Λειτουργία και διαδρομή φόρτωσης μιας βίδας ύπνου σιδηροδρόμου
Ο κοχλίας στρωσίματος σιδηροδρόμου, που ονομάζεται επίσης κοχλίας, είναι το στοιχείο με σπείρωμα που δένει ένα συγκρότημα στερέωσης σιδηροτροχιάς σε έναν ξύλινο στρωτήρα ή, μέσω ενός βουλωμένου πείρου, σε έναν στρωτήρα από σκυρόδεμα. Η βίδα περνά μέσα από το μαξιλαράκι της ράγας και το κάθισμα της πλάκας βάσης και μετατρέπει το κατακόρυφο φορτίο τροχού και την πλευρική δύναμη καθοδήγησης σε δύναμη σύσφιξης που μεταφέρεται από τις ίνες ξύλου ή από το σπείρωμα του πείρου. Όταν αυτή η δύναμη σύσφιξης αποσυντίθεται, το πόδι της ράγας δεν συγκρατείται πλέον, το περιτύπωμα διευρύνεται υπό πλευρικό φορτίο και η διάρκεια κόπωσης τόσο της ράγας όσο και του στρωτήρα μειώνεται γρήγορα. Επομένως, οι παρακάτω τεχνικές απαιτήσεις ελέγχουν πολύ περισσότερο από το κόστος ενός εξαρτήματος: καθορίζουν το διάστημα συντήρησης ολόκληρου του τμήματος τροχιάς.
Επιλογή Υλικού και Κανονιστικά Πρότυπα
Οι ακίδες βιδών για σιδηροδρομική γραμμή παράγονται από δομικούς χάλυβες χαμηλού-άνθρακα και μεσαίου{1}}άνθρακα. Ο ανθρακούχος δομικός χάλυβας Q235A έως GB/T 700 είναι η τυπική επιλογή για έργα συμβατικής τροχιάς και μεγάλου{{5} όγκου, επειδή συνδυάζει επαρκή αντοχή με καλή μορφοποίηση και προβλέψιμη συμπεριφορά σφυρηλάτησης. Χάλυβες μεσαίου-άνθρακα και χαμηλού{8}}κράματος επιλέγονται όπου απαιτείται μεγαλύτερη δύναμη σύσφιξης ή μεγαλύτερο διάστημα σέρβις, για παράδειγμα σε γραμμές με βαριά φορτία άξονα ή σε καμπύλες με υψηλή πλευρική ζήτηση. Τα προϊόντα παρέχονται συνήθως σύμφωνα με τις προδιαγραφές σιδηροδρομικής στερέωσης όπως το UIC 864-1 και το AS 1085.18, με τις μηχανικές ιδιότητες που αναφέρονται στο πλαίσιο ISO 898-1. Ο βαθμός, η κατάσταση θερμικής επεξεργασίας και η επίστρωση πρέπει να αναφέρονται με συνέπεια στο πιστοποιητικό επιθεώρησης.
Η χημεία και ο βαθμός πρέπει να ταιριάζουν με την παραγγελία αγοράς, με δυνατότητα ιχνηλασιμότητας θερμότητας{0}}από το billet έως τον τελικό κοχλία.
Δεν γίνονται δεκτά κρύα κλείσιμο, γύρο ή σφυρηλάτηση ρωγμών, ιδιαίτερα στον κώνο κώνου.
Οποιαδήποτε ρωγμή που τρέχει από τον κώνο στο στέλεχος αποτελεί λόγο απόρριψης της παρτίδας.
Απαιτήσεις νήματος, κεφαλής και επιφάνειας
Η ποιότητα του νήματος επαληθεύεται με μετρητές go and no{0}}go σε όλο το μήκος του νήματος. Τα επάνω σπειρώματα δεν πρέπει να παρεμβαίνουν στο μετρητή και πρέπει να είναι απαλλαγμένα από γρέζια, σημάδια σύγκρουσης, διπλά άκρα, γρατσουνιές και ημιτελή σπειρώματα. το νήμα πρέπει να είναι τακτοποιημένο και ολοκληρωμένο σε όλο το προφίλ του. Τα κάτω νήματα πρέπει να έχουν καθαρή μορφή δοντιού χωρίς σχίσιμο ή ζημιά, επειδή το κάτω νήμα είναι το τμήμα που εμπλέκει το βύσμα ή το ξύλο και φέρει το φορτίο έλξης-. Η επιφάνεια της βίδας πρέπει να είναι απαλλαγμένη από εσοχές, γρέζια, φλας, εγκαύματα και τυλιγμένη- κλίμακα και η κεφαλή πρέπει να ακουμπά στην έδρα στερέωσης έτσι ώστε η δύναμη σύσφιξης να κατανέμεται ομοιόμορφα.
| Στοιχείο ελέγχου | Τεχνική απαίτηση |
|---|---|
| Υλικό | Q235A έως GB/T 700 ή ανώτερης ποιότητας-χάλυβας κατά παραγγελία |
| Άνω κλωστή | Μετρητής-ελεύθερος, χωρίς γρέζια, διπλά άκρα, γρατσουνιές ή ημιτελείς κλωστές |
| Κάτω νήμα | Τακτοποιημένη μορφή δοντιού, χωρίς σχίσιμο ή ζημιά |
| Επιφάνεια κώνου | Χωρίς σφυρηλάτηση ρωγμών. καμία ρωγμή που εκτείνεται στο στέλεχος |
| Φινίρισμα επιφάνειας | Χωρίς εσοχές, γρέζια, φλας, έγκαυμα ή κλίμακα |
| Φορτίο απόδειξης | Δοκιμή τάσης 130 kN χωρίς σημάδια ρήξης ή οπισθέλκουσας |
Επιλογές επιφανειακής επεξεργασίας
Η επίστρωση επιλέγεται ώστε να ταιριάζει με τη διαβρωτική ικανότητα του περιβάλλοντος εγκατάστασης, τον αναμενόμενο κύκλο συντήρησης της τροχιάς και τη συμβατότητα των γειτονικών εξαρτημάτων. Οι συνήθεις επεξεργασίες είναι απλή λιπαντική, αμμοβολή-με βολή και λάδι, μαύρο οξείδιο, επίστρωση ψευδαργύρου, γαλβανισμένο εν θερμώ-, dacromet και sherardizing. Τα ξηρά τμήματα της ενδοχώρας εξυπηρετούνται συνήθως με λαδωμένο ή οξείδιο-μαύρο φινίρισμα, ενώ οι παράκτιες γραμμές, οι σήραγγες, τα υγρά μοσχεύματα και τα τμήματα με αδέσποτο ρεύμα απαιτούν επίστρωση φραγμού. Η επιλογή επίστρωσης θα πρέπει να στερεωθεί στο στάδιο του σχεδιασμού, έτσι ώστε να εφαρμόζεται το ίδιο φινίρισμα σε αιχμές βιδών, πλάκες βάσης και κλιπ σε ένα συγκρότημα στερέωσης. Η ανάμειξη των φινιρισμάτων μπορεί να δημιουργήσει γαλβανικά ζεύγη που επιταχύνουν τη διάβρωση του λιγότερο ευγενούς μέρους.
Μηχανικές δοκιμές, επιθεώρηση και πρακτική εξάσκηση
Κάθε παρτίδα παραγωγής υπόκειται σε δοκιμή φυσικής τάσης. Η ακίδα της βίδας φορτώνεται αξονικά και πρέπει να αντέχει φορτίο 130 kN χωρίς να αποσπάται και χωρίς σημάδια οπισθέλκουσας που θα υποδεικνύουν απογύμνωση νήματος ή απόδοση στελέχους. Η συχνότητα δειγματοληψίας, η ταχύτητα δοκιμής και οι κανόνες αποδοχής συμφωνούνται μεταξύ του αγοραστή και του προμηθευτή πριν από την παραγωγή. Η τακτική επιθεώρηση συνδυάζει τη μέτρηση διαστάσεων του μήκους, το τμήμα της ράβδου, τη γεωμετρία της κεφαλής και το βήμα του νήματος, την οπτική εξέταση του κώνου και του νήματος και την επαλήθευση της εμφάνισης της επίστρωσης. Τα αρχεία του αριθμού θερμότητας, της ημερομηνίας δοκιμής και του αποτελέσματος της δοκιμής διατηρούνται έτσι ώστε οποιαδήποτε βίδα στο εργοτάξιο να μπορεί να εντοπιστεί στην παρτίδα παραγωγής της.
Αποθήκευση, οδήγηση και απόδοση παρακολούθησης
Οι ακίδες βιδών θα πρέπει να αποθηκεύονται κάτω από το κάλυμμα και εκτός εδάφους για να προστατεύεται η επίστρωση και θα πρέπει να κινούνται με ένα μηχάνημα ελεγχόμενης ροπής-και όχι με κρουστικό κλειδί που μπορεί να απογυμνώσει την ξυλεία ή τον πείρο. Για στρωτήρες ξύλου, οι προ{2}}τρύπες που έχουν ανοίξει ή πιλοτικά μειώνουν το σχίσιμο των ινών και αυξάνουν την αντίσταση έλξης-. η διάμετρος της οπής πρέπει να ακολουθεί τη σύσταση του προμηθευτή του συστήματος στερέωσης για τα είδη ξυλείας και την περιεκτικότητα σε υγρασία. Οι σωστά καθορισμένες και τοποθετημένες αιχμές βιδών διατηρούν τη δύναμη σύσφιξης εντός της ζώνης σχεδιασμού της για ολόκληρο τον κύκλο συντήρησης, γεγονός που περιορίζει τη διεύρυνση του περιτυπώματος, μειώνει την ανατροπή της σιδηροτροχιάς στις καμπύλες και μειώνει το κόστος των εργασιών εκ νέου-σφράγισης και επαναστερέωσης.
FAQ
Ε: Τι υλικό χρησιμοποιείται συνήθως για τις βίδες σιδηροδρόμου;
Ο ανθρακούχος δομικός χάλυβας Q235A έως GB/T 700 είναι η τυπική κατηγορία για γενική τροχιά, ενώ χάλυβες μεσαίου-άνθρακα και χαμηλού{3}}κράματος χρησιμοποιούνται όπου απαιτείται μεγαλύτερη δύναμη σύσφιξης ή μεγαλύτερη διάρκεια ζωής.
Ε: Τι φορτίο απόδειξης πρέπει να αντέξει μια ακίδα βίδας;
Η ακίδα βίδας πρέπει να αντέχει σε δοκιμαστικό φορτίο αξονικής τάσης 130 kN χωρίς ρήξη και χωρίς σημάδια οπισθέλκουσας στο σπείρωμα.
Ε: Ποιες επιφανειακές επεξεργασίες είναι διαθέσιμες;
Παρέχονται φινιρίσματα απλού λαδιού, αμμοβολής-με βολή και λαδώματος, οξείδιο μαύρου, επιψευδαργύρου, γαλβανισμένου εν θερμώ-, dacromet και sherardizing φινιρίσματα, επιλεγμένα ανάλογα με τη διαβρωτικότητα της τοποθεσίας.
Ε: Ποια πρότυπα ισχύουν για τις ακίδες βιδών;
Οι προδιαγραφές στερέωσης σιδηροδρόμων όπως το UIC 864-1 και το AS 1085.18 αναφέρονται συνήθως, με τις τιμές μηχανικών ιδιοτήτων που αναφέρονται στο πλαίσιο ISO 898-1.
Ε: Είναι αποδεκτές οι σφυρηλάτες ρωγμές στον κώνο;
Όχι. Η επιφάνεια του κώνου πρέπει να είναι απαλλαγμένη από ρωγμές σφυρηλάτησης και μια ρωγμή που εκτείνεται στο στέλεχος προκαλεί απόρριψη της επηρεασμένης παρτίδας.
Ε: Γιατί συνιστώνται οι τρύπες πιλότων σε ξύλινους στρωτήρες;
Οι οπές πιλότου περιορίζουν το σχίσιμο των ινών ξυλείας και αυξάνουν την αντίσταση τραβήγματος-της βίδας, η οποία βελτιώνει τη σταθερότητα της τροχιάς και μειώνει τη συχνότητα συντήρησης.