1. Πώς οι καιρικές συνθήκες - σχετίζονται με γεγονότα όπως το χιόνι, ο πάγος και η έντονη βροχή επηρεάζουν τις σιδηροδρομικές λειτουργίες και τη συντήρηση;
Το χιόνι και ο πάγος μπορούν να προκαλέσουν ολισθηρές ράγες, αυξάνοντας τον κίνδυνο τροχού - σιδηροδρομική ολίσθηση και μείωση της απόδοσης πέδησης. Το SnowPlows και το DE - εξοπλισμός Icing χρησιμοποιούνται για να διατηρήσουν τα κομμάτια καθαρά. Η έντονη βροχή μπορεί να οδηγήσει σε παρακολούθηση των πλημμυρών, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει διάβρωση υποβάθρου και να επηρεάσει την ευθυγράμμιση των σιδηροδρόμων. Σε τέτοιες περιπτώσεις, τα συστήματα αποστράγγισης πρέπει να διατηρούνται και να επιθεωρούνται τακτικά. Όλα αυτά τα καιρικά φαινόμενα μπορούν επίσης να επιταχύνουν τη διάβρωση των σιδηροδρομικών συστατικών, απαιτώντας πιο συχνές αντι -- θεραπείες διάβρωσης.
2. Ποιες είναι οι βασικές διαφορές μεταξύ του σχεδιασμού και της συντήρησης των αστικών ράγων μετρό και των μακριών σιδηροτροχιών απόστασης;
Οι αστικές ράγες μετρό έχουν σχεδιαστεί για συχνή διακοπή - εκκίνηση λειτουργιών, οπότε πρέπει να αντέχουν σε υψηλές - κόπωση κύκλου. Συχνά εγκαθίστανται σε σήραγγες ή υπόγεια, γεγονός που επηρεάζει τον αερισμό και τον έλεγχο της διάβρωσης. Η συντήρηση είναι πιο συχνή λόγω των υψηλών όγκων κυκλοφορίας. Long - Οι σιδηροδρομικές σιδηροδρομικές γραμμές είναι σχεδιασμένες για υψηλές - ταχύτητα και βαρύ - λειτουργίες φόρτωσης σε μεγάλες αποστάσεις. Απαιτούν μεγαλύτερη προσοχή στην παρακολούθηση της ευθυγράμμισης και της σταθερότητας σε μεγάλες περιοχές. Η υποδομή για πρόσβαση και συντήρηση διαφέρει επίσης σημαντικά μεταξύ των δύο.
3. Πώς συγκρίνεται η χρήση προηγμένων υλικών στην κατασκευή σιδηροδρόμων (π.χ. άνθρακα - σύνθετων ινών) με τις παραδοσιακές χαλύβδινες ράγες;
Ο άνθρακας - σύνθετες ράγες ινών είναι πολύ ελαφρύτερη από τις χαλύβδινες ράγες, μειώνοντας το βάρος της δομής της τροχιάς και ενδεχομένως οδηγεί σε εξοικονόμηση ενέργειας. Έχουν επίσης υψηλή αντοχή στη διάβρωση και δύναμη κόπωσης. Ωστόσο, είναι επί του παρόντος πιο ακριβά για την παραγωγή και μπορεί να έχουν χαμηλότερη ηλεκτρική αγωγιμότητα, η οποία μπορεί να αποτελέσει πρόκληση για τις ηλεκτροειδείς γραμμές. Οι χαλύβδινες ράγες εξακολουθούν να είναι το βιομηχανικό πρότυπο λόγω του κόστους τους - αποτελεσματικότητας, ευρείας διαθεσιμότητας και καλών ηλεκτρικών και μηχανικών ιδιοτήτων.
4. Ποιος είναι ο ρόλος του "ερπυσμού" των σιδηροδρομικών σιδηροδρόμων σε συντήρηση και πώς διαχειρίζεται;
Η σιδηροδρομική ερπυσμό είναι η διαμήκη κίνηση των σιδηροτροχιών, η οποία μπορεί να προκαλέσει κακή ευθυγράμμιση, ανοικτές αρθρώσεις και λυγισμό. Κατά τη συντήρηση του τροχού, πρέπει να παρακολουθείται στενά. Το Creep διαχειρίζεται χρησιμοποιώντας τα βίδες αγκυροβόλησης και τη σύνδεση - κάτω από τα συστήματα για να κρατήσει τις ράγες στη θέση του. Τακτικές επιθεωρήσεις (κάθε 3 - 6 μήνες) Ελέγξτε για σημάδια ερπυσμού. Εάν ανιχνευθεί ερπυσμός, οι ράγες μπορεί να χρειαστεί να επαναπροσδιοριστούν, και μπορεί να γίνει πρόσθετη στερέωση ή στραγγαλιστική σφαίρα για να αποφευχθεί η περαιτέρω κίνηση.
5. Πώς επηρεάζουν οι δονήσεις που προκαλούνται από το περιβάλλον και τα γειτονικά δομές και ποια μέτρα μετριασμού είναι διαθέσιμα;
Το τρένο - που προκαλούνται δονήσεις μπορεί να προκαλέσει δυσφορία στους κατοίκους των κοντινών, ζημιές στα κτίρια (ειδικά παλαιότερες δομές) και να διαταράξουν τον ευαίσθητο εξοπλισμό. Τα μέτρα μετριασμού περιλαμβάνουν τη χρήση δονήσεων - μαξιλαριών απομόνωσης μεταξύ της διαδρομής και της υποβάθρου, την εγκατάσταση φραγμών (π.χ. πασσάλους φύλλων) γύρω από την τροχιά για να απορροφήσουν τις δονήσεις και την επιλογή κατάλληλων συστημάτων σιδηροδρόμων και κρεβατιών που μειώνουν τη μετάδοση των κραδασμών. Στις αστικές περιοχές, τα μέτρα αυτά είναι ζωτικής σημασίας για την εξισορρόπηση των σιδηροδρομικών εργασιών με περιβαλλοντικές και κοινοτικές ανάγκες.