Κατασκευαστική Σχεδίαση και Βελτιστοποίηση Μεταφοράς Φορτίου της Πλάκας Πίεσης
Ποιες παράμετροι τροχιάς πρέπει να ταιριάζουν στον δομικό σχεδιασμό των πλακών πίεσης;
Ο δομικός σχεδιασμός των πλακών πίεσης πρέπει πρώτα να ταιριάζει με το μοντέλο σιδηροτροχιάς. Τα διαφορετικά μοντέλα σιδηροτροχιών έχουν διαφορετικά πλάτη και πάχη βάσης σιδηροτροχιών. Για παράδειγμα, οι ράγες 60 kg/m πρέπει να συνδυάζονται με πλάκες πίεσης με πλάτος αυλάκωσης 40 mm για να διασφαλιστεί η στενή εφαρμογή μεταξύ της βάσης της ράγας και της πλάκας πίεσης. Δεύτερον, είναι απαραίτητο να ταιριάζει με το επίπεδο φορτίου γραμμής. Το πάχος των πλακών πίεσης για βαριές-γραμμές έλξης πρέπει να είναι μεγαλύτερο ή ίσο με 16 mm, ενώ οι πλάκες πίεσης με πάχος 12-14 mm μπορούν να χρησιμοποιηθούν για συμβατικές γραμμές ταχύτητας και η φέρουσα ικανότητα βελτιώνεται με την αύξηση του πάχους. Η θέση της οπής του μπουλονιού πρέπει να είναι επακριβώς ευθυγραμμισμένη με το προ{16}ενσωματωμένο χιτώνιο του στρωτήρα και το σφάλμα απόστασης στο κέντρο της οπής δεν πρέπει να υπερβαίνει το ±1 mm για να διασφαλιστεί ομαλή διαδρομή μετάδοσης φορτίου. Η καμπυλότητα αυλάκωσης της πλάκας πίεσης πρέπει να είναι σύμφωνη με την καμπυλότητα της βάσης της σιδηροτροχιάς και το κενό προσαρμογής πρέπει να είναι μικρότερο ή ίσο με 0,2 mm για να αποφευχθεί η τοπική συγκέντρωση τάσεων. Επιπλέον, είναι επίσης απαραίτητο να ταιριάζει με τον τύπο μαξιλαριού. Η πλάκα πίεσης που αντιστοιχεί στο ελαστικό επίθεμα πρέπει να διατηρεί έναν συγκεκριμένο ελαστικό χώρο για να αποφευχθεί η υπερβολική συμπίεση του μαξιλαριού και η επίδραση του ρυθμιστικού αποτελέσματος.
Ποιος είναι ο μηχανισμός των πλακών πίεσης στη μετάδοση φορτίου;
Ο μηχανισμός μετάδοσης φορτίου των πλακών πίεσης πραγματοποιείται κυρίως μέσω της "μετάδοσης περιορισμού-". Όταν το τρένο κινείται, η πλευρική δύναμη που δημιουργείται από τη σιδηροτροχιά δρα πρώτα στην επιφάνεια επαφής της αυλάκωσης της πλάκας πίεσης και η πλάκα πίεσης διαχέει τη δύναμη σε ολόκληρη την περιοχή επαφής μέσω της δικής της ακαμψίας. Στη συνέχεια, η πλάκα πίεσης μεταδίδει την πλευρική δύναμη στο μπουλόνι και ο κοχλίας δημιουργεί μια δύναμη αντίδρασης αφού τεντωθεί και συγκρατεί αντίστροφα τη ράγα μέσω της πλάκας πίεσης για να περιορίσει την πλευρική μετατόπισή του. Υπό τη δράση του διαμήκους φορτίου, η τριβή μεταξύ της πλάκας πίεσης και της ράγας μπορεί να βοηθήσει στη μετάδοση της διαμήκους δύναμης και να μειώσει τη διαμήκη κίνηση της σιδηροτροχιάς. Για καμπύλες γραμμές, η πλάκα πίεσης μπορεί επίσης να μεταδώσει τη φυγόκεντρη δύναμη της σιδηροτροχιάς και να μεταδώσει τη δύναμη στον στρωτήρα και στο έρμα μέσω του συντονισμού με την άγκυρα της ράγας. Η απόδοση μετάδοσης φορτίου της πλάκας πίεσης εξαρτάται από την εφαρμογή της με τη ράγα και τη δική της ακαμψία. Όσο πιο σφιχτή είναι η εφαρμογή και όσο μεγαλύτερη είναι η ακαμψία, τόσο μεγαλύτερη είναι η απόδοση μετάδοσης.
Ποιες είναι οι ειδικές απαιτήσεις για την επιλογή και τοποθέτηση πλακών πίεσης σε καμπύλες γραμμές;
Στις καμπύλες γραμμές, οι πλάκες πίεσης θα πρέπει πρώτα να επιλέγουν μοντέλα με ισχυρή χωρητικότητα πλευρικών περιορισμών, όπως ενισχυμένες πλάκες πίεσης με πλευρικά στοπ, που μπορούν να αντισταθούν αποτελεσματικά στη φυγόκεντρη δύναμη της ράγας και να αποτρέψουν τη στροφή της ράγας προς τα έξω. Για μικρές-καμπύλες ακτίνας (ακτίνα μικρότερη από ή ίση με 300 m), θα πρέπει να επιλέγονται διπλές-πλάκες πίεσης μπουλονιών για τη βελτίωση της πλευρικής δύναμης περιορισμού αυξάνοντας τον αριθμό των μπουλονιών, αποφεύγοντας την παραμόρφωση των πλακών πίεσης ενός μόνο-μπουλονιού λόγω υπερβολικής δύναμης. Κατά την εγκατάσταση, η πλάκα πίεσης θα πρέπει να μετατοπιστεί 1-2 mm στην εσωτερική πλευρά της καμπύλης για να διατηρείται ο χώρος πλευρικής μετατόπισης της ράγας μετά την καταπόνηση. Ταυτόχρονα, η προφόρτιση της εσωτερικής πλάκας πίεσης θα πρέπει να είναι 10%-15% υψηλότερη από αυτή της εξωτερικής πλευράς για να εξισορροπηθεί η επίδραση της φυγόκεντρης δύναμης. Θα πρέπει να εφαρμοστεί επίστρωση ανθεκτική στη φθορά στην επιφάνεια τοποθέτησης της πλάκας πίεσης και της ράγας για να μειωθεί η σχετική τριβή και η φθορά μεταξύ της ράγας και της πλάκας πίεσης στο τμήμα καμπύλης. Επιπλέον, ο κύκλος επιθεώρησης των πλακών πίεσης σε τμήματα καμπύλης θα πρέπει να συντομεύεται και η κατάσταση σύσφιξης των πλακών πίεσης θα πρέπει να ελέγχεται μία φορά το μήνα για την έγκαιρη αντιμετώπιση προβλημάτων χαλάρωσης.
Ποια είναι τα αίτια της παραμόρφωσης των πλακών πίεσης μετά την τοποθέτηση και τα προληπτικά μέτρα;
Οι κύριες αιτίες παραμόρφωσης των πλακών πίεσης μετά την εγκατάσταση περιλαμβάνουν ακατάλληλη επιλογή, όπου η αντοχή της πλάκας πίεσης είναι χαμηλότερη από την απαίτηση φορτίου γραμμής, με αποτέλεσμα την πλαστική παραμόρφωση μετά την καταπόνηση. υπερβολική ροπή σύσφιξης μπουλονιών κατά την εγκατάσταση, που υπερβαίνει την αντοχή διαρροής της πλάκας πίεσης, προκαλώντας παραμόρφωση. ανομοιόμορφη προσαρμογή μεταξύ της πλάκας πίεσης και της ράγας, με αποτέλεσμα τοπική συγκέντρωση τάσεων και τοπική παραμόρφωση κάμψης. και καθίζηση έρματος που προκαλεί μη ισορροπημένη τάση στην πλάκα πίεσης. Τα προληπτικά μέτρα πρέπει να εφαρμόζονται με στοχευμένο τρόπο: κατά την επιλογή, η αντοχή της πλάκας πίεσης θα πρέπει να υπολογίζεται σύμφωνα με το επίπεδο φορτίου για να διασφαλιστεί ο συντελεστής ασφάλειας Μεγαλύτερος ή ίσος με 1,5. η ροπή σύσφιξης θα πρέπει να ελέγχεται αυστηρά κατά την εγκατάσταση, για παράδειγμα, η ροπή του μπουλονιού πάχους 16 mm πλάκας πίεσης πρέπει να ελέγχεται στα 200-250 N·m. Η επιφάνεια τοποθέτησης της πλάκας πίεσης και της ράγας πρέπει να γειωθούν πριν από την εγκατάσταση για να εξασφαλιστεί η στενή επαφή. Τα ελαττώματα του έρματος θα πρέπει να επιδιορθώνονται τακτικά για να αποφευχθεί η μη ισορροπημένη πίεση στην πλάκα πίεσης. Μετά την εγκατάσταση, θα πρέπει να πραγματοποιηθεί δοκιμή επιπεδότητας και η πλάκα πίεσης πρέπει να αντικατασταθεί εγκαίρως όταν το σφάλμα επιπεδότητας υπερβαίνει τα 0,5 mm.
Πώς να βελτιστοποιήσετε την απόδοση μετάδοσης φορτίου των πλακών πίεσης;
Η βελτιστοποίηση της απόδοσης μεταφοράς φορτίου των πλακών πίεσης πρέπει να ξεκινά από δύο πτυχές: δομικό σχεδιασμό και διαδικασία εγκατάστασης. Δομικά, μπορεί να υιοθετηθεί ένας σχεδιασμός αυλάκωσης επαφής τόξου για την αύξηση της περιοχής επαφής μεταξύ της πλάκας πίεσης και της ράγας, έτσι ώστε το φορτίο να διαχέεται ομοιόμορφα. Οι ενισχυτικές νευρώσεις προστίθενται στο τμήμα τάσης της πλάκας πίεσης για τη βελτίωση της τοπικής ακαμψίας και τη μείωση της παραμόρφωσης. Κατά την εγκατάσταση, η πλάκα πίεσης πρέπει να τοποθετείται οριζόντια και το σφάλμα ισοστάθμισης πρέπει να είναι μικρότερο ή ίσο με 0,3 mm/m για να αποφευχθεί η απόκλιση μετάδοσης φορτίου που προκαλείται από την κλίση. υιοθετείται η διαδικασία "βήμα-βήμα σύσφιξης-βήμα-βήμα σύσφιξης", πρώτα προ-σφίξιμο στο 50% της ροπής και, στη συνέχεια, σύσφιξη στην τυπική τιμή για να εξασφαλιστεί ομοιόμορφη τάση. Μπορούν να τοποθετηθούν ελαστικές ροδέλες μεταξύ της πλάκας πίεσης και της κεφαλής του μπουλονιού για να αντισταθμίσουν την ελαφρά παραμόρφωση της πλάκας πίεσης και να διατηρήσουν σταθερή προφόρτιση. Για γραμμές βαρέων-μεταφοράς, μπορεί να υιοθετηθεί μια μέθοδος συνδυασμένου περιορισμού πλακών πίεσης και κλιπ σιδηροτροχιών για τη συνεργική μετάδοση φορτίων και τη βελτίωση της συνολικής απόδοσης μετάδοσης. Επιπλέον, ο τακτικός καθαρισμός της σκουριάς και των υπολειμμάτων στην επιφάνεια επαφής της πλάκας πίεσης για τη διατήρηση μιας καλής κατάστασης τοποθέτησης είναι επίσης ένα σημαντικό μέτρο για τη βελτιστοποίηση της απόδοσης μετάδοσης.