Τύποι υλικών και λειτουργικές προσαρμογές μαξιλαριών σιδηροτροχιών
Ποια είναι τα κύρια υλικά των πλακών βάσης κάτω από-ράγα και τα αντίστοιχα χαρακτηριστικά τους;
Τα κύρια υλικά των πλακών βάσης κάτω από{0}}ράγα περιλαμβάνουν καουτσούκ, πλαστικό, θερμοπλαστικό ελαστομερές και μικροκυτταρικά αφρώδες υλικό. Οι λαστιχένιες πλάκες βάσης έχουν καλή ελαστικότητα και απορρόφηση κραδασμών, αλλά είναι επιρρεπείς στη γήρανση και έχουν μικρή διάρκεια ζωής. Τα πλαστικά υλικά έχουν υψηλή ακαμψία, κακές δυναμικές μηχανικές ιδιότητες και σχετικά χαμηλό κόστος. Τα θερμοπλαστικά ελαστομερή υλικά έχουν εξαιρετική ευκαμψία σε θερμοκρασία δωματίου και χαμηλή θερμοκρασία, με εξαιρετική αντοχή σε εύκαμπτες ρωγμές και αντοχή στη χαλάρωση των τάσεων. Τα μικροκυτταρικά αφρώδες υλικό έχουν γρήγορη ελαστική ταχύτητα ανάκτησης και εξαιρετική απόδοση ερπυσμού. Το μονομερές διένιο αιθυλενίου προπυλενίου (EPDM) είναι ένα ευρέως χρησιμοποιούμενο ελαστικό υλικό, το οποίο πληροί το πρότυπο TKTJ9904-1 του Υπουργείου Σιδηροδρόμων, με σταθερή απόδοση και μέτριο κόστος. Οι πλάκες βάσης από διαφορετικά υλικά πρέπει να επιλέγονται σύμφωνα με το περιβάλλον γραμμής και τις απαιτήσεις απόδοσης για να εξισορροπηθεί το αποτέλεσμα χρήσης και το κόστος.
Ποιες είναι οι βασικές λειτουργίες των-πλακών βάσης σιδηροτροχιών;
Οι βασικές λειτουργίες των πλακών βάσης κάτω από{0}}σιδηροτροχιάς περιλαμβάνουν την απορρόφηση κραδασμών και την αποθήκευση, την ηλεκτρική μόνωση και την προστασία της βάσης της τροχιάς. Μπορεί να μειώσει τη δόνηση πρόσκρουσης υψηλής-ταχύτητας που δημιουργείται όταν περνούν τα οχήματα, να μειώσει τη μετάδοση της δύναμης κρούσης μεταξύ τροχού και σιδηροτροχιάς και να προστατεύσει το υπόβαθρο και τους στρωτήρες. Στους ηλεκτρισμένους σιδηροδρόμους, η πλάκα βάσης μπορεί να πραγματοποιήσει ηλεκτρική μόνωση μεταξύ της ράγας και του στρωτήρα για να αποφευχθεί η διαρροή ρεύματος που επηρεάζει το σύστημα σήματος. Αντισταθμίζοντας την έλλειψη ακαμψίας των στρωτήρων από σκυρόδεμα, η πλάκα βάσης μπορεί να βελτιώσει την ελαστικότητα της τροχιάς, να διατηρήσει την ομαλότητα της επιφάνειας της σιδηροτροχιάς και να μειώσει την καθίζηση της σιδηροτροχιάς. Ταυτόχρονα, μπορεί να απομονώσει τον θόρυβο που δημιουργείται από τη λειτουργία του τρένου και να βελτιώσει την άνεση οδήγησης. Αυτές οι λειτουργίες εξασφαλίζουν από κοινού τη σταθερή λειτουργία του συστήματος τροχιάς και παρατείνουν τη διάρκεια ζωής των εξαρτημάτων της τροχιάς.
Σε ποιους τύπους μπορούν να χωριστούν οι πλάκες βάσης κάτω από-ράγα ανάλογα με τη θέση τοποθέτησης;
Οι πλάκες βάσης κάτω από τη ράγα χωρίζονται σε ελαστικά μαξιλάρια στην πλάκα βάσης και ελαστικά μαξιλάρια κάτω από την πλάκα βάσης, που οριοθετούνται από τη σιδερένια βάση. Το ελαστικό μαξιλάρι στη σιδερένια πλάκα βάσης βρίσκεται μεταξύ της σιδηροτροχιάς και της σιδερένιας πλάκας βάσης, φέροντας απευθείας το φορτίο που μεταδίδεται από τη ράγα, με πιο άμεσο ρυθμιστικό αποτέλεσμα. το ελαστικό μαξιλάρι κάτω από τη σιδερένια πλάκα βάσης είναι τοποθετημένο μεταξύ της σιδερένιας πλάκας βάσης και του στρωτήρα και χρησιμοποιείται ευρέως στις ράγες της Κίνας, όπως οι πλάκες βάσης στήριξης για WJ-1 και WJ-2 συνδετήρες τροχιών χωρίς έρμα. Επιπλέον, υπάρχουν ελαστικά μαξιλάρια κάτω από-sleeper και ελαστικά μαξιλάρια κάτω από-έρμα. Το ελαστικό μαξιλάρι κάτω από{10}}κρεβάτι χρησιμοποιείται μεταξύ του κρεβατιού και του έρματος, το οποίο μπορεί να μειώσει το δυναμικό φορτίο του οχήματος που μεταδίδεται στο κρεβάτι έρματος. το ελαστικό μαξιλάρι κάτω από{11}}έρμα χωρίζεται σε τύπους θεμελίωσης κάτω από έρμα και κάτω από σκυρόδεμα, οι οποίοι μπορούν να βελτιώσουν την ελαστικότητα του στρώματος έρματος και να μειώσουν τη σύνθλιψη και την κονιοποίηση του έρματος. Οι πλάκες βάσης σε διαφορετικές θέσεις τοποθέτησης έχουν διαφορετικές λειτουργικές εστίες και πρέπει να επιλέγονται σύμφωνα με το σχεδιασμό της δομής της τροχιάς.
Ποιες ειδικές απαιτήσεις απόδοσης έχουν οι γραμμές βαρέων-μεταφοράς για πλάκες βάσης κάτω από-σιδηροδρομικές γραμμές;
Οι γραμμές βαρέων-μεταφοράς έχουν μεγάλα φορτία και ισχυρές κρούσεις, επομένως έχουν πιο αυστηρές απαιτήσεις απόδοσης για τις πλάκες βάσης κάτω από-σιδηροτροχιών. Πρώτον, πρέπει να έχει υψηλή ελαστικότητα και καλό αποτέλεσμα απορρόφησης κραδασμών για να απορροφά την τεράστια δύναμη κρούσης που δημιουργείται από τα τρένα βαρέων-μεταφοράς και να μειώνει τη ζημιά στο υπόβαθρο. Δεύτερον, θα πρέπει να έχει εξαιρετική αντοχή στην κόπωση για να αντιστέκεται στην υποβάθμιση της απόδοσης που προκαλείται από μακροπρόθεσμα επαναλαμβανόμενα φορτία. Ταυτόχρονα, πρέπει να έχει υψηλή αντοχή στη φθορά και αντοχή στη γήρανση για να προσαρμοστεί σε σκληρά εξωτερικά περιβάλλοντα και να παρατείνει τη διάρκεια ζωής. Οι περισσότερες γραμμές βαρέων-μεταφοράς χρησιμοποιούν πλάκες βάσης κατασκευασμένες από θερμοπλαστικό ελαστομερές ή μικροκυτταρικό αφρώδες υλικό, τα οποία έχουν περισσότερα πλεονεκτήματα στις δυναμικές μηχανικές ιδιότητες. Η δυναμική ακαμψία της πλάκας βάσης πρέπει να ελέγχεται αυστηρά για να διασφαλιστεί εύλογο πλάτος παραμόρφωσης υπό κάθετη δυναμική δύναμη και να δοθεί πλήρης εφαρμογή στο φαινόμενο της προσωρινής αποθήκευσης.
Ποιοι είναι οι τύποι δομικού σχεδιασμού και τα εφαρμοστέα σενάρια των πλακών βάσης κάτω από-σιδηροτροχιάς;
Ο δομικός σχεδιασμός των πλακών βάσης κάτω από-σιδηροτροχιάς περιλαμβάνει κυρίως τρεις τύπους: δομή επίπεδης πλάκας, δομή αυλακιού και δομή καρφώματος πλακών. Η δομή επίπεδης πλάκας έχει απλό σχεδιασμό και χαμηλό κόστος και είναι κατάλληλη για συμβατικούς σιδηροδρόμους διακλάδωσης ταχύτητας με μικρά φορτία. Η δομή αυλάκωσης παρέχει υψηλή ελαστικότητα μέσω κάμψης και παραμόρφωσης διάτμησης, με γρήγορη ελαστική ταχύτητα ανάκτησης και χαμηλή δυναμική ακαμψία, κατάλληλη για σιδηροδρόμους κορμού με υψηλές απαιτήσεις απορρόφησης κραδασμών. η πλάκα βάσης της δομής του καρφιού της πλάκας έχει μεγάλο εύρος παραμόρφωσης και εξαιρετική απόδοση απομόνωσης κραδασμών, η οποία μπορεί να καλύψει τις απαιτήσεις χρήσης των βαρέων-μεταφοράς εμπορευμάτων και των τρένων υψηλής-ταχύτητας. Με την ανάπτυξη της-μεταφοράς βαρέων εμπορευμάτων και των σιδηροδρόμων υψηλής-ταχύτητας, οι παραδοσιακές πλάκες βάσης με επίπεδες δομές ήταν δύσκολο να ανταποκριθούν στις ολοένα και πιο βελτιωμένες απαιτήσεις απόδοσης και η εφαρμογή πλακών βάσης δομής αυλακώσεων και πλακών έχει γίνει σταδιακά ευρέως διαδεδομένη. Η επιλογή θα πρέπει να προσδιορίζεται διεξοδικά σύμφωνα με την ταχύτητα γραμμής, το επίπεδο φορτίου και τις απαιτήσεις απορρόφησης κραδασμών.