Κριτήρια επιλογής για εθνικές και ξένους τυποποιημένες ράγες
- Πώς επηρεάζει η σχεδιασμένη ταχύτητα μιας σιδηροδρομικής γραμμής την επιλογή των σιδηροτροχιών;
Για τους σιδηρόδρομους υψηλής ταχύτητας με υψηλή σχεδιασμένη ταχύτητα, όπως γραμμές με ταχύτητα 350 km/h, οι ράγες πρέπει να έχουν υψηλή ομαλότητα, υψηλή αντοχή και καλή αντοχή στην κόπωση. Ορισμένες ράγες υψηλής ταχύτητας σε ξένα πρότυπα, όπως οι 50N Rails στην Ιαπωνία, τα υλικά και οι τεχνικές επεξεργασίας μπορούν να καλύψουν καλύτερα τις ανάγκες της υψηλής οδήγησης ταχύτητας, μειώνοντας αποτελεσματικά τη δόνηση και τον θόρυβο κατά τη λειτουργία της αμαξοστοιχίας. Οι εγχώριες ράγες υψηλής ταχύτητας 60 kg/m είναι επίσης σχεδιασμένα για σενάρια υψηλής ταχύτητας για να εξασφαλίσουν την ασφάλεια οδήγησης υψηλής ταχύτητας. Για τους συνηθισμένους σιδηρόδρομους με χαμηλότερη ταχύτητα, οι κοινές ράγες 50 kg/m και 60 kg/m σε εθνικά πρότυπα μπορούν να πληρούν τις βασικές απαιτήσεις δύναμης και σταθερότητας και το κόστος είναι σχετικά χαμηλό.
- Πώς ο όγκος της κυκλοφορίας μιας γραμμής καθορίζει την επιλογή των σιδηροτροχιών;
Οι σιδηροδρομικοί σταθμοί βαρέων μεταφορών έχουν μεγάλο όγκο κυκλοφορίας και οι ράγες φέρουν υψηλή πίεση και φθορά. Για βαρύ - γραμμές μεταφοράς όπως ο σιδηρόδρομος Daqin, επιλέγονται ράγες με υψηλή αντοχή και καλή αντοχή στη φθορά. Οι εγχώριες ράγες 75 kg/m χρησιμοποιούνται ευρέως σε εγχώριους σιδηροδρομικούς σταθμούς και η υψηλή τους χωρητικότητα μπορεί να αντιμετωπίσει τα συχνές βαρέως τρένα. Στα ξένα πρότυπα, για παράδειγμα, οι ειδικές - προδιαγραφές υψηλής αντοχής που χρησιμοποιούνται στους σιδηροδρομικούς σταθμούς Australian Heavy - Haul επικεντρώνονται επίσης στη βελτίωση της απόδοσης του ρουλεμάν όσον αφορά το υλικό και το δομικό σχεδιασμό για να προσαρμοστούν σε μεγάλες μεταφορές όγκου. Για τους σιδηρόδρομους υποκαταστημάτων με μικρό όγκο κυκλοφορίας, η επιλογή των εθνικών σιδηροτροχιών χαμηλότερου βάρους, όπως οι ράγες 38 kg/m, μπορεί όχι μόνο να καλύψει τις ανάγκες αλλά και το κόστος ελέγχου.
- Πώς επηρεάζει το περιβάλλον τοποθέτησης της διαδρομής την επιλογή των σιδηροτροχιών;
Στις κρύες περιοχές, οι ράγες είναι επιρρεπείς στο να γίνουν εύθραυστες λόγω χαμηλών θερμοκρασιών και πρέπει να επιλεγούν οι ράγες με καλή χαμηλή θερμοκρασία. Για παράδειγμα, για τους σιδηρόδρομους στη βορειοανατολική Κίνα, οι εθνικές τυποποιημένες σιδηροτροχιές θα χρησιμοποιήσουν μια ειδική φόρμουλα κράματος για να βελτιώσουν την ικανότητά τους κατά του θραύσματος σε χαμηλές θερμοκρασίες. Στα ξένα πρότυπα, η Ρωσία διαθέτει ειδικό σιδηροδρομικό πρότυπο για τις ψυχρές περιοχές και το υλικό της μπορεί να διατηρήσει καλές μηχανικές ιδιότητες σε περιβάλλον χαμηλής θερμοκρασίας. Σε παράκτιες περιοχές ή κοντά σε χημικά πάρκα όπου το περιβάλλον είναι υγρό και υπάρχουν διαβρωτικά μέσα, πρέπει να επιλεγούν οι ανθεκτικές ράγες. Τόσο τα εθνικά όσο και τα ξένα πρότυπα έχουν αντίστοιχη διάβρωση - ανθεκτικά στα σιδηροδρομικά προϊόντα, όπως οι σιδηροτροχιές που προστίθενται με στοιχεία κράματος όπως το χρώμιο και το νικέλιο, τα οποία μπορούν να αντισταθούν αποτελεσματικά στην περιβαλλοντική διάβρωση.
- Ποιος είναι ο ρόλος της συμβατότητας με το υπάρχον σιδηροδρομικό σύστημα στην επιλογή των σιδηροδρόμων;
Εάν πρόκειται για ένα έργο επέκτασης ή ανακαίνισης ενός υπάρχοντος σιδηροδρόμου, για να εξασφαλιστεί η συμβατότητα με την αρχική γραμμή, προτιμάται η επιλογή ράγων του ίδιου προτύπου με την υπάρχουσα γραμμή. Για παράδειγμα, οι περισσότεροι από τους υπάρχοντες σιδηροδρομικούς γραμμές κύριας γραμμής στην Κίνα χρησιμοποιούν 60 kg/m εθνικά πρότυπα σιδηροτροχιές και οι ίδιες προδιαγραφές επιλέγονται για επακόλουθες ενότητες ανακαίνισης και επέκτασης, τα οποία μπορούν να εξασφαλίσουν την καθολικότητα των συνδετήρων, των ψαριών και άλλων αξεσουάρ και μειώνουν τις δυσκολίες και το κόστος κατασκευής. Σε ορισμένα διασταυρωμένα σιδηροδρομικά έργα, εάν εμπλέκεται η σύνδεση των σιδηροδρόμων με διαφορετικά πρότυπα, πρέπει να ληφθεί υπόψη ένα σχέδιο μετάβασης. Μπορεί να είναι απαραίτητο να επιλέξετε ξένες - τυπικές ράγες που είναι πιο συμβατές με τις συνδεδεμένες γραμμές και ταυτόχρονα να διεξάγουν ειδικό σχεδιασμό και προσαρμογή των σχετικών στοιχείων σύνδεσης.
- Ποια θέση καταλαμβάνει ο παράγοντας κόστους στην επιλογή των σιδηροδρόμων;
Το κόστος είναι ένας μη αμελητέος παράγοντας στην επιλογή των σιδηροδρόμων. Οι εθνικές τυποποιημένες ράγες παράγονται στην εγχώρια αγορά, με σταθερή προσφορά και σχετικά χαμηλό κόστος. Για τα σιδηροδρομικά έργα με περιορισμένους προϋπολογισμούς, όπως η κατασκευή απλών τοπικών σιδηροδρόμων, η επιλογή των εθνικών τυποποιημένων σιδηροτροχιών μπορεί να ελέγξει αποτελεσματικά το κόστος κατασκευής. Κατά την εισαγωγή ξένων - τυπικών σιδηροτροχιών, ενδέχεται να υπάρχουν πρόσθετα έξοδα, όπως τα τιμολόγια και οι μεταφορές, και η τιμή ορισμένων ξένων - τυπικών σιδηροτροχιών είναι σχετικά υψηλή. Ωστόσο, σε ορισμένα έργα με ειδικές απαιτήσεις για τις σιδηροδρομικές επιδόσεις, όπως τα υψηλά - πρότυπα διεθνή συνεργασία υψηλής ταχύτητας, αν και το κόστος των ξένων - τυπικών σιδηροτροχιών είναι υψηλό, τα πλεονεκτήματα των επιδόσεών τους μπορούν να φέρουν μακροπρόθεσμες βελτιώσεις επιχειρησιακής απόδοσης, επομένως μπορούν να επιλεγούν. Αυτή τη στιγμή, είναι απαραίτητο να εξεταστούν διεξοδικά μακροπρόθεσμα οφέλη και βραχυπρόθεσμη εισροή κόστους.