Σχεδιασμός ακανόνιστης διατομής πλακών σύσφιξης σιδηροτροχιάς και βελτιστοποίηση απόδοσης πλευρικού περιορισμού σιδηροτροχιάς
Ποιες είναι οι μορφές σχεδίασης του πυρήνα και τα πλεονεκτήματα της ειδικής-διατομής-των πλακών πίεσης;
Οι μορφές σχεδίασης του πυρήνα της ειδικής-διατομής-διατομής των πλακών πίεσης περιλαμβάνουνδιατομή-σχήματος L, τοξοειδές-διατομή-σχήματος και φλάντζα-ενισχυμένη διατομή-, τα οποία είναι όλα βελτιστοποιημένα για απόδοση πλευρικών περιορισμών. Το κατακόρυφο άκρο της πλάκας πίεσης διατομής σε σχήμα L--προσαρμόζεται στην πλευρά της ράγας και η οριζόντια άκρη πιέζει την επάνω επιφάνεια της ράγας. Η περιοχή επαφής είναι 30%-40% υψηλότερη από αυτή της ορθογώνιας διατομής-, η οποία μπορεί να παρέχει τόσο κατακόρυφη πίεση όσο και πλευρική δύναμη περιορισμού και η περιοριστική ροπή αυξάνεται κατά 25%. Η εσωτερική πλευρά της πλάκας πίεσης{10}}σε σχήμα τόξου-ταιριάζει με το περίγραμμα του τόξου της πλευράς της σιδηροτροχιάς και η περιοχή επαφής μπορεί να φτάσει περισσότερο από 90%, αποφεύγοντας τη συγκέντρωση τάσεων σε τοπικές περιοχές, κάτι που είναι κατάλληλο για ξένες τυπικές ράγες με πλευρές σιδηροτροχιάς σε σχήμα τόξου. Η φλάντζα-ενισχυμένη διατομή-προσθέτει φλάντζες με βάση τη διατομή-σχήματος L-, με πλάτος φλάντζας 10-15 mm και πάχος 8-10 mm, γεγονός που μπορεί να αποτρέψει την ακαμψία της πίεσης της πλάκας και την ακαμψία της πλάκας. η αντοχή σε κάμψη είναι 40% υψηλότερη από αυτή των συνηθισμένων πλακών πίεσης σχήματος L-. Το κοινό πλεονέκτημα των ειδικών-πλακών πίεσης διατομής σχήματος είναι η βελτίωση της χωρητικότητας πλευρικών περιορισμών, η μείωση της πλευρικής μετατόπισης της σιδηροτροχιάς υπό φορτίο αμαξοστοιχίας και είναι ιδιαίτερα κατάλληλη για καμπύλες μικρής ακτίνας και γραμμές βαρέων αποστάσεων.
Ποιες είναι οι διαφορές απόδοσης πλευρικών περιορισμών μεταξύ των ειδικών-πλακών πίεσης διατομής-με σχήμα διατομής και των πλακών πίεσης σε ορθογώνια-διατομή;
Οι διαφορές απόδοσης πλευρικών περιορισμών μεταξύ ειδικών-πλακών πίεσης διατομής-με σχήμα διατομής και πλακών πίεσης ορθογώνιας-διατομής αντικατοπτρίζονται κυρίως σε τρεις όψεις:περιοριστική ροπή, τάση επαφής και αντίσταση παραμόρφωσης. Η ροπή περιορισμού των πλακών πίεσης ειδικού-σχήματος διατομής-μπορεί να φθάσει τα 1500-2000 N·m, που είναι 1,5-2 φορές εκείνη των πλακών πίεσης ορθογωνικής διατομής-και μπορεί να αντισταθεί αποτελεσματικά στην πλευρική ώθηση όταν δημιουργούνται καμπύλες αμαξοστοιχιών. η ροπή περιορισμού των πλακών πίεσης ορθογώνιας διατομής{10}}είναι μόνο 800-1200 N·m και η πλευρική μετατόπιση της σιδηροτροχιάς είναι επιρρεπής σε υπέρβαση του τυπικού σε γραμμές βαρέων-μεταφοράς. Η τάση επαφής μεταξύ ειδικών{15}σχημάτων-πλακών πίεσης διατομής-και σιδηροτροχιών κατανέμεται ομοιόμορφα, με τάση αιχμής ≤150 MPa, ενώ η τάση επαφής των πλακών πίεσης ορθογωνικής διατομής{{18} συγκεντρώνεται στις γωνίες, με πιθανή τάση αιχμής έως 250 MPa υπό πίεση πλάκας ή πλάγια πίεση μακροπρόθεσμη- δράση. Όσον αφορά την αντίσταση στην παραμόρφωση, η μέγιστη παραμόρφωση των πλακών πίεσης ειδικού-σχήματος διατομής- είναι ≤0,2 mm, ενώ των πλακών πίεσης ορθογωνικής διατομής- μπορεί να φτάσει τα 0,5 mm. Η υπερβολική παραμόρφωση θα οδηγήσει σε μείωση της χωρητικότητας πλευρικού περιορισμού. Επιπλέον, η διάρκεια ζωής των πλακών πίεσης ειδικής διατομής μπορεί να φτάσει τα 15 χρόνια, 5 χρόνια μεγαλύτερη από αυτή των πλακών πίεσης ορθογώνιας διατομής, γεγονός που μπορεί να μειώσει αποτελεσματικά το κόστος συντήρησης.
Ποιες είναι οι απαιτήσεις προσαρμογής των ειδικών-πλακών πίεσης-με σχήμα διατομής για διαφορετικές συνθήκες εργασίας γραμμής;
Οι απαιτήσεις προσαρμογής των ειδικών-πλακών πίεσης σε σχήμα-διατομής για διαφορετικές συνθήκες εργασίας γραμμής βασίζονται κυρίως σεπου ταιριάζει με το πλευρικό φορτίο της γραμμής και τον τύπο της σιδηροτροχιάς. Το πλευρικό φορτίο μικρών-τμημάτων καμπύλης ακτίνας (ακτίνα καμπύλης ≤300m) είναι μεγάλο και απαιτεί τη χρήσηπλάκες πίεσης με φλάντζα-ενισχυμένη σε σχήμα L-διατομής-με πάχος φλάντζας 10mm και ροπή περιορισμού ≥2000N·m για την αποφυγή υπερβολικής πλευρικής μετατόπισης της ράγας. Το πλευρικό φορτίο μεγάλων-τμημάτων καμπύλης ακτίνας (ακτίνα καμπύλης 300-800m) είναι μέτριο καισυνηθισμένες πλάκες πίεσης σε σχήμα L-διατομής-μπορεί να χρησιμοποιηθεί με ροπή περιορισμού ≥1500 N·m, εξισορροπώντας την απόδοση και την οικονομία. Το πλευρικό φορτίο των ευθύγραμμων τμημάτων είναι μικρό, καιπλάκες πίεσης σε σχήμα τόξου-διατομής-μπορεί να χρησιμοποιηθεί, εστιάζοντας στη βελτίωση της εφαρμογής με τη ράγα και στη μείωση της πίεσης επαφής. Οι γραμμές βαρέων-μεταφοράς έχουν μεγάλα φορτία άξονα, που απαιτούν το υλικό της πλάκας πίεσης να είναι υψηλής-κράματος χάλυβας αντοχής (όπως 45CrNiMoA) με αντοχή εφελκυσμού ≥1000MPa, ενώ οι συνηθισμένες-γραμμές ταχύτητας μπορούν να χρησιμοποιούν συνηθισμένο ανθρακούχο χάλυβα (όπως το Q345). Η πλευρά των ξένων στάνταρ σιδηροτροχιών (όπως η σειρά EU EN) έχει σχήμα τόξου, το οποίο πρέπει να προσαρμοστείπλάκες πίεσης σε σχήμα τόξου-διατομής-, ενώ η πλευρά των σιδηροτροχιών εθνικών προτύπων είναι επίπεδη, η οποία είναι προσαρμοσμένηΠλάκες πίεσης διατομής-σχήματος L{{1}.
Ποια είναι τα βασικά σημεία τεχνολογίας επεξεργασίας των ειδικών-πλακών πίεσης σε σχήμα διατομής-;
Τα βασικά σημεία τεχνολογίας επεξεργασίας ειδικών-πλακών πίεσης σε σχήμα διατομής-επικεντρώνονται σεακρίβεια διαμόρφωσης διατομής-και θερμική επεξεργασία επιφάνειαςγια την εξασφάλιση της ακρίβειας διαστάσεων και των μηχανικών ιδιοτήτων των πλακών πίεσης. Η διαμόρφωση διατομής υιοθετεί τη διαδικασία κάμψης CNC, η απόκλιση της γωνίας κάμψης ελέγχεται εντός ±0,5° και η απόκλιση του μεγέθους της διατομής ελέγχεται εντός ±0,2 mm για να διασφαλιστεί η προσαρμογή μεταξύ της πλάκας πίεσης και της ράγας. Για διατομές-ενισχυμένες με φλάντζα, απαιτείται διαδικασία φρεζαρίσματος CNC για την επεξεργασία των φλαντζών και η ακρίβεια φρεζαρίσματος φτάνει τα ±0,1 mm για να αποφευχθεί η επίδραση της απόκλισης του μεγέθους της φλάντζας στην απόδοση κάμψης. Η θερμική επεξεργασία επιφάνειας υιοθετεί ενσωματωμένη διαδικασία σβέσης + σκλήρυνσης, η θερμοκρασία σβέσης είναι 850-880 μοίρες και η θερμοκρασία σκλήρυνσης είναι 400-420 μοίρες, έτσι ώστε η σκληρότητα της πλάκας πίεσης να φτάσει το HRC40-45, βελτιώνοντας την αντίσταση στη φθορά και την αντίσταση παραμόρφωσης. Μετά τη θερμική επεξεργασία, απαιτείται επιφανειακή αμμοβολή για την απομάκρυνση των αλάτων οξειδίων, τη βελτίωση της τραχύτητας της επιφάνειας και την ενίσχυση της τριβής με τη ράγα. Μετά την επεξεργασία, απαιτείται επιθεώρηση διαστάσεων και έλεγχος μηχανικών ιδιοτήτων για να διασφαλιστεί ότι όλοι οι δείκτες πληρούν τις απαιτήσεις σχεδιασμού.
Ποια είναι τα σημεία-τοποθέτησης και συντήρησης ειδικών-πλακών πίεσης σε σχήμα διατομής-;
Η-τοποθέτηση και συντήρηση ειδικών-πλακών πίεσης σε σχήμα διατομής-επιτόπου πρέπει να επικεντρωθεί σεθέση τοποθέτησης και ροπή σύσφιξης μπουλονιώνγια να διασφαλιστεί η απόδοση πλευρικών περιορισμών. Πριν από την εγκατάσταση, είναι απαραίτητο να ελέγξετε εάν το σχήμα διατομής της πλάκας πίεσης ταιριάζει με τη ράγα και να καθαρίσετε τις σκουριές και τους λεκέδες λαδιού στις επιφάνειες επαφής της πλάκας πίεσης και της ράγας για να εξασφαλίσετε στενή εφαρμογή. Κατά την εγκατάσταση, είναι απαραίτητο να τοποθετήσετε αυστηρά σύμφωνα με τη θέση σχεδιασμού. Το κατακόρυφο άκρο της πλάκας πίεσης πρέπει να είναι στενά προσαρτημένο στο πλάι της ράγας, με διάκενο ≤0,2 mm, αποφεύγοντας τα υπερβολικά κενά που επηρεάζουν το φαινόμενο πλευρικού περιορισμού. Το σφίξιμο των μπουλονιών πρέπει να ακολουθεί μια συμμετρική ακολουθία σύσφιξης και η ροπή σύσφιξης ρυθμίζεται σύμφωνα με τις συνθήκες εργασίας της γραμμής. Η ροπή για μικρά-τμήματα καμπύλης ακτίνας είναι 350-400 N·m και αυτή για ευθύγραμμα τμήματα είναι 250-300 N·m. Η υπερβολική ροπή θα προκαλέσει παραμόρφωση της πλάκας πίεσης, ενώ η ανεπαρκής ροπή θα οδηγήσει σε ανεπαρκή χωρητικότητα περιορισμού. Κατά τη συντήρηση, είναι απαραίτητο να ελέγχετε τακτικά την παραμόρφωση και τη φθορά της πλάκας πίεσης με κύκλο επιθεώρησης 6 μηνών. Η πλάκα πίεσης πρέπει να αντικατασταθεί εγκαίρως όταν η παραμόρφωση υπερβαίνει τα 0,2 mm ή το πάχος φθοράς υπερβαίνει τα 2 mm. Επιπλέον, τα μπουλόνια πρέπει να ξανασφίγγονται τακτικά για να αποφευχθεί η χαλάρωση των μπουλονιών που οδηγεί σε μείωση της χωρητικότητας πλευρικών περιορισμών.