Τι είναι το σύστημα στερέωσης FIST
Το σύστημα στερέωσης FIST είναι ένα ελαστικό συγκρότημα στερέωσης σιδηροτροχιάς που βρίσκεται σε συνεχή υπηρεσία τροχιάς για περισσότερες από δύο δεκαετίες, πιο εκτεταμένα σε δίκτυα άνθρακα βαρέων-μεταφοράς στην Αυστραλία και σε επιφανειακούς σιδηροδρόμους στη νότια Αφρική. Αναπτύχθηκε αρχικά στη Σουηδία και έχει εφαρμοστεί σε περιβάλλοντα που κυμαίνονται από τροπικούς παράκτιους διαδρόμους έως ξηρές εσωτερικές τροχιές, που είναι ο κύριος λόγος που παραμένει σχέδιο αναφοράς για ελαστικές στερέώσεις σε ξύλινα και τσιμεντένια στρωτήρια. Η ελκυστικότητά του έγκειται σε έναν μικρό αριθμό στιβαρών εξαρτημάτων: ένα κλιπ που διατηρεί ελεγχόμενη δύναμη σύσφιξης, έναν μονωτικό πείρο που αγκυρώνει το κλιπ και το απομονώνει ηλεκτρικά και ένα μαξιλαράκι βάσης που κατανέμει το φορτίο στον πάγκο και μειώνει τους κραδασμούς.
Τα εξαρτήματα και οι λειτουργίες τους
Κάθε στοιχείο φέρει ένα συγκεκριμένο καθήκον και η αντικατάσταση οποιουδήποτε από αυτά αλλάζει τη συμπεριφορά ολόκληρου του συγκροτήματος.
| Συστατικό | Λειτουργία | Τυπική κατασκευή |
|---|---|---|
| Κλιπ γροθιάς | Εφαρμόζει και διατηρεί τη δύναμη σύσφιξης που συγκρατεί τη ράγα πάνω στο μαξιλαράκι και αντιστέκεται σε διαμήκη, πλευρικά και ανυψωτικά φορτία | Σχηματισμένος χάλυβας ελατηρίου, θερμικά επεξεργασμένος και επικαλυμμένος για αντοχή στη διάβρωση |
| Μονωμένος πείρος | Αγκυρώνει το κλιπ και παρέχει ηλεκτρική μόνωση μεταξύ του κλιπ και της δομής στερέωσης ή τροχιάς της βάσης | Πολυμερές-ενισχυμένο με ίνες υάλου με καθορισμένη κίνηση-μέσα ή βιδωτή-στην εφαρμογή |
| Βάση μαξιλαριού | Απλώνει το φορτίο στην περιοχή του ρουλεμάν του κρεβατιού, αποσβένει τους κραδασμούς και προστατεύει την επιφάνεια του κρεβατιού | Ελαστομερές ή σύνθετο επίθεμα, επιλεγμένο με βάση την ακαμψία για τον τύπο κυκλοφορίας και του στρωτήρα |
Επειδή το κλιπ είναι το μόνο στοιχείο που φορτώνεται επανειλημμένα, η ποιότητα του υλικού και η θερμική επεξεργασία του καθορίζουν τη διάρκεια ζωής του συγκροτήματος λόγω κόπωσης. Ο πείρος, αντίθετα, είναι ένα στοιχείο δυνατότητας συντήρησης: μόλις υποβαθμιστεί η μόνωση ή καταστραφεί η κεφαλή του πείρου, ο ηλεκτρικός διαχωρισμός μεταξύ της ράγας και του στρωτήρα χάνεται και το συγκρότημα πρέπει να-καρφιωθεί ξανά.
Θέματα εγκατάστασης και τροχιάς
Η απόδοση οποιασδήποτε ελαστικής στερέωσης εξαρτάται από την κατάσταση της τροχιάς κάτω από αυτήν, επομένως η πειθαρχία εγκατάστασης έχει σημασία όσο και η ποιότητα των εξαρτημάτων.
Οι επιφάνειες ρουλεμάν ύπνου θα πρέπει να είναι σταθερές και χωρίς σύνθλιψη ή σχίσιμο πριν τοποθετηθούν νέα μαξιλαράκια και κλιπ, καθώς ένα κατεστραμμένο κάθισμα δεν θα υποστηρίξει το προβλεπόμενο φορτίο στα δάχτυλα.
Τα μαξιλαράκια βάσης πρέπει να αντικαθίστανται όποτε το κάθισμα του κρεβατιού ντύνεται ή η ράγα ανανεώνεται, για να διατηρηθεί η σχεδιασμένη ακαμψία του μαξιλαριού.
Τα κλιπ θα πρέπει να τοποθετούνται με το εγκεκριμένο εργαλείο ρύθμισης, έτσι ώστε να επιτυγχάνεται το σωστό φορτίο στα δάχτυλα χωρίς-υπερβολική πίεση στα πόδια του κλιπ ή στον πείρο.
Η απόσταση ανάκλιντρο, το τμήμα της ράγας και η ακτίνα καμπύλης ελέγχονται με το σχέδιο στερέωσης πριν από την παραγγελία. το συγκρότημα καθορίζεται ως σύστημα, όχι ως μεμονωμένα μέρη.
Τα μεταλλικά εξαρτήματα προστατεύονται με-γαλβανισμό εν θερμώ ή με επίστρωση ψευδαργύρου-νιφάδας, με επαληθευμένο πάχος επίστρωσης στο έτοιμο μέρος.
Απαιτήσεις απόδοσης και επαλήθευση
Τα συστήματα στερέωσης σιδηροτροχιών που χρησιμοποιούνται στην κύρια γραμμή είναι συνήθως κατάλληλα για την απόδοση στερέωσης με τις ευρωπαϊκές τυποποιημένες σειρές, με μεθόδους δοκιμής που προέρχονται από τη συνοδευτική τυποποιημένη σειρά δοκιμών.
| Απαίτηση | Τι επαληθεύεται |
|---|---|
| Διαμήκης συγκράτηση | Αντοχή στην κίνηση της σιδηροτροχιάς υπό επαναλαμβανόμενο διαμήκη φορτίο, έτσι ώστε το άνοιγμα του διακένου και η πίεση της ράγας να παραμένουν εντός των ορίων σχεδιασμού |
| Επαναλαμβανόμενη ικανότητα φόρτωσης | Συμπεριφορά κόπωσης του κλιπ και του πείρου υπό κυκλικό κατακόρυφο φορτίο, που αξιολογείται με την τυπική μέθοδο δοκιμής επαναλαμβανόμενης-φόρτωσης για συστήματα στερέωσης |
| Ηλεκτρική αντίσταση | Η μόνωση μεταξύ ράγας και στρωτήρα επαληθεύεται τόσο σε στεγνές όσο και σε υγρές συνθήκες χρησιμοποιώντας την τυπική μέθοδο δοκιμής ηλεκτρικής αντίστασης |
| Αντοχή στη διάβρωση | Απόδοση επίστρωσης που αποδεικνύεται από την έκθεση σε ουδέτερο ψεκασμό αλατιού και από ελέγχους πρόσφυσης σε τελειωμένα μέρη |
| Επαναληψιμότητα συναρμολόγησης | Το φορτίο των δακτύλων μετράται σε δείγμα εγκατεστημένων συγκροτημάτων για να επιβεβαιωθεί ότι η διαδικασία ρύθμισης παρέχει την καθορισμένη δύναμη σύσφιξης στην τροχιά |
Ο έλεγχος πιστοποίησης πραγματοποιείται σε ολόκληρο το συγκρότημα και όχι σε ξεχωριστά εξαρτήματα, επειδή η αλληλεπίδραση μεταξύ κλιπ, πείρου και μαξιλαριού καθορίζει το αποτέλεσμα. Όταν ένας πελάτης καθορίζει ένα πρότυπο έργου αντί για την ευρωπαϊκή σειρά, χρησιμοποιείται ο ίδιος πίνακας δοκιμής και οι τιμές αποδοχής λαμβάνονται από την προδιαγραφή του έργου.
Συντήρηση, επιθεώρηση και διάρκεια ζωής
Κατά τη λειτουργία, ένα ελαστικό κούμπωμα επιθεωρείται ως μέρος της κανονικής βάδισης της πίστας. Τα πιο συνηθισμένα ευρήματα είναι ένας παραμορφωμένος ή διαβρωμένος συνδετήρας, ένας ραγισμένος ή χαλαρός μονωμένος πείρος και ένα μαξιλαράκι βάσης που έχει σταθεροποιηθεί. Καθένα έχει μια σαφή συνέπεια: ένα εξασθενημένο κλιπ μειώνει τη διαμήκη συγκράτηση, ένας αποτυχημένος πείρος αφαιρεί την ηλεκτρική μόνωση και μπορεί να επιτρέψει στο κλιπ να ερπυσθεί και ένα συμπιεσμένο μαξιλαράκι αλλάζει την κατανομή του φορτίου στον στρωτήρα.
Επομένως, η επιθεώρηση θα πρέπει να καταγράφει την κατάσταση του κλιπ, την ακεραιότητα της ακίδας και το πάχος του μαξιλαριού σε αντιπροσωπευτικές τοποθεσίες και η αντικατάσταση θα πρέπει να ακολουθεί ένα προγραμματισμένο πρόγραμμα και όχι ένα αντιδραστικό. Όπου η τροχιά μεταφέρει βαριά φορτία άξονα σε διαβρωτικό περιβάλλον, η πρακτική διαδρομή είναι να-καρφιτσώνετε και να αντικαθιστάτε ξανά τα μαξιλαράκια σε σταθερά χρονικά διαστήματα ενώ ανανεώνετε τα κλιπ μόνο όταν το απαιτεί η μέτρηση ή η οπτική κατάσταση. Ο χειρισμός του συγκροτήματος ως σύστημα, με εφεδρικά κλιπ, καρφίτσες και τακάκια της ίδιας προδιαγραφής διατηρημένα μαζί, διατηρεί τη συμπεριφορά στερέωσης σταθερή σε όλο το μήκος της διαδρομής και αποφεύγει τις τοπικές αλλαγές ακαμψίας που εμφανίζονται όταν αναμιγνύονται αταίριαστα εξαρτήματα στο ίδιο τμήμα.
Συχνές Ερωτήσεις
Ε: Ποια είναι τα κύρια στοιχεία ενός συστήματος στερέωσης FIST;
Το συγκρότημα αποτελείται από ένα κλιπ γροθιάς που εφαρμόζει τη δύναμη σύσφιξης, έναν μονωμένο πείρο που αγκυρώνει το κλιπ και παρέχει ηλεκτρική μόνωση, και ένα μαξιλαράκι βάσης που κατανέμει το φορτίο στη βάση και μειώνει τους κραδασμούς.
Ε: Γιατί είναι σημαντικός ο μονωμένος πείρος;
Διατηρεί τον ηλεκτρικό διαχωρισμό μεταξύ της ράγας και του στρωτήρα, ο οποίος απαιτείται για τη λειτουργία του κυκλώματος τροχιάς. Ένας ραγισμένος, χαλαρός ή υποβαθμισμένος πείρος είναι ένα ελάττωμα στη δυνατότητα συντήρησης ακόμη και όταν το ίδιο το κλιπ είναι ακόμα άθικτο.
Ε: Ποια πρότυπα ισχύουν για ένα σύστημα στερέωσης όπως αυτό;
Τα συστήματα κύριας γραμμής είναι γενικά πιστοποιημένα έναντι της ευρωπαϊκής σειράς προτύπων απόδοσης στερέωσης, χρησιμοποιώντας τη σειρά μεθόδων δοκιμής συνοδευτικών δοκιμών για επαναλαμβανόμενο φορτίο, ηλεκτρική αντίσταση και συναφείς ιδιότητες, καθώς και δοκιμή διάβρωσης με ψεκασμό αλατιού των επικαλυμμένων εξαρτημάτων.
Ε: Πώς πρέπει να ελέγχεται το φορτίο των δακτύλων κατά την εγκατάσταση;
Χρησιμοποιώντας το εγκεκριμένο εργαλείο ρύθμισης για τον τύπο κλιπ, ακολουθώντας την καθορισμένη σειρά εγκατάστασης και επαληθεύοντας το φορτίο των δακτύλων σε ένα δείγμα εγκατεστημένων συγκροτημάτων αντί να βασίζεστε μόνο στην οπτική τοποθέτηση.
Ε: Πότε πρέπει να αντικατασταθούν τα μαξιλαράκια και οι ακίδες βάσης;
Τα τακάκια βάσης συνήθως ανανεώνονται όταν το κάθισμα του κρεβατιού είναι ντυμένο ή η ράγα αντικαθίσταται. Οι καρφίτσες θα πρέπει να αντικαθίστανται κάθε φορά που η μόνωση είναι κατεστραμμένη ή η κεφαλή παρουσιάζει προβλήματα, συνήθως σε ένα σταθερό διάστημα σε βαριές-διαβρωτικές διαδρομές.
Ε: Μπορούν να αναμειχθούν εξαρτήματα από διαφορετικά συστήματα στερέωσης;
Όχι. Το κλιπ, ο πείρος και το μαξιλαράκι έχουν σχεδιαστεί ως ένα σύστημα και η ανάμειξη των εξαρτημάτων αλλάζει τη δύναμη σύσφιξης και την ακαμψία του μαξιλαριού, δημιουργώντας τοπικές διαφορές συμμόρφωσης στην τροχιά που είναι δύσκολο να εντοπιστούν με οπτική επιθεώρηση.