Τεχνολογία λείανσης προφίλ ράγας και λύσεις προσαρμογής για διαφορετικούς τροχούς-Συνθήκες αντιστοίχισης σιδηροτροχιών
Ποια είναι τα ακριβή σημεία ελέγχου της λείανσης προφίλ σιδηροτροχιάς για-σιδηροδρομικές γραμμές υψηλής ταχύτητας;
Το τρόχισμα προφίλ σιδηροτροχιάς για-σιδηροδρομικές γραμμές υψηλής ταχύτητας πρέπει να στοχεύει στο τυπικό προφίλ σιδηροδρομικών γραμμών CHN60, με την ακρίβεια λείανσης να ελέγχεται εντός ±0,1 mm για να διασφαλιστεί η ακριβής αντιστοίχιση με το προφίλ LMA τροχού τρένου υψηλής ταχύτητας-. Κατά τη διάρκεια της λείανσης, θα πρέπει να χρησιμοποιείται ένα σύστημα λείανσης προφίλ, εξοπλισμένο με σύστημα λείανσης αριθμητικού ελέγχου, το οποίο μπορεί-να παρακολουθεί σε πραγματικό χρόνο τα δεδομένα προφίλ σιδηροτροχιάς κατά τη διαδικασία λείανσης, να τα συγκρίνει με το τυπικό προφίλ και να προσαρμόζει αυτόματα τις παραμέτρους λείανσης. Το βάθος λείανσης θα πρέπει να ελέγχεται στα 0,1-0,2 mm ανά πέρασμα για να αποφευχθούν ρωγμές θερμικής καταπόνησης στην επιφάνεια της σιδηροτροχιάς που προκαλούνται από υπερβολική-τριβή μονής διέλευσης. Ο κύκλος άλεσης καθορίζεται σύμφωνα με τον κυκλοφοριακό όγκο: για τμήματα με ετήσιο κυκλοφοριακό όγκο που υπερβαίνει τα 100 εκατομμύρια τον-χιλιόμετρα, ο κύκλος λείανσης είναι 6 μήνες. για τμήματα με χαμηλό ετήσιο κυκλοφοριακό όγκο, ο κύκλος λείανσης μπορεί να επεκταθεί σε 12 μήνες. Μετά τη λείανση, το μέγεθος του μπαλώματος επαφής τροχού-ράγας πρέπει να δοκιμαστεί. Το μήκος του μπαλώματος επαφής ελέγχεται στα 20-30 mm και το πλάτος στα 8-12 mm για να εξασφαλιστεί η ομοιόμορφη κατανομή της πίεσης επαφής και να μειωθεί η ζημιά της ράγας λόγω κόπωσης επαφής.
Ποιο είναι το-σχέδιο ενίσχυσης ανθεκτικό στη φθορά για λείανση προφίλ σιδηροτροχιάς σε εμπορευματικές γραμμές βαρέων-μεταφοράς;
Ο βασικός στόχος της λείανσης προφίλ σιδηροτροχιάς στις βαριές-εμπορευματικές γραμμές είναι η βελτίωση της αντοχής στη φθορά. Το σχέδιο βελτιστοποίησης είναι η υιοθέτηση ασύμμετρης λείανσης προφίλ, η προσαρμογή της γωνίας λείανσης της πλευράς της κεφαλής ράγας στο 1:20 και η άλεση της άνω επιφάνειας της κεφαλής ράγας σε σχήμα τόξου με ακτίνα ελεγχόμενη στα 300-400 mm. Αυτό το προφίλ μπορεί να αυξήσει την περιοχή επαφής της ράγας{19}}του τροχού, να μειώσει την τάση επαφής από Μεγαλύτερη ή ίση με 1200 MPa σε 800-1000 MPa και να μειώσει την πλαστική παραμόρφωση και το θρυμματισμό της ράγας. Κατά τη διάρκεια της λείανσης, επιλέξτε τροχούς λείανσης τσιμεντοειδούς καρβιδίου με μέγεθος κόκκου 80 mesh και ελέγξτε την ταχύτητα λείανσης στα 15-20 m/min για να διασφαλίσετε ότι η επιφανειακή τραχύτητα Ra της ράγας εδάφους είναι Μικρότερη ή ίση με 1,6μm. Ταυτόχρονα, υιοθετήστε μια συνδυασμένη στρατηγική «προληπτικής λείανσης + διορθωτικής λείανσης». Ο προληπτικός κύκλος λείανσης είναι 3 μήνες για την αφαίρεση ελαφρών ρωγμών κόπωσης στην επιφάνεια της ράγας. Η διορθωτική λείανση πραγματοποιείται όταν εμφανιστούν εμφανή ελαττώματα στην επιφάνεια της σιδηροτροχιάς και το βάθος λείανσης προσδιορίζεται σύμφωνα με το βάθος ελαττώματος, με μέγιστο όριο 0,5 mm. Επιπλέον, μια ανθεκτική στη φθορά επίστρωση μπορεί να ψεκαστεί στην επιφάνεια της ράγας μετά την λείανση για περαιτέρω βελτίωση της αντοχής στη φθορά της ράγας.
Ποια είναι η τεχνολογία βελτιστοποίησης συμβατότητας για λείανση προφίλ σιδηροτροχιών σε συνηθισμένες γραμμές-μεικτής ταχύτητας- κυκλοφορίας;
Οι γραμμές κοινής-μεικτής ταχύτητας-κυκλοφορίας έχουν το πρόβλημα των μεγάλων διαφορών στα προφίλ των τροχών μεταξύ επιβατικών και φορτηγών. Η λείανση προφίλ σιδηροτροχιάς πρέπει να λάβει υπόψη τις απαιτήσεις αντιστοίχισης τροχών-και των δύο τύπων οχημάτων και να υιοθετήσει ένα σύνθετο σχέδιο λείανσης προφίλ. Τρίψτε την κεφαλή της σιδηροτροχιάς σε ένα σύνθετο προφίλ "πάνω τόξο + πλαϊνές κλίσεις", με ακτίνα άνω τόξου 250 mm και πλευρικές κλίσεις 1:20 και 1:40 αντίστοιχα, το οποίο μπορεί ταυτόχρονα να προσαρμοστεί στο φθαρμένο προφίλ των επιβατικών αυτοκινήτων και στο κωνικό προφίλ των εμπορευματικών βαγονιών. Κατά τη διάρκεια της λείανσης, προσαρμόστε τις παραμέτρους λείανσης ανά τμήματα: εστίαση στη βελτιστοποίηση του άνω τόξου σε τμήματα με πυκνή λειτουργία επιβατικού αυτοκινήτου και εστίαση στη βελτιστοποίηση της πλευρικής κλίσης σε τμήματα με πυκνή λειτουργία φορτηγού αυτοκινήτου. Ο κύκλος λείανσης υιοθετεί έναν μηχανισμό δυναμικής ρύθμισης, ο οποίος καθορίζεται σύμφωνα με τα δεδομένα παρακολούθησης της φθοράς των σιδηροτροχιών-. Όταν η πλευρική φθορά της ράγας υπερβαίνει τα 2mm, η λείανση πραγματοποιείται έγκαιρα. Ταυτόχρονα, ελέγξτε την ευθύτητα της ράγας κατά τη λείανση: η απόκλιση ευθύτητας του ευθύγραμμου τμήματος είναι μικρότερη ή ίση με 0,3 mm/m και η απόκλιση ομαλότητας του καμπυλωμένου τμήματος είναι μικρότερη ή ίση με 0,5 mm/m για να διασφαλιστεί η σταθερή λειτουργία της αμαξοστοιχίας. Επιπλέον, απαιτείται δυναμική δοκιμή της γραμμής μετά την λείανση για να διασφαλιστεί ότι ο συντελεστής πρόσκρουσης τροχού-είναι μικρότερος ή ίσος με 0,3, ικανοποιώντας τις απαιτήσεις λειτουργίας των συνηθισμένων γραμμών-μεικτής ταχύτητας-μεικτής κυκλοφορίας.
Ποιοι είναι οι δείκτες ανίχνευσης και τα πρότυπα αποδοχής για την ποιότητα λείανσης προφίλ σιδηροτροχιάς;
Οι δείκτες ανίχνευσης για την ποιότητα λείανσης προφίλ σιδηροτροχιάς περιλαμβάνουν κυρίως την ακρίβεια προφίλ, την τραχύτητα επιφάνειας, την τάση επαφής και την ευθύτητα. Η ακρίβεια του προφίλ ανιχνεύεται από ένα προφίλτρο ράγας, με απόσταση σημείων ανίχνευσης μικρότερη ή ίση με 5 mm και η απόκλιση κάθε σημείου ανίχνευσης από το τυπικό προφίλ πρέπει να είναι μικρότερη ή ίση με ±0,1 mm. Η τραχύτητα της επιφάνειας ανιχνεύεται από ένα τραχύμετρο και η επιφανειακή τραχύτητα Ra της ράγας εδάφους πρέπει να είναι μικρότερη ή ίση με 1,6μm. Η τάση επαφής υπολογίζεται από το λογισμικό προσομοίωσης επαφής τροχού-και η μέγιστη τάση επαφής πρέπει να είναι Μικρότερη ή ίση με 1000 MPa. Η ευθύτητα ανιχνεύεται από μια ευθεία 1 m, με απόκλιση ευθείας διατομής μικρότερη ή ίση με 0,3 mm/m και μια απόκλιση ομαλότητας καμπύλης τομής Μικρότερη ή ίση με 0,5 mm/m. Το πρότυπο αποδοχής είναι: Λαμβάνονται δείγματα 10 σημείων μέτρησης ανά χιλιόμετρο γραμμής και όλοι οι δείκτες κάθε σημείου μέτρησης πρέπει να πληρούν τα πρότυπα. Εάν 1 σημείο μέτρησης δεν είναι κατάλληλο, απαιτείται διπλή δειγματοληψία. εάν εξακολουθούν να υπάρχουν σημεία μέτρησης που δεν πληρούν τις προϋποθέσεις στη διπλή δειγματοληψία, η ποιότητα λείανσης αυτού του τμήματος της γραμμής κρίνεται ως ακατάλληλη. Αφού περάσει η αποδοχή, θα πρέπει να δημιουργηθεί ένα αρχείο λείανσης για την καταγραφή του χρόνου λείανσης, των παραμέτρων και των αποτελεσμάτων των δοκιμών, παρέχοντας υποστήριξη δεδομένων για μετέπειτα λείανση.
Ποιες είναι οι ειδικές τεχνικές απαιτήσεις για λείανση προφίλ σιδηροτροχιάς σε καμπύλες μικρής-ακτίνας;
Τα κύρια προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι ράγες σε καμπύλες μικρής-ακτίνας (ακτίνα μικρότερη ή ίση με 300 m) είναι η έντονη πλευρική φθορά και η πρόσκρουση του μεγάλου τροχού-της ράγας. Οι ειδικές απαιτήσεις για τη λείανση προφίλ είναι: πρώτα, υιοθετήστε ένα σχέδιο προφίλ με αυξημένη πλευρική κλίση, ρυθμίστε την πλευρική κλίση της εξωτερικής ράγας της καμπύλης στο 1:15, αυξήστε την περιοχή επαφής της πλευρικής ράγας-τροχού και μειώστε το ποσοστό πλευρικής φθοράς. Δεύτερον, ελέγξτε το βάθος λείανσης: το βάθος λείανσης της εξωτερικής ράγας της καμπύλης μπορεί να αυξηθεί κατάλληλα σε 0,3-0,4 mm ανά πέρασμα για να αφαιρεθεί το πολύ φθαρμένο στρώμα στο πλάι της ράγας. επικεντρωθείτε στη βελτιστοποίηση του άνω προφίλ της εσωτερικής ράγας της καμπύλης και ελέγξτε το βάθος λείανσης στα 0,1-0,2 mm ανά πέρασμα. Κατά τη διάρκεια της λείανσης, χρησιμοποιήστε ειδικό εξοπλισμό λείανσης καμπύλης για να διασφαλίσετε ότι το προφίλ εδάφους ταιριάζει με την ακτίνα καμπύλης και να αποφύγετε τις ξαφνικές αλλαγές προφίλ. Ταυτόχρονα, λιπάνετε την καμπύλη ράγα μετά το τρίψιμο, εγκαταστήστε μια συσκευή λίπανσης της φλάντζας τροχού για να μειώσετε τον συντελεστή τριβής μεταξύ τροχού και σιδηροτροχιάς και να μειώσετε περαιτέρω την πλευρική φθορά. Επιπλέον, ο κύκλος λείανσης των σιδηροτροχιών σε καμπύλες μικρής ακτίνας πρέπει να συντομευτεί σε 2 μήνες για να αφαιρείται τακτικά το στρώμα κόπωσης και να αποφευχθεί η διάδοση ρωγμών στην επιφάνεια της ράγας.