Ταχεία επί τόπου-Αναγνώριση τοποθεσίας και Ταξινόμηση σε επίπεδο ασφάλειας του κατάγματος κόπωσης των κλιπ διαδρομής
Ε1: Πώς να διακρίνετε γρήγορα το κάταγμα κόπωσης από το εύθραυστο κάταγμα επί τόπου;
A1: Το κάταγμα κόπωσης έχει εμφανή ίχνη διάδοσης ρωγμών και πολυεπίπεδο κάταγμα. Το εύθραυστο κάταγμα έχει μια επίπεδη και φωτεινή επιφάνεια θραύσης, ξαφνικό κάταγμα χωρίς προφανή διαδικασία ανάπτυξης.
Ε2: Σε ποιο επίπεδο ασφάλειας πρέπει να ταξινομηθεί ένα κάταγμα με ένα κλιπ;
A2: Είναιγενικού υψηλού κινδύνου, το οποίο πρέπει να επισημανθεί άμεσα και να αντικατασταθεί το συντομότερο δυνατό. Η παρακολούθηση θα πρέπει να ενισχυθεί όταν διέρχονται τρένα για να αποφευχθεί η συνεχής αστοχία.
Ε3: Ποιο είναι το επίπεδο θραύσης δύο ή περισσότερων συνδετήρων στο ίδιο τμήμα;
A3: Είναισοβαρό υψηλού κινδύνου. Το μπλοκάρισμα ή το όριο ταχύτητας πρέπει να πραγματοποιηθεί αμέσως, απαιτείται αντικατάσταση έκτακτης ανάγκης και η κανονική οδήγηση απαγορεύεται αυστηρά για να αποφευχθεί η αστάθεια της σιδηροτροχιάς.
Ε4: Πότε πρέπει το μήκος της ρωγμής να αντιμετωπίζεται ως κάταγμα;
A4: Όταν η ρωγμή στην περιοχή του τόξου υπερβαίνει τα 5 mm ή διαπερνά το 1/3 του τμήματος, έχει αστοχήσει ακόμα και αν δεν έχει σπάσει εντελώς και πρέπει να αντικατασταθεί αμέσως ως σπασμένο εξάρτημα.
Ε5: Σε ποιες βασικές θέσεις πρέπει να επικεντρωθούμε κατά τη διάρκεια των διακρίσεων;
A5: Εστιάστε στη ζώνη μετάβασης του ριζικού τόξου, στο μεσαίο τμήμα κάμψης και στην επιφάνεια του τόξου επαφής της σιδηροτροχιάς του συνδετήρα, οι οποίες είναι θέσεις υψηλής-πρόσπτωσης για ρωγμές και κατάγματα.