Το υλικό του σιδηροδρομικού μαξιλαριού και τη συμβατότητα με μαξιλάρι
- Ποιες είναι οι διαφορές απόδοσης μεταξύ φυσικού καουτσούκ, HDPE και καουτσούκ - σύνθετων μαξιλαριών HDPE;
Τα φυσικά μαξιλαράκια καουτσούκ έχουν καλή ελαστικότητα (ελαστικό μέτρο 1.5 - 2.0MPa), εξαιρετική απόδοση μαξιλαριού και μπορεί να απορροφήσει αποτελεσματικά την υψηλή - δονήσεις συχνότητας, κατάλληλες για υψηλές - σιδηροδρομικές ταχύτητες, αλλά κακή αντοχή στη γήρανση, με τη διάρκεια ζωής 5-. Τα μαξιλαράκια HDPE (πολυαιθυλενίου υψηλής πυκνότητας) έχουν υψηλή ακαμψία (ελαστικό μέτρο 80-100MPa), αδύναμο μαξιλάρι, αλλά εξαιρετική αντίσταση φθοράς και αντοχή στη διάβρωση, κατάλληλη για φορτίες αφιερωμένες γραμμές ή βιομηχανικούς σιδηρόδρομους με περισσότερη σκόνη, με διάρκεια ζωής 10-15 ετών. Τα σύνθετα μαξιλαράκια από καουτσούκ-HDPE διαθέτουν στρώμα επιφάνειας από καουτσούκ (για μαξιλάρι) και ένα στρώμα πυθμένα HDPE (για αντίσταση στη φθορά), με ένα ελαστικό μέτρο 5-8MPa, εξισορρόπηση της μαξιλαράκι και ανθεκτικότητα, κατάλληλο για μικτά επιβάτες και σιδηροδρομικές μεταφορές, με τη διάρκεια της 8-12 ετών και το κόστος είναι μεταξύ των δύο.
- Πώς να προσδιορίσετε το πάχος του - τακάκια σιδηροτροχιά με βάση το φορτίο του άξονα τρένων και ποιες είναι οι επιδράσεις του υπερβολικού ή ανεπαρκούς πάχους;
Για τους συνηθισμένους επιβατικούς σιδηρόδρομους με φορτίο άξονα μικρότερο από ή ίσο με 16T, το πάχος του μαξιλαριού είναι 10 - 12mm, το οποίο μπορεί να μαξιλάρι και να αποφύγει την υπερβολική μετατόπιση των σιδηροδρόμων. Για τους μικτές σιδηρόδρομους επιβατών και εμπορευματικών μεταφορών με φορτίο άξονα 16 - 25T, το πάχος είναι 12 - 15mm για να βελτιωθεί η φορτίο φόρτωσης - ρουλεμάν. Για τους σιδηροδρόμους βαρέως φορτίου με φορτίο άξονα μεγαλύτερο ή ίσο με 25t, το πάχος είναι 15-20mm για να διασκορπιστεί τα μεγάλα φορτία. Οι σιδηρόδρομοι υψηλής ταχύτητας (φορτίο άξονα 14-16T, ταχύτητα μεγαλύτερη ή ίση με 250km/h) χρησιμοποιούν τακάκια διπλής στρώσης (συνολικό πάχος 18-22mm), με την ανώτερη δόνηση από καουτσούκ που απορροφά 5 mm και το χαμηλότερο υλικό βάσης 13-17mm. Το ανεπαρκές πάχος οδηγεί σε ανεπαρκή μαξιλαράκια και το φορτίο μεταδίδεται άμεσα στον κρεβάτι, επιταχύνοντας τη ρωγμή του κρεβατιού. Το υπερβολικό πάχος αναγκάζει την κατακόρυφη μετατόπιση της σιδηροτροχιάς να υπερβαίνει τα 3mm, επηρεάζοντας τη σταθερότητα του μετρητή και η αμαξοστοιχία είναι επιρρεπής σε κίνηση.
- Πώς να ανιχνεύσετε τον βαθμό γήρανσης κάτω από - σιδηροτροχιά και ποια προβλήματα θα προκύψουν μετά τη γήρανση;
Visual inspection: If the pad has cracks (length >5 χιλιοστά), η ρωγμή επιφάνειας ή το σκούρο χρώμα, είναι αποφασισμένο να γηράσσει. Δοκιμή σκληρότητας: Μετρείται με έναν ελεγκτή σκληρότητας στην ακτή, εάν η σκληρότητα αλλάξει κατά ± 15 μοίρες από την αρχική τιμή (π.χ. αρχικά 65 μοίρες,<55 degrees or >80 μοίρες μετά τη γήρανση), υποδεικνύει ελαστική αποτυχία. Δοκιμή ποσοστού ελαστικής ανάκτησης: Εφαρμόστε φορτίο ονομασμού 50% και εάν ο ρυθμός ανάκτησης είναι<80% after unloading, it is aged. After aging, the pad cushioning decreases, train impact intensifies sleeper and ballast damage, wheel-rail noise increases by 10-15 decibels, and in severe cases, the pad cracks, the rail loses support, and the gauge exceeds the limit.
- Πώς να επιλέξετε κάτω από - τα μαξιλαράκια σε κρύες περιοχές και ποιοι δείκτες απόδοσης πρέπει να σημειωθούν;
Σε κρύες περιοχές (ελάχιστη θερμοκρασία μικρότερη ή ίση με - 20 βαθμοί), χαμηλό - ανθεκτικό στη θερμοκρασία στυρένιο - butadiene καουτσούκ ή μαξιλάρια νεοπρένης προτιμάται, με μια εύθραυστη θερμοκρασία μικρότερη από ή ίση με - 40 βαθμό και ελαστική μεταβολή λιγότερο από το ή ίσο σε 20% σε χαμηλές θερμοκρασίες. Δομικά, επιλέγεται ένας σχεδιασμός ολίσθησης μη -}} για να αποφευχθεί η ολίσθηση των στρωμάτων/σιδηροτροχιών (συρόμενη ποσότητα μικρότερη ή ίση με 0,5mm). Το πάχος αυξάνεται κατά 2 - 3mm σε σύγκριση με τις κανονικές περιοχές θερμοκρασίας (π.χ. 12mm σε κανονική θερμοκρασία, 14-15mm σε κρύες περιοχές) για να αντισταθμιστεί η μείωση της ελαστικότητας χαμηλής θερμοκρασίας. Ο ρυθμός ελαστικής αποκατάστασης χαμηλής θερμοκρασίας (μεγαλύτερος ή ίσος με 75% σε -30 βαθμούς) και η αντίδραση χαμηλής θερμοκρασίας πρέπει να επικεντρωθεί για να εξασφαλιστεί σταθερή απόδοση μαξιλαριού το χειμώνα.
- Ποιες είναι οι απαιτήσεις για την προσαρμογή μεταξύ - τα μαξιλάρια, τις ράγες και τους στρωτήρες και ποιες είναι οι επιπτώσεις της κακής προσαρμογής;
Η προσαρμογή μεταξύ του μαξιλαριού, της σιδηροτροχιάς και του κρεβατιού πρέπει να φτάσει περισσότερο από 90%, με τοπικά κενά μικρότερα από ή ίσα με 0,2mm και περιοχή χάσματος μικρότερη ή ίση με 5%. Η κακή προσαρμογή θα προκαλέσει συγκέντρωση φορτίου στο κενό, επιταχύνοντας την τοπική φθορά του μαξιλαριού και προκαλώντας κατάθλιψη. Ταυτόχρονα, το χάσμα θα αποτρέψει την ομοιόμορφη μετάδοση κραδασμών, την εντατικοποίηση του τοπικού σιδηροδρομικού στρες και θα οδηγήσει σε σιδηροδρομικές βλάβες. Μπορεί επίσης να προκαλέσει τη μετατόπιση του PAD κάτω από τη δόνηση των αμαξοστοιχιών, επηρεάζοντας τη γεωμετρία της τροχιάς και την αύξηση της συχνότητας και του κόστους συντήρησης. Κατά τη διάρκεια της εγκατάστασης, τα συντρίμμια στην επιφάνεια επαφής πρέπει να καθαριστούν, το μαξιλάρι πρέπει να τοποθετηθεί στο κέντρο και τα παρεμβύσματα πρέπει να χρησιμοποιούνται για την προσαρμογή της προσαρμογής εάν είναι απαραίτητο.