωνίας σφίγγει σε μια καθορισμένη περιστροφή πέρα από το άνετο σημείο, γεγονός που μειώνει την επίδραση της διασποράς τριβής στην προφόρτιση.