Διαδικασίες προ-κάμψης και προ{1}}κάμψης σιδηροτροχιών και έλεγχος ομαλότητας τροχιάς
Ποιες είναι οι διαφορές και οι λειτουργίες του προ-κάμψης και του προ{1}}καμπώματος ράγας;
Η προ-κάμψη στοχεύει κυρίως τις τοπικές σκληρές κάμψεις, τις πλευρικές κάμψεις και τις πτώσεις που συμβαίνουν κατά την κατασκευή ή την αποθήκευση σιδηροτροχιών. Χρησιμοποιεί μηχανικό ή υδραυλικό εξοπλισμό για την ευθυγράμμιση της ράγας, αποκαθιστώντας την ευθύτητα και την επιπεδότητά της εντός αποδεκτών ορίων και διασφαλίζοντας τη γεωμετρική της ακρίβεια. Η προ{3}}καμπέρωση, από την άλλη πλευρά, γίνεται πριν από την τοποθέτηση μακριών σιδηροτροχιών. Με βάση το άνοιγμα της γραμμής, το φορτίο αμαξοστοιχίας, την καταπόνηση θερμοκρασίας και τα χαρακτηριστικά καθίζησης έρματος, προσθέτει προληπτικά μια ανοδική κλίση στις ράγες. Αυτό εξουδετερώνει την κάμψη προς τα κάτω που προκαλείται από τη διέλευση του τρένου και την επακόλουθη χαλάρωση λόγω καθίζησης έρματος, διασφαλίζοντας ότι η γραμμή διατηρεί την ιδανική ομαλότητα μετά από μακροχρόνια-λειτουργία και αποτρέποντας την κυματιστή ανομοιομορφία. Ο συνδυασμός και των δύο μεθόδων βελτιώνει τη γεωμετρική σταθερότητα της τροχιάς από την πηγή.
Γιατί είναι πιο απαραίτητος ο έλεγχος προ{0}}καμπέρωσης για μεγάλες ράγες;
Οι μακριές, απρόσκοπτες διαδρομές έχουν υψηλή συνολική ακαμψία και ισχυρούς περιορισμούς, καθιστώντας δύσκολη την πλήρη εξάλειψη των εντοπισμένων ανωμαλιών μέσω της επακόλουθης συντήρησης. Κάτω από τις συνδυασμένες επιπτώσεις της θερμοκρασίας, των επαναλαμβανόμενων φορτίων αμαξοστοιχίας και της καθίζησης πλαστικού έρματος, μικρές αρχικές ανωμαλίες μπορούν σταδιακά να ενισχυθούν, οδηγώντας σε ελαττώματα όπως αυλάκωση, ανομοιομορφία και τριγωνικά κοιλώματα. Η εύλογη προ-κύρτωση μακριών σιδηροτροχιών μπορεί να εξισορροπήσει την κατανομή της διαμήκους τάσης, να μειώσει την τοπική παραμόρφωση μετά τη συγκόλληση, να βελτιώσει την ομαλότητα της επιφάνειας της ράγας και να μειώσει το φόρτο εργασίας λείανσης. Ειδικά σε τμήματα μεγάλης γέφυρας και σήραγγας και σε τμήματα πίστας χωρίς έρμα, η ακρίβεια πριν{4}}κάμπερ καθορίζει άμεσα την άνεση οδήγησης και τη διάρκεια ζωής της πίστας.
Ποιες είναι οι κύριες διαδικασίες και τα σημεία ποιοτικού ελέγχου της προ-κάμψης της σιδηροτροχιάς;
Η διαδικασία γενικά περιλαμβάνει: επιθεώρηση άφιξης σιδηροτροχιάς → μέτρηση ευθύτητας και πλάγιας κάμψης → σήμανση θέσεων κάμψης και ποσοτήτων κάμψης → ρύθμιση προ{0}}πίεσης κάμψης και σημείων εφαρμογής → ίσιωμα πολλαπλών-σημείων βαθμονομημένης πίεσης → εκ νέου-μέτρηση ευθύτητας και στρέψης → μετά από επιθεώρηση ή μετάβαση σε στρώση. Τα σημεία ποιοτικού ελέγχου περιλαμβάνουν: ακρίβεια μέτρησης κάμψης, αποφυγή υπερβολικής συγκέντρωσης σημείων πίεσης, αποτροπή εσοχών πίεσης στην επιφάνεια της σιδηροτροχιάς, πρόληψη εσωτερικών ζημιών κατά την ψυχρή κάμψη και έλεγχος της υπολειπόμενης τάσης σε χαμηλό επίπεδο μετά το ίσιωμα. Η κάμψη με φλόγα απαγορεύεται αυστηρά για ράγες υψηλής- αντοχής για να αποφευχθεί η αλλοίωση της μεταλλογραφικής δομής της ράγας.
Ποιες είναι οι διαφορές στην επιλογή των τιμών πριν-καμπερ σιδηροτροχιών για διαφορετικούς τύπους τροχιάς;
Οι ράγες χωρίς έρμα έχουν υψηλή συνολική ακαμψία και ελάχιστη καθίζηση, επομένως η τιμή πριν{0}}κάμπερ είναι συνήθως μικρή, κυρίως για να αντισταθμίσει τη δομική διαστολή και συστολή και την απόκλιση φορτίου, γενικά ελεγχόμενη σε 1-3 mm ανά 10 μέτρα άνοιγμα. Τα κομμάτια με έρμα παρουσιάζουν πλαστική καθίζηση, επομένως η τιμή προ-καμπέρ είναι σχετικά μεγαλύτερη. για συμβατικές γραμμές με έρμα ταχύτητας, μπορεί να είναι 3-5 mm, ενώ για γραμμές βαρέως-φόρτωσης, λόγω του μεγάλου φορτίου άξονα και της εύκολης συμπύκνωσης της βάσης της πίστας, μπορεί να αυξηθεί κατάλληλα ανάλογα με τον τύπο της πίστας της πίστας και τη σχεδίαση. Οι πίστες χωρίς έρμα υψηλής ταχύτητας απαιτούν εξαιρετικά υψηλή ομαλότητα και το pre-camber πρέπει να προσδιορίζεται με βάση τη δυναμική προσομοίωση. Συνήθως αποφεύγεται μια σημαντική κλίση προς τα πάνω. Αντίθετα, δίνεται προτεραιότητα σε ένα ελαφρύ κύρτωμα και τη συνεχή ομαλότητα για την αποφυγή πρόσκρουσης τροχού-σιδηροτροχιάς που προκαλείται από απότομες αλλαγές στο κάμπερ.
Πώς ελέγχεται η ποιότητα του προ-κάμψης και του προ{1}}καμπέρ στην πίστα;
Η επιθεώρηση βασίζεται κυρίως στα καρότσια επιθεώρησης τροχιάς, στα επίπεδα ακρίβειας και στη μέθοδο χορδής για τον έλεγχο της ανύψωσης της επιφάνειας της σιδηροτροχιάς, της κατεύθυνσης, της στρέψης και της ομαλότητας των μακρών-κυμάτων. Μετά τη συγκόλληση, απαιτείται πλήρης-δοκιμή ομαλότητας διατομής για να διασφαλιστεί η ομαλή μετάβαση μεταξύ του συγκολλημένου συνδέσμου και του σώματος της σιδηροτροχιάς. Μετά την τοποθέτηση και το κλείδωμα της διαδρομής, η αλλαγή κάμπερ-μετριέται εκ νέου υπό διαφορετικές συνθήκες θερμοκρασίας για να εκτιμηθεί η επίδραση της δύναμης θερμοκρασίας στο κάμπερ. Για τμήματα που δεν πληρούν τον δείκτη ομαλότητας, οι διορθώσεις γίνονται έγκαιρα μέσω λείανσης, επένδυσης, συμπίεσης κ.λπ., για να διασφαλιστεί ότι η γραμμή πληροί τις απαιτήσεις σχεδιαστικής ταχύτητας λειτουργίας μετά το άνοιγμά της.