Το σύστημα στερέωσης πρέπει να ταιριάζει ακριβώς με τις προδιαγραφές της ράγας
Ποιες είναι οι βασικές παράμετροι του συστήματος στερέωσης που αντιστοιχούν σε ράγες 60kg/m;
Οι ράγες 60 kg/m πρέπει να αντιστοιχιστούν με WJ-8 ελαστικά κλιπ με δύναμη σύσφιξης μεγαλύτερη ή ίση με 11 kN για να διασφαλιστεί επαρκής δύναμη συγκράτησης για τη στερέωση των σιδηροτροχιών. Οι βίδες πρέπει να είναι κοχλίες πλάκας ψαριού 8,8 M24, των οποίων η αντοχή εφελκυσμού μπορεί να ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις βαρέως φορτίου και να προσαρμόζεται σε στρωτήρες από σκυρόδεμα. Η ροπή των μπουλονιών αγκύρωσης πρέπει να ελέγχεται στα 150-200 N·m για να διασφαλιστεί η σταθερότητα της σύνδεσης. Η διαμήκης αντίσταση του συστήματος στερέωσης πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 9 kN και η στατική ακαμψία να διατηρείται στα 30-40 kN/mm για να εξισορροπηθεί η ελαστικότητα και η σταθερότητα. Η αντίσταση μόνωσης πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 5 kΩ για να αποφευχθούν βραχυκυκλώματα στο κύκλωμα τροχιάς και να προσαρμοστούν σε ηλεκτροφόρους σιδηροδρόμους.
Γιατί το σύστημα στερέωσης των σιδηροτροχιών 60kg/m δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί απευθείας για ράγες 50kg/m;
Υπάρχουν διαφορές στη χωρητικότητα φορτίου-και στις διαστάσεις διατομής- μεταξύ σιδηροτροχιών 50kg/m και 60kg/m. Η δύναμη σύσφιξης και η αντοχή του μπουλονιού των συστημάτων στερέωσης υψηλών-προδιαγραφών υπερβαίνουν τις ανάγκες σιδηροτροχιών 50kg/m. Το υπερβολικό σφίξιμο μπορεί να προκαλέσει συγκέντρωση πίεσης σιδηροτροχιάς, οδηγώντας εύκολα σε ζημιά στην κεφαλή της ράγας ή σύνθλιψη του συνδετήρα. Τα εξαρτήματα στερέωσης των σιδηροτροχιών 60kg/m είναι μεγαλύτερα σε μέγεθος και δεν είναι συμβατά με τη διεπαφή εγκατάστασης των σιδηροτροχιών 50kg/m, χωρίς να τα στερεώνουν με ακρίβεια. Τα συστήματα στερέωσης υψηλών προδιαγραφών{13}}έχουν υψηλότερο κόστος, με αποτέλεσμα τη σπατάλη πόρων όταν χρησιμοποιούνται για ράγες 50 kg/m. Η μακροχρόνια-χρήση μπορεί να προκαλέσει αποκλίσεις στις γεωμετρικές παραμέτρους της πίστας λόγω ανομοιόμορφης πίεσης, επηρεάζοντας την άνεση οδήγησης.
Ποιους κινδύνους μπορεί να προκαλέσει η ανεπαρκής δύναμη σύσφιξης των ελαστικών κλιπ για την παρακολούθηση της λειτουργίας;
Η ανεπαρκής δύναμη σύσφιξης των ελαστικών κλιπ μπορεί να οδηγήσει σε διαμήκη μετατόπιση σιδηροτροχιάς (ερπυσμός). Για παράδειγμα, μια εμπορευματική γραμμή είχε κάποτε ερπυσμό 5 mm/έτος λόγω ανεπαρκούς δύναμης σύσφιξης. Η χαλαρή στερέωση ράγας εντείνει την κρούση του τροχού-της ράγας, αυξάνει τους κραδασμούς και τον θόρυβο της τροχιάς και επηρεάζει την εμπειρία οδήγησης. Το μακροπρόθεσμο Οι γεωμετρικές παράμετροι τροχιάς είναι επιρρεπείς σε αποκλίσεις, με την ακρίβεια του μετρητή και της στάθμης να υπερβαίνει τα όρια, προκαλώντας κινδύνους για την ασφάλεια. Σε σοβαρές περιπτώσεις, μπορεί να οδηγήσει σε μετατόπιση σιδηροτροχιάς και διαχωρισμό των αρθρώσεων, θέτοντας σε κίνδυνο την ασφάλεια λειτουργίας της αμαξοστοιχίας.
Ποιες είναι οι διαφορές στις απαιτήσεις εγκατάστασης των συστημάτων στερέωσης για διαφορετικούς τύπους στρωτήρων;
Οι στρωτήρες από σκυρόδεμα απαιτούν παράγοντα αγκυρώσεως θείου για τη στερέωση των αιχμών, με βάθος αγκύρωσης μεγαλύτερο ή ίσο με 160 mm και αντοχή σε θλίψη μεγαλύτερη ή ίση με 50 MPa. Οι αιχμές για ξύλινους στρωτήρες θα πρέπει να διαπερνούν και να εκθέτουν 5-10 mm, δίνοντας προτεραιότητα στις αιχμές βιδών για τη βελτίωση της αντίστασης-απόσυρσης. Το σύστημα στερέωσης σε στρωτήρες από σκυρόδεμα πρέπει να προσαρμοστεί σε ενσωματωμένα χιτώνια με αντίσταση έλξης-τουλάχιστον 60 kN για να διασφαλιστεί-μακροπρόθεσμο αποτέλεσμα στερέωσης. Η ροπή του μπουλονιού για ξύλινους στρωτήρες μπορεί να μειωθεί κατάλληλα για να αποφευχθεί το ράγισμα του στρωτήρα, ενώ οι στρωτήρες από σκυρόδεμα απαιτούν αυστηρή στερέωση με ροπή σύμφωνα με τα πρότυπα. Σε περιβάλλοντα χαμηλής θερμοκρασίας, το σύστημα στερέωσης των στρωτήρων από σκυρόδεμα πρέπει να ελέγχει την ευθραυστότητα του ελαστικού κλιπ και οι ξύλινοι στρωτήρες απαιτούν πρόσθετο σφίξιμο της ακίδας για να αποφευχθεί η χαλάρωση.
Ποιες εργασίες εγκατάστασης σχετίζονται στενά με τη διάρκεια κόπωσης του συστήματος στερέωσης;
Η ροπή εγκατάστασης είναι βασικός παράγοντας. Η ροπή των 8 ελαστικών κλιπ WJ- πρέπει να ελέγχεται στα 300-350 N·m. ανεπαρκής ή υπερβολική ροπή θα μειώσει τη διάρκεια ζωής. Η ανεπαρκής ροπή (όπως 200 N·m) μειώνει τη δύναμη σύσφιξης κατά 30% και μειώνει στο μισό τη διάρκεια της κόπωσης. Η υπερβολική ροπή (όπως 400 N·m) προκαλεί πλαστική παραμόρφωση των ελαστικών κλιπ. Τα ελαστικά κλιπ θα πρέπει να αποφεύγουν τη σύγκρουση κατά την εγκατάσταση για να αποτρέψουν μικρορωγμές, οι οποίες θα επεκταθούν υπό κυκλικά φορτία. Το σφίξιμο των μπουλονιών πρέπει να εκτελείται σε δύο βήματα (αρχικό σφίξιμο και τελικό σφίξιμο) για να διασφαλιστεί η ομοιόμορφη πίεση, αποφεύγοντας τη συγκέντρωση τάσεων που προκαλείται από το σφίξιμο μία φορά. Μετά την εγκατάσταση, η ροπή στρέψης πρέπει να ελέγχεται τακτικά και τα χαλαρά εξαρτήματα να αντιμετωπίζονται έγκαιρα για να παραταθεί η συνολική διάρκεια ζωής της κόπωσης.