Κύριες διαφορές μεταξύ των τυποποιημένων σιδηροτροχιών GB και των ξένων τυποποιημένων σιδηροτροχιών
Ⅰ Διεπαφυλόφημα σε υλικά και μηχανικές ιδιότητες
1. Οι εθνικές τυποποιημένες ράγες (όπως το GB\/T 2585) χρησιμοποιούν συνήθως υλικά όπως U71MN και U75V, με αντοχή σε εφελκυσμό μεγαλύτερη από 880MPa, κατάλληλες ή συνηθισμένες γραμμές σιδηροδρόμων και βαρέων φορτίων.
2. Πριν από το AREMA (American Standard) συνήθως χρησιμοποιούν το High Carban Steel 1080\/1100, το οποίο έχει υψηλότερη σκληρότητα και είναι κατάλληλο για φορτία βαρέων φορτίου.
3. Το ευρωπαϊκό πρότυπο EN 13674-1 επικεντρώνεται στους σιδηρόδρομους υψηλής ταχύτητας και τονίζει την απόδοση κόπωσης.
4. Ρωσικά πρότυπα Gost R 51685 Rails περιέχουν στοιχεία κράματος όπως CR και NI.
5. Το ρωσικό πρότυπο έχει καλύτερη αντοχή στη χαμηλή θερμοκρασία και είναι κατάλληλη για κρύες περιοχές.
Ⅱ Διεθνές και απαιτήσεις ανοχής
1. Οι διασταυρωμένες διαστάσεις των εθνικών τυποποιημένων σιδηροτροχιών (όπως 60kg\/m) είναι κοντά στα πρότυπα UIC, αλλά ορισμένες λεπτομέρειες (όπως η ακτίνα του τόξου κεφαλής των σιδηροδρόμων) είναι ελαφρώς διαφορετικές.
2. Το ύψος και το κάτω πλάτος του αμερικανικού προτύπου Arema Rails είναι ελαφρώς μεγαλύτερο από εκείνο του εθνικού προτύπου.
3. Οι αμερικανικές ράγες Arema μπορούν να φιλοξενήσουν ένα μεγαλύτερο φορτίο άξονα (όπως περισσότερο από 36 τόνους).
4. Οι ευρωπαϊκές ράγες έχουν αυστηρότερες ανοχές στο πάχος και τη συμμετρία της σιδηροδρομικής μέσης.
5. Οι ευρωπαϊκές ράγες μπορούν να εξασφαλίσουν τη σταθερότητα των αμαξοστοιχιών υψηλής ταχύτητας.
Ⅲ προσαρμοστικότητα σε περιβάλλοντα υψηλής ψυχρής\/υψηλής θερμοκρασίας
1. Οι ρωσικές ράγες GOST έχουν περάσει τη δοκιμή επιπτώσεων χαμηλής θερμοκρασίας -60.
2. Οι ρωσικές ράγες Gost είναι κατάλληλες για εξαιρετικά κρύες περιοχές όπως η Σιβηρία.
3. Η αγορά της Μέσης Ανατολής προτιμά το ευρωπαϊκό πρότυπο EN Rails λόγω της ισχυρότερης αντοχής της οξείδωσης υψηλής θερμοκρασίας.
4. Η προσθήκη στοιχείων όπως το V και το NB μπορεί να καταστήσει ισχυρότερη αντοχή στην οξείδωση υψηλής θερμοκρασίας.
5. Το εθνικό πρότυπο U75V Rails πρέπει να συνδυαστεί με ειδικές διεργασίες θερμικής επεξεργασίας για να αποφευχθεί εύθραυστη κάταγμα σε περιοχές με μεγάλες διαφορές θερμοκρασίας (όπως ο σιδηροδρομικός σταθμός Qinghai-Tibet).
Ⅳ Επιλογή UIC 860 V και EN Πρότυπα
1. UIC 860 V είναι ένα κοινό πρότυπο της Διεθνούς Ένωσης Σιδηροδρόμων, με έμφαση στην εναλλαξιμότητα.
2. UIC 860 V είναι κατάλληλο για χώρες όπως η Ασία, η Αφρική και η Λατινική Αμερική που χρησιμοποιούν την ευρωπαϊκή τεχνολογία.
3. EN 13674-1 επικεντρώνεται περισσότερο στους σιδηροδρόμους υψηλής ταχύτητας (όπως 300km\/h+).
4. EN 13674-1 έχει υψηλότερες απαιτήσεις για ευθεία σιδηροδρομική και υπολειμματική πίεση.
5 Παρόλο που οι σιδηροδρομικές γραμμές υψηλής ταχύτητας της Κίνας υιοθετούν εθνικά πρότυπα, τα έργα εξαγωγής συχνά πρέπει να πληρούν τόσο τα πρότυπα UIC όσο και τα EN για να περάσουν την αποδοχή.
Ⅴ Κοινές διεθνείς απαιτήσεις πιστοποίησης
1. Η ευρωπαϊκή αγορά απαιτεί υποχρεωτική πιστοποίηση CE (πρότυπα EN + σύστημα ελέγχου παραγωγής εργοστασίου).
2. Τα έργα της Βόρειας Αμερικής απαιτούν πιστοποίηση AREMA + δοκιμές τρίτων (όπως ανίχνευση υπερηχητικών ελαττωμάτων).
3. Οι χώρες της Νοτιοανατολικής Ασίας ενδέχεται να απαιτούν προσόντα ISO 9001 ή IRIS (Διεθνής Βιομηχανία Σιδηροδρόμων).
4 Οι πελάτες της Μέσης Ανατολής απαιτούν συχνά πιστοποίηση Saber (Σαουδική Αραβία) ή COC (πιστοποιητικό συμμόρφωσης).
5. Ορισμένες αφρικανικές χώρες εξακολουθούν να χρησιμοποιούν την παλιά έκδοση του BS (British Standard) ή του IRS (ινδικό πρότυπο), οπότε δώστε προσοχή στη συμβατότητα.