Διαφορές απόδοσης μεταξύ εθνικού προτύπου και ξένων τυποποιημένων σιδηροτροχιών και βάσης επιλογής

Διαφορές απόδοσης μεταξύ εθνικού προτύπου και ξένων τυποποιημένων σιδηροτροχιών και βάσης επιλογής

• Ποιες είναι οι διαφορές στη χημική σύνθεση μεταξύ των 50kg/m της Κίνας 50 kg/m Standard Rail και του UIC 54E1 σιδηροδρόμων;

Η σιδηροτροχιά 50kg/m της Κίνας περιέχει 0 . 65%-0.77%άνθρακα, 0 . 9%-1.2%μαγγάνιο, με φωσφόρο και θείο λιγότερο από ή ίσο με 0 . 035%; Η σιδηροτροχιά UIC 54E1 έχει 0,72%-0.82%άνθρακα, 1,0%-1.4%μαγγάνιο και φωσφόρο/θείο μικρότερο ή ίσο με 0,025%. Το τελευταίο ενισχύει την αντίσταση της φθοράς αυξάνοντας τον άνθρακα και το μαγγάνιο βελτιώνοντας ταυτόχρονα τη σκληρότητα μειώνοντας τις ακαθαρσίες, κατάλληλες για σιδηροδρομικούς σταθμούς βαρέων με άξονα με φορτία άξονα πάνω από 25 τόνους. Ένας λιμενικός σιδηρόδρομος μείωσε την ετήσια φθορά από 3mm (κινεζικό πρότυπο) σε 1,5mm (UIC 54E1), διπλασιάζοντας τον κύκλο αντικατάστασης παρά το 12% υψηλότερο κόστος.

• Πώς συγκρίνονται οι μηχανικές ιδιότητες των τυποποιημένων σιδηροτροχιών AREMA με τα κινεζικά πρότυπα;

Οι ράγες arema (e . g ., 115re τύπου) έχουν αντοχή σε εφελκυσμό μεγαλύτερη ή ίση με 880MPa, αντοχή απόδοσης μεγαλύτερη ή ίση με 440mPa και αντίκτυπο μεγαλύτερη ή ίση με 27J. Chinese 60kg/m rails have tensile>=880MPa, yield>=400MPa, and impact>=28J. AREMA rails optimize heat treatment to boost yield strength, adapting to frequent braking in North American railways. Rails exported to the US must pass AREMA fatigue tests (5 million cycles without ρωγμές) . Μια εταιρεία έχασε $ 800, 000 λόγω μη συμμόρφωσης .

• Ποιες είναι οι διαφορετικές απαιτήσεις για το σχεδιασμό "σιδηροδρομικής βάσης" στα κινεζικά και διεθνή πρότυπα;

Τα κινεζικά πρότυπα έθεσαν μια πλαγιά σιδηροδρομικής βάσης 1:40, που επιτυγχάνεται μέσα από τα μαξιλάρια με υποβρύχια, για να διανείμει το στρες της σιδηροτροχιάς των τροχών. Το UIC επιτρέπει 1: 20-1: 40 ρυθμιζόμενες πλαγιές, που επιλέγονται με ακτίνα καμπύλης (1:20 για μικρές καμπύλες) . Ένα υψηλής ταχύτητας σιδηροδρομικής σχεδίου μειωμένη πλευρική φθορά κατά 30% στις καμπύλες χρησιμοποιώντας 1:20 πλαγιές, αλλά η ανάρτηση 1:20 πρέπει να είναι λιγότερο από το 20% για τα ειδικά μαξιλαράκια {{15} η ωοτοκία πρέπει να είναι λιγότερο από το ισότιμο για να αποφεύγει την ελευθερία του τροχού { Θέματα .

• Ποιες είναι οι μέθοδοι και οι δείκτες ελέγχου "ευθείας" για διαφορετικές τυποποιημένες ράγες;

Τα κινεζικά πρότυπα απαιτούν λιγότερο από ή ίσα με 0 . ευθεία 2mm που μετράται με χορδή 3M (χρησιμοποιώντας ένα χάρακα 3m και μετρητή αισθήσεων). Το UIC απαιτεί λιγότερο από ή ίσο με 0 . 1mm με χορδές 1m, χρησιμοποιώντας ανιχνευτές λέιζερ . ευρωπαϊκές εξαγωγές χρειάζονται επιθεωρήσεις παραγωγής σε πραγματικό χρόνο . μια εταιρεία που έχασε € 500, 000 για την αποστολή 0,3mm out-offolles rails λόγω των απομονωμένων επιθεωρήσεων παραγωγής σε πραγματικό χρόνο. Οι δοκιμές θα πρέπει να εμφανίζονται σε 20 ± 5 μοίρες για να αποφευχθεί η θερμική παραμόρφωση.

• Πώς να εξισορροπήσετε το "κόστος" και την "απόδοση" κατά την επιλογή ράγων;

Οι σιδηρόδρομοι φωτός (φορτίο άξονα μικρότερο ή ίσο με 20T) μπορούν να χρησιμοποιούν κινεζικές τυποποιημένες ράγες για χαμηλότερο κόστος. Οι σιδηρόδρομοι βαρέων (μεγαλύτερων ή ίσων με 25t) απαιτούν διεθνείς σιδηροτροχιές υψηλής αντοχής .} αν και pricier upffront, μειώνουν τη συχνότητα αντικατάστασης {}}}}}}} και αντικατάσταση .