Σχέση μεταξύ της δύναμης έλξης των σιδηροδρομικών αιχμών και της πέδησης αμαξοστοιχίας
- Πόση διαχρονική δύναμη πρέπει να φέρουν αιχμές όταν τα φρένα των αμαξοστοιχιών;
Όταν τα συνηθισμένα σιδηροδρομικά τρένα φρένο, κάθε ακίδα πρέπει να φέρει μια διαμήκη δύναμη περίπου 15-20 kn, και μέχρι 25-30 kn, το οποίο μπορεί να περάσει .. Η αντίσταση της ακίδας πρέπει να είναι μεγαλύτερη από αυτές τις διαχρονικές δυνάμεις για να εξασφαλιστεί ότι δεν θα τραβηχτεί κατά τη διάρκεια της πέδησης .
- Ποια προβλήματα δεν θα προκαλέσει επαρκή αιτία αντοχής κατά τη διάρκεια της φρενάρης της αμαξοστοιχίας;
Θα προκαλέσει την απομάκρυνση ή τη χαλάρωση του Spike, οδηγώντας σε διαμήκη μετατόπιση της σιδηροτροχιάς, αυξημένο κενό σιδηροδρόμων και επηρεάζοντας την σταθερότητα της τρέχουσας ., θα μειώσει την απόσταση από το τρένο, θα μειώσει την απόσταση των οδηγών, θα μειώσει την απόσταση από το τρένο, θα μειώσει την απόκλιση από το τρένο, θα μειώσει τις κατευθυντήριες οδηγίες, θα μειώσει την κατευθυντήριη απόσταση μεταξύ των οδηγιών, θα μειώσει τις οδηγίες, θα μειώσει τις οδηγίες, θα μειώσει τις οδηγίες. Ρυθμίστε και τη σιδηροτροχιά και αυξήστε τον κίνδυνο εκτροχιασμού .
- Ποιες είναι οι διαφορές στις απαιτήσεις για την αντοχή σε διάφορες μεθόδους πέδησης;
Κατά τη διάρκεια της πέδησης του αέρα, η διαμήκη δύναμη ενεργεί απαλά και η αντοχή στην άνοδο πρέπει να είναι μεγαλύτερη ή ίση με 30kN για να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις {{2} κατά τη διάρκεια της φρένων και της φρεναρίσματος του αέρα, η έντονη δύναμη, η διαμήκης δύναμη είναι υψηλότερη και η αντοχή στην άνοδο πρέπει να είναι μεγαλύτερη ή ίση με την 35k . κατά τη διάρκεια της φρένσυσης του ηλεκτρικού φρεναρίσματος, η πολύ μεγαλύτερη δύναμη, η αιχμή του {5} κατά τη διάρκεια της επείγουσας φρένσυσης, η μακρόχρονη δύναμη που έχει το παρελθόν, η ανθεκτικότητα της άποψης είναι μεγαλύτερη από την άνοδο της άποψης, η ανθεκτικότητα της διάλυσης. Η αντοχή στο pull-out πρέπει να είναι μεγαλύτερη ή ίση με 40kn για να διασφαλίσει ότι η ακίδα μπορεί ακόμα να διατηρήσει την κατάσταση αγκυροβόλησης σε ακραίες περιπτώσεις .
- Ποια είναι η μέθοδος δοκιμής για την αντοχή στο PLOBE-OUT;
Χρησιμοποιείται ένας δοκιμαστής αντίστασης PLOW-OUT για τη σύνδεση της συσκευής δοκιμής με την ακίδα, εφαρμόζοντας σιγά-σιγά την τάση μέχρι να τραβηχτεί η ακίδα ή να φτάσει στην καθορισμένη τιμή τάσης . κατά τη διάρκεια της δοκιμής, η τάση θα πρέπει να εφαρμόζεται ομοιόμορφα, η ταχύτητα φόρτωσης θα πρέπει να ελέγχεται σε 10kN/min-20 ^}}} Οι αιχμές ανά χιλιόμετρο σιδηροδρόμων λαμβάνονται δειγματοληψία για δοκιμές και ο ειδικός ρυθμός αντοχής σε έλξη πρέπει να είναι μεγαλύτερη ή ίση με 95%. Διαφορετικά, πρέπει να ληφθούν μέτρα ενίσχυσης .
- Πώς να βελτιώσετε την αντίσταση των αιχμών σε τμήματα φρεναρίσματος;
Σε τμήματα φρεναρίσματος (όπως μέσα σε 200 μέτρα και στα δύο άκρα του σταθμού), το βάθος αγκυροβόλησης των αιχμών αυξάνεται κατά 10mm από 140mm σε 150mm για να ενισχύσει την αντίσταση {}}}% από ό, τι η αντίσταση των βιδών, Οι διαμήκεις δυνάμεις . υλικά ρητίνης υψηλής αντοχής επιλέγονται για τον παράγοντα αγκυροβόλησης, με συμπιεστική ισχύ μεγαλύτερη ή ίση με 60MPa, η οποία έχει ισχυρότερη δύναμη συγκόλλησης με αιχμές και στρωτήρες .