Περιφερειακές τυποποιημένες διαφορές και σημεία προσαρμογής για ξένες τυπικές σιδηροτροχιές
Ποιες είναι οι βασικές διαφορές διαστάσεων μεταξύ UIC60 και UIC54 στις τυπικές ράγες UIC;
Οι UIC60 και UIC54, ως ευρέως χρησιμοποιούμενοι τύποι σιδηροτροχιών στο πρότυπο UIC, έχουν διαφορές βασικών διαστάσεων που εστιάζουν στο πλάτος της κεφαλής της σιδηροτροχιάς, στο πάχος του ιστού και στο ύψος της ράγας. Το πλάτος της κεφαλής ράγας του UIC60 είναι 73 mm, ενώ του UIC54 είναι 71 mm. η στενότερη κεφαλή ράγας την καθιστά πιο οικονομική στις ελαφριές-γραμμές φόρτωσης. Όσον αφορά το πάχος του ιστού, το UIC60 είναι 16,5 mm και το UIC54 είναι 15,5 mm. ο λεπτότερος ιστός μειώνει το συνολικό βάρος του UIC54. Όσον αφορά το ύψος της σιδηροτροχιάς, το UIC60 φτάνει τα 172 mm και το UIC54 είναι 152 mm. το υψηλότερο ύψος σιδηροτροχιάς προσδίδει στο UIC60 ισχυρότερο κατακόρυφο φορτίο-φέρουσα ικανότητα, κατάλληλο για βαριές-σιδηροδρομικές γραμμές. Αυτές οι διαφορές διαστάσεων καθορίζουν άμεσα το φορτίο-του ανώτατου ορίου και τα σενάρια εφαρμογής των δύο σιδηροτροχιών και η επιλογή τύπου θα πρέπει να συνδυαστεί με τις απαιτήσεις όγκου κυκλοφορίας της γραμμής.
Ποιες είναι οι βασικές διαφορές στις απαιτήσεις αντοχής στη φθορά μεταξύ των τυπικών σιδηροτροχιών AREMA και του εθνικού προτύπου GB/T2585-2021;
Οι βασικές διαφορές στις απαιτήσεις αντοχής στη φθορά μεταξύ των τυπικών σιδηροτροχιών AREMA και του εθνικού προτύπου GB/T2585-2021 έγκεινται στις μεθόδους δοκιμής, στους ορισμούς των δεικτών και στον προσανατολισμό σεναρίου εφαρμογής. Η AREMA υιοθετεί μια δοκιμασία φθοράς προσομοίωσης τροχού-κυκλικής τριβής σιδηροτροχιών, με την ποσότητα φθοράς (mg/1000 κύκλους) ως βασικό δείκτη. Οι βαριές ράγες-μεταφοράς απαιτούν ποσότητα φθοράς Μικρότερη ή ίση με 30 mg. Το εθνικό πρότυπο αντικατοπτρίζει την αντίσταση στη φθορά έμμεσα μέσω της σκληρότητας Brinell και η σκληρότητα Brinell των σιδηροδρομικών σιδηροτροχιών υψηλής ταχύτητας{10}}θα πρέπει να είναι μεταξύ 260-300 HB. Η AREMA εστιάζει περισσότερο στις επιδόσεις δυναμικής φθοράς, προσαρμόζοντας τα χαρακτηριστικά λειτουργίας των αμερικανικών αμαξοστοιχιών μεγάλου φορτίου αξόνων και μακράς διαλογής. το εθνικό πρότυπο συνδυάζει τις ισορροπημένες απαιτήσεις ταχύτητας και φορτίου εγχώριων σιδηροδρόμων και οι δείκτες λαμβάνουν υπόψη τόσο τη σκληρότητα όσο και την σκληρότητα. Επιπλέον, η AREMA προσαρμόζει τις απαιτήσεις αντοχής στη φθορά σύμφωνα με την ακτίνα καμπύλης της γραμμής και οι δείκτες για τις καμπύλες ράγες είναι 20% αυστηρότεροι από αυτούς για τις ευθείες ράγες. αν και το εθνικό πρότυπο έχει παρόμοιους κανονισμούς, το εύρος προσαρμογής είναι σχετικά μέτριο.
Κατά την εισαγωγή σιδηροτροχιών ξένων προτύπων, ποια βασικά ζητήματα πρέπει να αντιμετωπιστούν για την προσαρμογή στα εγχώρια συστήματα στερέωσης;
Κατά την εισαγωγή σιδηροτροχιών ξένων προτύπων για προσαρμογή σε εγχώρια συστήματα στερέωσης, πρέπει να εστιάσετε σε τρία βασικά ζητήματα: ασυνεπής κλίση βάσης σιδηροτροχιάς, απόκλιση θέσης οπής μπουλονιού και προσαρμοστικότητα του τμήματος σιδηροτροχιάς. Πρώτον, διαφορετικές χώρες έχουν διαφορετικά πρότυπα κλίσης σιδηροδρομικής βάσης. για παράδειγμα, το ευρωπαϊκό πρότυπο UIC είναι 1:40 και τα εγχώρια πρότυπα περιλαμβάνουν και 1:40 και 1:20. Εάν η κλίση της βάσης της σιδηροτροχιάς δεν ταιριάζει, θα προκληθεί μη φυσιολογική πίεση στην επαφή της ράγας-τροχού, η οποία πρέπει να ρυθμιστεί τροποποιώντας το κάτω-πέλμα ράγας. Δεύτερον, η απόσταση των οπών των μπουλονιών και η διάμετρος των ξένων τυπικών σιδηροτροχιών συχνά δεν ταιριάζουν με τις προδιαγραφές των μπουλονιών των εγχώριων συστημάτων στερέωσης. Για παράδειγμα, η διάμετρος των οπών των μπουλονιών σιδηροτροχιάς AREMA είναι ως επί το πλείστον 31,75 mm, ενώ η οικιακή είναι 30 mm, που απαιτεί δευτερεύουσα διάτρηση ή αντικατάσταση ειδικών μπουλονιών. Τέλος, οι διαφορές στις διαστάσεις{13}}διατομής της κεφαλής σιδηροτροχιάς και του ιστού ξένων τυπικών σιδηροτροχιών μπορεί να προκαλέσουν την αποτυχία προσαρμογής εξαρτημάτων όπως οι συνδετήρες και οι πλάκες πίεσης, επομένως απαιτούνται προσαρμοσμένα ειδικά εξαρτήματα στερέωσης για να διασφαλιστεί η αξιοπιστία της σύνδεσης. Ταυτόχρονα, η συνολική μηχανική απόδοση μετά την προσαρμογή πρέπει να επαληθευτεί για να αποφευχθεί η συγκέντρωση στρες.
Ποιες ειδικές απαιτήσεις έχει η ρωσική σιδηροτροχιά προτύπου GOST για ανθεκτικότητα σε χαμηλές-κρούσεις θερμοκρασίας ως απόκριση σε έντονα ψυχρά κλίματα;
Η ρωσική σιδηροδρομική γραμμή GOST έχει αυστηρές ειδικές απαιτήσεις για ανθεκτικότητα σε χαμηλές-κρούσεις θερμοκρασίας για προσαρμογή στο κλίμα των περιοχών με έντονο κρύο, όπως η Σιβηρία. Το πρότυπο ορίζει ξεκάθαρα ότι η ενέργεια απορρόφησης πρόσκρουσης Charpy V-εγκοπής της ράγας πρέπει να είναι μεγαλύτερη από ή ίση με 27J σε περιβάλλον χαμηλής- θερμοκρασίας -40 βαθμών , ενώ το εθνικό πρότυπο GB/T2585-2021 απαιτεί μεγαλύτερη από ή ίση με {2} μοίρες για {{1}J} χαμηλή-επιπτώσεις θερμοκρασίας. όχι μόνο η θερμοκρασία δοκιμής είναι χαμηλότερη, αλλά ο δείκτης είναι επίσης πιο αυστηρός. Για να ανταποκριθούν σε αυτήν την απαίτηση, οι σιδηροτροχιές τυπικής GOST χρησιμοποιούν κυρίως κράμα χάλυβα που περιέχει νικέλιο και χρώμιο και βελτιώνουν την ανθεκτικότητα σε χαμηλές{20}θερμοκρασίες διυλίζοντας κόκκους. Ταυτόχρονα, το πρότυπο απαιτεί επίσης επανέλεγχο δειγματοληψίας παρτίδων. Λαμβάνεται δείγμα 1 ράγας από κάθε 50 ράγες για δοκιμή κρούσης πλήρους εύρους θερμοκρασίας για να διασφαλιστεί η σταθερότητα της παρτίδας. Επιπλέον, για ράγες που τοποθετούνται σε εξαιρετικά ψυχρές περιοχές (κάτω από -50 μοίρες), η απαίτηση ενέργειας απορρόφησης κρούσης αυξάνεται περαιτέρω σε μεγαλύτερη από ή ίση με 32J και απαιτείται πρόσθετη δοκιμή απόδοσης κόπωσης σε χαμηλή θερμοκρασία για την αποφυγή εύθραυστου σπασίματος της ράγας σε χαμηλές θερμοκρασίες.
Ποιες στοχευμένες προσαρμογές απαιτούνται για τη διαδικασία συγκόλλησης στην κατασκευή άρθρωσης άκρων ξένων τυποποιημένων σιδηροτροχιών και σιδηροτροχιών εθνικών προτύπων;
Για τη συγκόλληση ξένων τυποποιημένων σιδηροτροχιών και εθνικών προτύπων σιδηροτροχιών, πρέπει να γίνουν στοχευμένες προσαρμογές σε τέσσερις πτυχές: αντιστοίχιση υλικού, παράμετροι προθέρμανσης, επιλογή υλικού συγκόλλησης και θερμική επεξεργασία μετά-συγκόλλησης. Πρώτον, είναι απαραίτητο να επιβεβαιωθεί η διαφορά χημικής σύνθεσης μεταξύ των δύο μέσω φασματικής ανάλυσης. εάν η διαφορά ισοδύναμου άνθρακα υπερβαίνει το 0,05%, θα πρέπει να χρησιμοποιείται συγκόλληση στο στρώμα μετάβασης για να μειωθεί ο κίνδυνος ρωγμών. Δεύτερον, η θερμοκρασία προθέρμανσης πρέπει να ρυθμιστεί σύμφωνα με τη σκληρυνσιμότητα των ξένων στάνταρ σιδηροτροχιών. για παράδειγμα, η θερμοκρασία προθέρμανσης των σιδηροτροχιών UIC700 είναι 30-50 μοίρες υψηλότερη από αυτή των εθνικών τυπικών σιδηροτροχιών U71Mn, που συνήθως ελέγχονται στους 150-200 βαθμούς , για να αποφευχθεί η δομή μαρτενσίτη στην περιοχή συγκόλλησης. Όσον αφορά τα υλικά συγκόλλησης, θα πρέπει να επιλεγεί σύρμα συγκόλλησης χαμηλού{15}υδρογόνου, με περιεκτικότητα σε διάχυτο υδρογόνο μικρότερη ή ίση με 5 mL/100 g, γεγονός που μπορεί να βελτιώσει την αντίσταση στη ρωγμή της άρθρωσης καλύτερα από το συμβατικό σύρμα συγκόλλησης. Η θερμική επεξεργασία μετά τη συγκόλληση πρέπει να παρατείνει τον χρόνο συγκράτησης. Η εθνική στάνταρ ράγα χρειάζεται μόνο 30 λεπτά συγκράτησης μετά τη συγκόλληση, ενώ η ξένη στάνταρ άρθρωση απαιτεί επέκταση σε 45-60 λεπτά για να εξασφαλιστεί επαρκής απελευθέρωση της τάσης. Ταυτόχρονα, η απόκλιση της ομαλότητας της άρθρωσης μετά τη συγκόλληση θα πρέπει να ελέγχεται εντός 0,2 mm/m, που είναι αυστηρότερο από τον ίδιο τύπο εθνικών προτύπων απαιτήσεων για την άρθρωση πισινών.