1. Πώς επηρεάζει η καμπυλότητα της τροχιάς για το UIC 60;
Η αυστηρότερη καμπυλότητα (π.χ. ακτίνα 300 μέτρων) αυξάνει το UIC 60 σιδηροδρομικής φθοράς - εσωτερικές σιδηροτροχιές προσώπου φλάντζα όγκου, οι εξωτερικές ράγες αντιμετωπίζουν φυγοκεντρική δύναμη. Οι εσωτερικές γωνίες των σιδηροδρομικών μετρητών φορούν 2 φορές ταχύτερα από τα ευθεία τμήματα. Οι πλευρές του εξωτερικού σιδηροδρομικού πεδίου φορούν επίσης περισσότερο. Τα καμπύλα τμήματα χρειάζονται λείανση κάθε 6 μήνες. ίσια τμήματα κάθε 12 μήνες. Η καμπυλότητα της τροχιάς είναι ένας σημαντικός παράγοντας στα ποσοστά φθοράς των σιδηροδρόμων.
2. Ποια είναι η μέγιστη ταχύτητα που μπορεί να υποστηρίξει μια αυλάκωση τραμ;
Οι αυλακωμένες ράγες τραμ (UIC 33) μπορούν να υποστηρίξουν μέγιστες ταχύτητες 50km/h, κατάλληλα για το δρόμο - που τρέχουν τα τραμ. Οι ταχύτερες ταχύτητες (πάνω από 50km/h) αυξάνουν τους κραδασμούς και τη φθορά στο προφίλ αυλακώσεων. Τα συστήματα τραμ που δίνουν προτεραιότητα στην ασφάλεια στις αστικές περιοχές, επαρκείς 50km/h. Ο αυλακωμένος σχεδιασμός στερείται της ακαμψίας για υψηλότερες ταχύτητες. Αυτό το όριο ταχύτητας ταιριάζει με τις λειτουργικές ανάγκες του τραμ.
3. Πώς επηρεάζει η συχνότητα συντήρησης η συχνότητα συντήρησης για το GB 75kg/m;
Οι συνδετήρες Spring Clip (Pandrol) για GB 75kg/m χρειάζονται συντήρηση κάθε 12 μήνες (ελέγχους ροπής). Οι βιδωτοί συνδετήρες (Vossloh) χρειάζονται ελέγχους κάθε 6 μήνες, καθώς οι μπουλόνια χαλαρώνουν γρηγορότερα. Οι συνδετήρες κλιπ έχουν χαμηλότερη συντήρηση. Οι βιδωτοί χρειάζονται συχνότερη προσοχή. Βαρύ - γραμμές μεταφοράς προτιμούν κλιπ για να μειώσουν τη συντήρηση. Ο τύπος συνδετήρα επηρεάζει άμεσα πόσο συχνά οι ράγες χρειάζονται συντήρηση.
4. Τι προκαλεί διαφορές θερμικής επέκτασης σιδηροτροχιάς μεταξύ ημέρας και νύχτας;
Το φως του ήλιου της ημέρας θερμαίνει τις ράγες, προκαλώντας επέκταση. Η νυχτερινή ψύξη προκαλεί συστολή. Οι μεταβολές της θερμοκρασίας (π.χ. τη νύχτα της ημέρας 20 βαθμών έως 5 βαθμών) δημιουργούν 1-2mm επέκταση/συστολή ανά σιδηροτροχιά 10 μέτρων. Το CWR χειρίζεται αυτό μέσω ουδέτερης θερμοκρασίας. Οι συνδεδεμένες ράγες χρησιμοποιούν κενά. Μεγαλύτερες μεταβολές της θερμοκρασίας σημαίνουν μεγαλύτερη διαφορά επέκτασης. Αυτός ο καθημερινός κύκλος είναι ένα κανονικό μέρος της σιδηροδρομικής συμπεριφοράς.
5. Ποια είναι η διαφορά μεταξύ του ύψους της κεφαλής της σιδηροτροχιάς για βαριά - μεταφορά εναντίον υψηλής - ράγες ταχύτητας;
Τα βαριά - ράγες μεταφοράς (AREMA 132RE: 145mm Ύψος κεφαλής) είναι ψηλότερα για να χειριστούν φορτία άξονα 35T - Το επιπλέον ύψος προσθέτει δύναμη ιστού. Υψηλή - ράγες ταχύτητας (CRTS 300N: 140mm) είναι ελαφρώς μικρότερες για ελαφρύτερο βάρος, μειώνοντας την αντίσταση στον αέρα. Ψηλότερα βαριά - Οι κεφαλές μεταφοράς διανέμουν την κατακόρυφη τάση καλύτερα. μικρότερη υψηλή - Οι κεφαλές ταχύτητας δίνουν προτεραιότητα στην ακαμψία για την ταχύτητα. Και τα δύο ύψη ισορροπία και σκοπός - βαρύ - ανάσυρση για φορτίο, υψηλή - ταχύτητα για ομαλότητα. Αυτή η διαφορά εξασφαλίζει ότι κάθε σιδηροτροχιά εκτελείται στην υπόθεση χρήσης που προβλέπεται.