Τι κάνουν οι καταιγίδες στα Railway Bolts
Ένα μπουλόνι στη στερέωση της πίστας είναι ένα μικρό μέρος ενός μεγάλου συστήματος και οι καταιγίδες το προσβάλλουν έμμεσα. Η δυνατή βροχή επιταχύνει τη σκουριά, πιο επιθετικά σε μη επικαλυμμένα ή κατεστραμμένα μπουλόνια-επικάλυψης, επειδή ο συνδετήρας βρίσκεται σε μια παγίδα νερού στο πόδι της ράγας. Οι δυνατοί άνεμοι μεταφέρουν συντρίμμια όπως κλαδιά στην πίστα και μια πρόσκρουση σε ένα μπουλόνι ή στην πλάκα βάσης του λυγίζει το μπουλόνι ή ραγίζει τον ώμο. Ο κεραυνός σπάνια καταστρέφει απευθείας ένα μπουλόνι, αλλά ένα χτύπημα κοντά στη γραμμή μπορεί να διαταράξει το κύκλωμα της τροχιάς. οι αμαξοστοιχίες μπορεί να σταματήσουν ξαφνικά ή να ξεκινήσουν ξανά, προσθέτοντας δυναμικά φορτία σε συνδέσμους που δεν είχαν σχεδιαστεί για πέδηση έκτακτης ανάγκης σε αυτή τη θέση. Το καθαρό αποτέλεσμα είναι η διάβρωση, η ζημιά πρόσκρουσης και οι κύκλοι επιπλέον φορτίου, γι' αυτό και τα αντίμετρα κατανέμονται σε υλικά, διαχείριση βλάστησης και επιθεώρηση.
Προφυλάξεις για Καταιγίδες-Επιρρεπείς γραμμές
Χρησιμοποιήστε μπουλόνια γαλβανισμένου εν θερμώ-ή ανοξείδωτου χάλυβα σε γραμμές όπου η βροχή και η υγρασία είναι οι κυρίαρχοι παράγοντες διάβρωσης. το πάχος του στρώματος ψευδαργύρου είναι το κριτήριο αποδοχής και όχι η εμφάνιση της επικάλυψης.
Ελέγξτε τη βλάστηση εντός του διαδρόμου της τροχιάς, έτσι ώστε οι θυελλώδεις άνεμοι να μην μπορούν να εναποθέσουν μεγάλα συντρίμμια στα εξαρτήματα στερέωσης.
Προγραμματίστε μια επιθεώρηση μετά{0}}καταιγίδας μετά από κάθε σοβαρό συμβάν, εστιάζοντας σε μπουλόνια στους αρμούς, σε ισόπεδες διαβάσεις και σε τμήματα όπου συσσωρεύονται συντρίμμια.
Προστατέψτε το σύστημα σηματοδότησης με αντικεραυνική προστασία και συγκόλληση εδάφους. Τα μπουλόνια δεν χρειάζονται ατομική αντικεραυνική προστασία, αλλά το κύκλωμα τροχιάς στο οποίο αποτελούν μέρος χρειάζεται.
Καθορίστε τα επικαλυμμένα μπουλόνια με την επίστρωση που εφαρμόζεται μετά τη διαμόρφωση του σπειρώματος, έτσι ώστε τα σπειρώματα, η πιο κρίσιμη{0}}διαβρωτική επιφάνεια, να προστατεύονται.
Γιατί λυγίζουν τα μπουλόνια σιδηροδρόμων και πώς να το αποτρέψετε
Η κάμψη προκαλείται από πλευρική ή κατακόρυφη δύναμη που υπερβαίνει την αντοχή διαρροής του μπουλονιού, η οποία συμβαίνει σε τρεις περιπτώσεις. Πρώτον, εκτροχιασμός ή πρόσκρουση, όπου η τροχιά δέχεται ένα φορτίο που δεν είχε σχεδιαστεί ποτέ να μεταφέρει. Δεύτερον, μια κακώς ευθυγραμμισμένη οπή μπουλονιού, η οποία αναγκάζει το μπουλόνι να φέρει διάτμηση καθώς και τάνυση. το μπουλόνι στη συνέχεια λυγίζει για μήνες ακόμη και υπό κανονική κυκλοφορία. Τρίτον, υπερβολικό-σφίξιμο, όπου η ροπή τεντώνεται και παραμορφώνει το μέταλλο. Ένα μπουλόνι μικρού μεγέθους, για παράδειγμα ένα μπουλόνι 16 mm σε μια βαριά γραμμή έλξης που απαιτεί 20 mm ή 22 mm, είναι επίσης επιρρεπές σε κάμψη. Η πρόληψη είναι απλή: ευθυγραμμίστε τις οπές πριν την οδήγηση, χρησιμοποιήστε τη διάμετρο και την ποιότητα του μπουλονιού που καθορίζονται για την κατηγορία γραμμής, σφίξτε στην καθορισμένη ροπή και συμπεριλάβετε έναν έλεγχο κάμψης στην οπτική επιθεώρηση, επειδή μια ελαφρά καμπυλότητα είναι η έγκαιρη προειδοποίηση πριν από την αστοχία.
Square Nuts έναντι Hex Nuts
Τα τετράγωνα παξιμάδια έχουν τέσσερις πλευρές και τα εξάγωνα έχουν έξι. Τα τετράγωνα παξιμάδια δίνουν στο επίπεδο κλειδί περισσότερη επιφανειακή επαφή, γι' αυτό επιβιώνουν σε γραμμές κληρονομιάς όπου τα επίπεδα εργαλεία εξακολουθούν να είναι στάνταρ. Ωστόσο, είναι πιο δύσκολο να πιαστούν με κλειδιά και είναι πιο πιθανό να στρογγυλοποιηθούν υπό υψηλή ροπή. Τα εξαγωνικά παξιμάδια εφαρμόζουν απευθείας στα κλειδιά, επιτρέπουν την εφαρμογή υψηλότερης ροπής και είναι λιγότερο πιθανό να γλιστρήσουν, γι' αυτό και αποτελούν το πρότυπο για τη σύγχρονη πίστα. Στην υπάρχουσα υποδομή πολιτιστικής κληρονομιάς, τα τετράγωνα παξιμάδια παραμένουν σε χρήση για να ταιριάζουν με τα αρχικά εξαρτήματα, αλλά η νέα κατασκευή καθορίζει τα εξαγωνικά παξιμάδια και η μετατροπή γίνεται κατά την ανανέωση του στρωτήρα.
Σύνθετες ροδέλες: Metal Plus Rubber
Οι σύνθετες ροδέλες συνδυάζουν έναν μεταλλικό πυρήνα με ένα εξωτερικό στρώμα από καουτσούκ. Ο μεταλλικός πυρήνας μεταφέρει τη δύναμη σύσφιξης χωρίς να παραμορφώνεται, ενώ το λάστιχο μειώνει την πίεση του παξιμαδιού, μειώνει τον θόρυβο από το μέταλλο-σε-μεταλλικό και προσθέτει αντίσταση στους κραδασμούς που επιβραδύνει τη χαλάρωση του παξιμαδιού. Χρησιμοποιούνται ευρέως σε αστικές και{4}}γραμμές υψηλής ταχύτητας όπου ο θόρυβος προκαλεί ανησυχία και οι κραδασμοί είναι έντονοι, για παράδειγμα σε υπερυψωμένες κατασκευές και σε σήραγγες κοντά σε κατοικημένες περιοχές. Δεν καθορίζονται για γραμμές βαριών-μεταφοράς, όπου το φορτίο άξονα είναι πολύ υψηλό για το στρώμα καουτσούκ και όπου μια απλή σκληρυμένη ροδέλα συν το χαρακτηριστικό ασφάλισης είναι η τυπική λύση. Ο κανόνας επιλογής είναι να ταιριάζει η ροδέλα με το φορτίο σύσφιξης, όχι να προσθέτουμε απόσβεση αδιάκριτα.
Πώς προσδιορίζεται η απόσταση των μπουλονιών
Η απόσταση των μπουλονιών ελέγχει τον τρόπο με τον οποίο συγκρατείται η ράγα στη βάση και πώς μεταφέρονται τα φορτία στη βάση. Το πολύ μεγάλο διάστημα αφήνει τη σιδηροτροχιά υπό-συγκράτηση, με κίνηση μετρητή και βύθιση της ράγας. Η πολύ στενή απόσταση σπαταλά τους συνδετήρες και συγκεντρώνει την πίεση σε κάθε τρύπα. Η σωστή απόσταση καθορίζεται από τη σχεδίαση του συστήματος στερέωσης και εξαρτάται από το βάρος της σιδηροτροχιάς, το φορτίο του άξονα και το υλικό στρωσίματος: οι βαρύτερες ράγες και τα υψηλότερα φορτία αξόνων χρειάζονται πιο κοντινή απόσταση και οι ξύλινοι στρωτήρες κρατάνε λιγότερο καλά από το σκυρόδεμα, επομένως χρησιμοποιούν πιο κοντινές αποστάσεις με το ίδιο φορτίο. Οι τυπικές τιμές σε τροχιά με έρμα είναι 400-600 mm, σφιγμένα στα 300-400 mm στους αρμούς σιδηροτροχιών και σε άλλα κρίσιμα τμήματα. Το πρότυπο του συστήματος στερέωσης, για παράδειγμα το UIC ή το εθνικό πρότυπο, καθορίζει τις τιμές για κάθε κατηγορία γραμμής και η πρακτική στο πεδίο θα πρέπει να ακολουθεί το σχέδιο και όχι την κρίση της περιπόλου.
Συνήθεις παρανοήσεις
Μερικές φορές θεωρείται ότι πρέπει να εφαρμόζεται αντικεραυνική προστασία σε κάθε μπουλόνι. Στην πραγματικότητα το μπουλόνι είναι μια μικρή ηλεκτρική διαδρομή και η προστασία εφαρμόζεται στη σηματοδότηση και στο κύκλωμα της σιδηροτροχιάς συνολικά. Μια άλλη παρανόηση είναι ότι τα μπουλόνια από ανοξείδωτο χάλυβα είναι πάντα η απάντηση σε περιοχές με καταιγίδες. Ο γαλβανισμένος ανθρακούχο χάλυβας είναι συχνά η καθορισμένη λύση για το κόστος και την αντοχή, με το ανοξείδωτο να προορίζεται για τα πιο επιθετικά περιβάλλοντα χλωρίου. Τέλος, μερικές φορές οι σύνθετες ροδέλες εγκαθίστανται σε βαριές τροχιές-για τη μείωση του θορύβου. δεν αξιολογούνται για αυτό το φορτίο και θα πρέπει να περιορίζονται στις εφαρμογές για τις οποίες έχουν σχεδιαστεί.
Συχνές Ερωτήσεις
Ε: Οι κεραυνοί καταστρέφουν απευθείας τα μπουλόνια του σιδηροδρόμου;Α: Σπάνια. Οι κύριοι κίνδυνοι καταιγίδας για τα μπουλόνια είναι η διάβρωση από τη βροχή και τα συντρίμμια που μεταφέρονται από τον άνεμο-. ο κεραυνός επηρεάζει την πίστα μέσω του συστήματος σηματοδότησης, γι' αυτό και εφαρμόζεται προστασία σε επίπεδο κυκλώματος.
Ε: Πώς μπορεί να εντοπιστεί έγκαιρα η κάμψη του μπουλονιού;Α: Με οπτική επιθεώρηση για ελαφρά καμπυλότητα, ειδικά σε μπουλόνια στους αρμούς και σε τμήματα όπου υπάρχει ιστορικό εκτροχιασμού ή κρούσης. ένα λυγισμένο μπουλόνι αντικαθίσταται, δεν ισιώνεται.
Ε: Χρησιμοποιούνται ακόμα τετράγωνα παξιμάδια;Α: Ναι, κυρίως σε κληρονομιά και παλαιότερες γραμμές για να ταιριάζουν με τα αρχικά στοιχεία. Η νέα κατασκευή χρησιμοποιεί εξάγωνα παξιμάδια λόγω της συμβατότητάς τους με κλειδιά και μεγαλύτερης χωρητικότητας ροπής.
Ε: Πότε πρέπει να χρησιμοποιούνται σύνθετες ροδέλες;Α: Σε αστικές εφαρμογές και εφαρμογές υψηλής-ταχύτητας όπου απαιτείται μείωση θορύβου και απόσβεση κραδασμών. όχι σε βαριές γραμμές-μεταφοράς, όπου το φορτίο άξονα υπερβαίνει τη χωρητικότητα του στρώματος καουτσούκ.
Ε: Τι καθορίζει την απόσταση των μπουλονιών;Α: Βάρος σιδηροτροχιάς, φορτίο άξονα και υλικό στρωτήρα. Η τυπική τροχιά με έρμα χρησιμοποιεί 400-600 mm με 300-400 mm σε αρμούς και κρίσιμα τμήματα, σύμφωνα με το πρότυπο του συστήματος στερέωσης.