Χαρακτηριστικά υλικών και επιλογή εθνικών τυποποιημένων σιδηροτροχιών
- Ποια υλικά χρησιμοποιούνται συνήθως για 50kg/m εθνική πρότυπη ράγες;
50kg/m Εθνικά πρότυπα ράγες χρησιμοποιούν συνήθως υλικό U71MN, με περιεκτικότητα σε άνθρακα 0,65%-0,76%και περιεχόμενο μαγγανίου 1,10%-1,50%. Αυτό το υλικό έχει υψηλή αντοχή, με αντοχή εφελκυσμού μεγαλύτερη ή ίση με 880MPa, ικανή να αντέξει μεγάλα φορτία αμαξοστοιχίας. Επιπλέον, έχει καλή αντίσταση φθοράς, κατάλληλη για τις κεντρικές γραμμές της μεσαίας κυκλοφορίας, όπως τα συνηθισμένα φορτία και ορισμένες γραμμές επιβατών. Σε περιοχές με συχνή εκκίνηση και πέδηση, οι ράγες U71MN μπορούν να αντιμετωπιστούν περαιτέρω με τη θερμότητα για να αυξήσουν τη σκληρότητα της επιφάνειας (HB260-300) για την επέκταση της διάρκειας ζωής.
- Ποιες ειδικές απαιτήσεις υλικού υπάρχουν για 60kg/m εθνικά πρότυπα ράγες που χρησιμοποιούνται σε σιδηροδρόμους υψηλής ταχύτητας;
60kg/m Εθνικά πρότυπα σιδηροτροχιές για σιδηροδρομικούς σιδηρόδρομους υψηλής ταχύτητας χρησιμοποιούν κυρίως μικροβλαρά υλικά όπως το U75V, με περιεχόμενο βαναδίου (V) 0,04%-0,12%. Σε σύγκριση με τα συνηθισμένα υλικά, οι σιδηροτροχιές U75V έχουν υψηλότερη αντοχή (αντοχή σε εφελκυσμό μεγαλύτερη ή ίση με 980MPa) και καλή αντοχή στην κόπωση, ικανή να αντέξει τα φορτία υψηλής συχνότητας των αμαξοστοιχιών υψηλής ταχύτητας. Η εσωτερική του δομή είναι ομοιόμορφη, με μέγεθος κόκκων μεγαλύτερο ή ίσο με 8 επίπεδα, εξασφαλίζοντας τη σταθερότητα των σιδηροδρόμων σε υψηλές ταχύτητες και μειώνοντας τον κίνδυνο παραγωγής ρωγμών. Επιπλέον, αυτό το υλικό έχει καλή σκληρότητα χαμηλής θερμοκρασίας, με ενέργεια κρούσης μεγαλύτερη ή ίση με 27J σε -40 βαθμούς, προσαρμόζοντας σε διαφορετικές περιφερειακές κλιματικές συνθήκες.
- Πώς να επιλέξετε το υλικό των εθνικών τυποποιημένων σιδηροτροχιών σύμφωνα με τον όγκο της κυκλοφορίας γραμμής;
Για γραμμές με ετήσιο όγκο κυκλοφορίας<20Mt, U71Mn material rails can be selected, which are relatively low in cost and can meet basic requirements. For lines with an annual traffic volume between 20-50Mt, U75V or U78CrV materials are recommended, with better comprehensive performance to cope with wear and fatigue under medium traffic volume. For heavy-haul lines with an annual traffic volume >50MT, ράγες από υλικά υψηλότερης αντοχής, όπως το PG4, απαιτούνται με αντοχή απόδοσης μεγαλύτερη ή ίση με 550mPa, αντιστέκοντας αποτελεσματικά την υψηλή τάση από τα τρένα βαρέων και τη μείωση της συχνότητας αντικατάστασης των σιδηροδρόμων.
- Πώς επηρεάζει η συγκόλληση των εθνικών τυποποιημένων σιδηροδρομικών υλικών;
Τα κοινά υλικά όπως το U71MN έχουν καλή συγκόλληση. Χρησιμοποιώντας συμβατικές μεθόδους συγκόλλησης, όπως συγκόλληση φλας και συγκόλληση πίεσης αερίου, η αντοχή της συγκολλημένης άρθρωσης μπορεί να φτάσει πάνω από το 90% του βασικού υλικού. Ωστόσο, οι σιδηροτροχιές πρέπει να προθερμανθούν σε 250-350 βαθμούς πριν από τη συγκόλληση και η είσοδος θερμότητας συγκόλλησης πρέπει να ελέγχεται για να αποφευχθούν οι χονδροειδείς κόκκοι στη ζώνη που πλήττονται από τη θερμότητα. Για υλικά με περισσότερα στοιχεία κράματος, όπως το U75V, οι απαιτήσεις διαδικασίας συγκόλλησης είναι αυστηρότερες. Απαιτούνται ειδικά υλικά συγκόλλησης (όπως ηλεκτρόδια αντιστοίχισης ή σύρματα συγκόλλησης) και απαιτείται κατάλληλη θερμική επεξεργασία (600-650 βαθμών) μετά τη συγκόλληση για την εξάλειψη της συγκόλλησης υπολειμματικού στρες και την εξασφάλιση της αξιοπιστίας της συγκολλημένης άρθρωσης για την πρόληψη της ρωγμής κατά τη λειτουργία.
- Πώς εκδηλώνεται η αντοχή στη διάβρωση των σιδηροδρομικών υλικών στις παράκτιες περιοχές;
Οι παράκτιες περιοχές έχουν υψηλή υγρασία αέρα και περιεκτικότητα σε αλάτι, η οποία επηρεάζει σημαντικά τη διάβρωση των σιδηροδρόμων. Στις παράκτιες περιοχές, οι εθνικές τυποποιημένες ράγες μπορούν να χρησιμοποιήσουν υλικά που προστίθενται με στοιχεία ανθεκτικά στη διάβρωση, όπως ο χαλκός (Cu) και ο φωσφόρος (P), όπως οι απλές ράγες ανθρακούχου χάλυβα που περιέχουν χαλκό. Ο ρυθμός διάβρωσης σε περιβάλλον ψεκασμού αλατιού είναι 30% -40% χαμηλότερος από αυτόν των συνηθισμένων υλικών. Ταυτόχρονα, μπορεί να ψεκαστεί η επικάλυψη κατά του διάσπαρου (όπως η πλούσια σε ψευδάργυρο με ψευδάργυρο), μπορεί να ψεκαστεί στην επιφάνεια της σιδηροτροχιάς για περαιτέρω μείωση του κινδύνου διάβρωσης. Η τακτική διατήρηση των σιδηροτροχιών, όπως η αφαίρεση της σκουριάς της επιφάνειας και η επαναφορά του προστατευτικού στρώματος, μπορεί να επεκτείνει αποτελεσματικά τη διάρκεια ζωής των σιδηροτροχιών στις παράκτιες περιοχές.