1. Πώς επηρεάζουν οι χαλύβδινες ράγες το ακουστικό περιβάλλον κοντά στις σιδηροδρομικές γραμμές;
Οι χαλύβδινες ράγες μπορούν να συμβάλουν στη δημιουργία θορύβου κοντά στις σιδηροδρομικές γραμμές. Η τριβή μεταξύ των τροχών του τρένου και των σιδηροτροχιών, ειδικά στις στροφές ή κατά το φρενάρισμα, μπορεί να προκαλέσει σημαντικό θόρυβο. Ωστόσο, ο σύγχρονος σχεδιασμός σιδηροδρόμων περιλαμβάνει μέτρα για τον μετριασμό αυτού. Για παράδειγμα, η λείανση σιδηροτροχιών μπορεί να εξομαλύνει την επιφάνεια των σιδηροτροχιών, μειώνοντας την τραχύτητα που προκαλεί θόρυβο. Οι συνδετήρες με επένδυση από καουτσούκ - μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την απόσβεση των κραδασμών και τη μείωση της μετάδοσης θορύβου από τις ράγες στο περιβάλλον. Σε ορισμένες περιπτώσεις, φράγματα θορύβου - εγκαθίστανται επίσης κοντά στις ράγες για να μπλοκάρουν τα ηχητικά κύματα που δημιουργούνται από την αλληλεπίδραση μεταξύ των τροχών και των χαλύβδινων σιδηροτροχιών.
2. Ποιος είναι ο αντίκτυπος των φορτίων άξονα αμαξοστοιχίας στην επιλογή χαλύβδινων σιδηροτροχιών;
Τα υψηλότερα φορτία άξονα αμαξοστοιχίας απαιτούν ισχυρότερες και πιο ανθεκτικές στη φθορά - χαλύβδινες ράγες. Καθώς το φορτίο του άξονα αυξάνεται, η πίεση που ασκείται στις ράγες ανά μονάδα επιφάνειας αυξάνεται επίσης. Για βαριές εμπορευματικές αμαξοστοιχίες - με υψηλά φορτία άξονα, οι ράγες πρέπει να είναι κατασκευασμένες από κράμα χάλυβα υψηλής αντοχής - και να έχουν μεγαλύτερη διατομή - για την αποτελεσματική κατανομή του φορτίου. Η κεφαλή της ράγας μπορεί να χρειαστεί να είναι παχύτερη και πιο σκληρή για να αντισταθεί σε εσοχές και φθορά που προκαλούνται από τα μεγάλα φορτία άξονα. Διαφορετικά, οι σιδηροτροχιές θα αντιμετωπίσουν πρόωρη βλάβη, οδηγώντας σε δαπανηρή συντήρηση και πιθανούς κινδύνους για την ασφάλεια.
3. Πώς ελέγχονται οι χαλύβδινες ράγες για κρυφά ελαττώματα που δεν φαίνονται στην επιφάνεια;
Μη - μέθοδοι καταστροφικών δοκιμών (NDT) χρησιμοποιούνται για τον εντοπισμό κρυφών ελαττωμάτων σε χαλύβδινες ράγες. Η δοκιμή υπερήχων είναι μια κοινή τεχνική όπου τα ηχητικά κύματα υψηλής συχνότητας - μεταδίδονται μέσω της σιδηροτροχιάς. Οποιαδήποτε εσωτερικά ελαττώματα όπως ρωγμές ή εγκλείσματα θα αναγκάσουν τα ηχητικά κύματα να αντανακλούν ή να διασκορπίζονται και αυτό μπορεί να ανιχνευθεί από αισθητήρες. Η δοκιμή μαγνητικών σωματιδίων είναι μια άλλη μέθοδος, ιδιαίτερα χρήσιμη για την ανίχνευση επιφανειακών - θραύσεων και σχεδόν - επιφανειακών ελαττωμάτων. Σε αυτή τη μέθοδο, ένα μαγνητικό πεδίο εφαρμόζεται στη ράγα και σωματίδια σιδήρου απλώνονται στην επιφάνεια. Τα σωματίδια θα συσσωρευτούν στη θέση των ελαττωμάτων, καθιστώντας τα ορατά.
4. Μπορούν να χρησιμοποιηθούν χαλύβδινες ράγες σε συστήματα αμαξοστοιχίας μαγνητικής αιώρησης (maglev);
Στα παραδοσιακά συστήματα τρένων maglev, όπου το τρένο αιωρείται και κινείται χωρίς άμεση επαφή με την τροχιά, οι χαλύβδινες ράγες δεν χρησιμοποιούνται με τον ίδιο τρόπο όπως στα συμβατικά τρένα με τροχούς σιδηροδρόμου -. Ωστόσο, σε ορισμένα υβριδικά ή μελλοντικά συστήματα maglev - που ενδέχεται να ενσωματώνουν στοιχεία λειτουργίας με βάση την επαφή - κατά τη διάρκεια ορισμένων φάσεων (όπως εκκίνηση ή πέδηση έκτακτης ανάγκης), θα μπορούσαν ενδεχομένως να χρησιμοποιηθούν χαλύβδινες ράγες. Αλλά για τις κύριες φάσεις αιώρησης και πρόωσης των περισσότερων συστημάτων maglev, ο οδηγός είναι συνήθως κατασκευασμένος από μη - μαγνητικά υλικά για να διευκολύνει τις μαγνητικές δυνάμεις που απαιτούνται για την αιώρηση και την κίνηση.
5. Πώς λειτουργούν οι χαλύβδινες ράγες σε σεισμογενείς - περιοχές;
Σε σεισμογενείς - περιοχές, οι χαλύβδινες ράγες πρέπει να αποτελούν μέρος ενός καλά σχεδιασμένου συστήματος θεμελίωσης τροχιάς -. Η ευελιξία των χαλύβδινων σιδηροτροχιών μπορεί να βοηθήσει σε κάποιο βαθμό στην απορρόφηση και την κατανομή των δυνάμεων που δημιουργούνται κατά τη διάρκεια ενός σεισμού. Ωστόσο, η τροχιά και η σύνδεση μεταξύ των σιδηροτροχιών και των στρωτηρίων πρέπει να ενισχυθούν. Μπορούν να χρησιμοποιηθούν ειδικοί αντισεισμικοί - συνδετήρες και άγκυρες για να αποτρέψουν τη μετατόπιση των σιδηροτροχιών από τη θέση τους. Επιπλέον, η συνολική ευθυγράμμιση της τροχιάς μπορεί να χρειαστεί να σχεδιαστεί για να λαμβάνει υπόψη τις πιθανές κινήσεις του εδάφους, όπως η παροχή επιπλέον χώρου για πλευρική και διαμήκη μετατόπιση των σιδηροτροχιών κατά τη διάρκεια ενός σεισμού.