Επιλογή υλικού πλάκας ψαριού και έλεγχος ακαμψίας αρμών
Ποιος είναι ο μηχανισμός ενίσχυσης των πλακών από κράμα χάλυβα 20MnTiB;
Η πλάκα από κράμα χάλυβα 20MnTiB επιτυγχάνει ενίσχυση της απόδοσης μέσω της προσθήκης στοιχείων κράματος και της θερμικής επεξεργασίας, με έναν καθαρό μηχανισμό. Το μαγγάνιο μπορεί να βελτιώσει τη σκληρυνσιμότητα και την αντοχή του χάλυβα, το τιτάνιο μπορεί να εξευγενίσει τους κόκκους και να βελτιώσει την σκληρότητα, και το βόριο ενισχύει περαιτέρω τη σκληρυνσιμότητα, βελτιώνοντας συνεργικά τις ολοκληρωμένες μηχανικές ιδιότητες. Κατά τη διάρκεια του σταδίου παραγωγής, θα πραγματοποιηθεί επεξεργασία σβέσης και σκλήρυνσης: πρώτα σβήσιμο στους 900-920 βαθμούς , στη συνέχεια σκλήρυνση σε υψηλή-θερμοκρασία στους 550-600 βαθμούς , έτσι ώστε ο χάλυβας να αποκτήσει μια σκληρυμένη δομή σορβίτη, εξισορροπητική αντοχή και σκληρότητα. Αυτή η διαδικασία μπορεί να κάνει την πλάκα ψαριού να έχει αντοχή εφελκυσμού μεγαλύτερη από ή ίση με 800 MPa και αντοχή διαρροής μεγαλύτερη ή ίση με 650 MPa, που υπερβαίνει κατά πολύ τις συνηθισμένες πλάκες από ανθρακούχο χάλυβα. Ταυτόχρονα, τα στοιχεία κράματος μπορούν να βελτιώσουν την αντοχή στη διάβρωση του χάλυβα, μειώνοντας το ποσοστό σκουριάς κατά περισσότερο από 50% σε υγρά περιβάλλοντα. Μέσω της βελτιστοποίησης της σύνθεσης και του ελέγχου της διαδικασίας, η πλάκα ψαριού 20MnTiB επιτυγχάνει την ενότητα υψηλής αντοχής, υψηλής σκληρότητας και υψηλής αντοχής στη διάβρωση, προσαρμοζόμενη στις ανάγκες των γραμμών βαρέων αποστάσεων.
Ποια είναι τα-αντιδιαβρωτικά πλεονεκτήματα και τα εφαρμοστέα σενάρια των ξένων τυποποιημένων πλακών από ανοξείδωτο χάλυβα;
Οι ξένες τυποποιημένες πλάκες ψαριών από ανοξείδωτο χάλυβα είναι κατασκευασμένες από ανοξείδωτο χάλυβα 304 ή 316, με σημαντικά αντιδιαβρωτικά πλεονεκτήματα και προσαρμόζονται σε ειδικά περιβάλλοντα. Η πλάκα από ανοξείδωτο ατσάλι 304 μπορεί να αντέξει σε συνηθισμένα υγρά και ήπια αλατούχα-περιβάλλοντα αλκαλίου, με διάρκεια δοκιμής ψεκασμού αλατιού μεγαλύτερη από ή ίση με 5000 ώρες, που είναι 2-3 φορές εκείνη του ανθρακούχου χάλυβα. 316 ο ανοξείδωτος χάλυβας έχει ισχυρότερη αντίσταση στη διάβρωση στα σκασίματα λόγω της προσθήκης{1}συνδυαστικού χάλυβα και πολύ άλατος περιβάλλοντα ψεκασμού και ισχυρής διάβρωσης, με διάρκεια ζωής ψεκασμού αλατιού μεγαλύτερη ή ίση με 8000 ώρες. Ο ανοξείδωτος χάλυβας δεν απαιτεί πρόσθετη αντιδιαβρωτική επεξεργασία και το κόστος συντήρησης αργότερα είναι εξαιρετικά χαμηλό, ενώ οι πλάκες από ανθρακούχο χάλυβα χρειάζονται τακτικό βάψιμο για την πρόληψη της σκουριάς. Η πλάκα ψαριού είναι κατάλληλη για παράκτιους σιδηροδρόμους, αλμυρές-γραμμές αλκαλικής περιοχής και ηλεκτρισμένους σιδηροδρόμους και μπορεί να αποφύγει τη χαλάρωση των αρμών που προκαλείται από τη διάβρωση. Έχει επίσης καλή ικανότητα συγκόλλησης και μπορεί να χρησιμοποιηθεί με ράγες από ανοξείδωτο χάλυβα για να εξασφαλίσει τη συνολική αντιδιαβρωτική επίδραση των αρμών, καθιστώντας το την πρώτη επιλογή για ξένες τυποποιημένες γραμμές περιβάλλοντος υψηλής διάβρωσης.
Γιατί η σιδηροδρομική γραμμή υψηλής-ταχύτητας έχει αυστηρές απαιτήσεις για την ακαμψία της άρθρωσης της πλάκας;
Οι απαιτήσεις υψηλής ομαλότητας και υψηλών ασφαλείας των σιδηροδρομικών γραμμών-μεγάλης ταχύτητας καθορίζουν τις αυστηρές απαιτήσεις για την ακαμψία των αρμών της πλάκας ψαριού. Τα τρένα υψηλής ταχύτητας-τρέχουν με ταχύτητα μεγαλύτερη ή ίση με 300 km/h και η δυναμική αλληλεπίδραση των τροχών-σιδηροτροχιών είναι ισχυρή. Η ανεπαρκής ακαμψία της άρθρωσης θα οδηγήσει σε υπερβολική παραμόρφωση στους συνδέσμους των σιδηροτροχιών και θα προκαλέσει πρόσκρουση τροχού-της σιδηροτροχιάς. Η ακαμψία της άρθρωσης πρέπει να είναι μεγαλύτερη ή ίση με 70 kN/mm για να διασφαλιστεί η ομαλότητα της διαδρομής στις αρθρώσεις, έτσι ώστε η επιτάχυνση των κραδασμών όταν περνάει το τρένο να είναι μικρότερη ή ίση με 0,5 g και να βελτιώνει την οδηγική άνεση. Η ανεπαρκής ακαμψία θα εντείνει τη φθορά των σιδηροτροχιών{11}}του τροχού στις αρθρώσεις, θα μειώσει τη διάρκεια ζωής των σιδηροτροχιών και των τροχών και θα αυξήσει το κόστος συντήρησης. Οι αυστηρές απαιτήσεις ακαμψίας μπορούν να εξασφαλίσουν ομοιόμορφη μετάδοση φορτίου στις αρθρώσεις, να αποφευχθεί η θραύση της πλάκας ψαριού που προκαλείται από τη συγκέντρωση πίεσης και να διασφαλιστεί η ασφάλεια οδήγησης. Ταυτόχρονα, η σταθερή ακαμψία της άρθρωσης μπορεί να μειώσει τις αλλαγές στη γεωμετρική θέση της σιδηροτροχιάς, να μειώσει τη συχνότητα συντήρησης γραμμής και να προσαρμοστεί στα χαρακτηριστικά υψηλής-πυκνότητας και λειτουργίας υψηλής-ταχύτητας της σιδηροτροχιάς υψηλής-ταχύτητας.
Ποιες είναι οι μέθοδοι και τα πρότυπα ανίχνευσης για την ακαμψία της άρθρωσης της πλάκας ψαριού;
Η ακαμψία της άρθρωσης της πλάκας ψαριού πρέπει να είναι εγγυημένη ώστε να πληροί το πρότυπο μέσω επαγγελματικής ανίχνευσης και οι μέθοδοι και τα πρότυπα ανίχνευσης έχουν σαφείς προδιαγραφές. Η ανίχνευση υιοθετεί τη μέθοδο στατικής φόρτισης, εφαρμόζοντας κατακόρυφο φορτίο στην άρθρωση, μετρώντας την-καμπύλη παραμόρφωσης φορτίου και υπολογίζοντας την τιμή ακαμψίας της άρθρωσης. Το εθνικό πρότυπο ορίζει ότι η ακαμψία της άρθρωσης των σιδηροδρομικών γραμμών υψηλής ταχύτητας- είναι μεγαλύτερη από ή ίση με 70 kN/mm, των συμβατικών γραμμών ταχύτητας μεγαλύτερης ή ίσης με 50 kN/mm, των βαρέων-γραμμών έλξης μεγαλύτερη από ή ίση με 60 kN/mm και η απόκλιση είναι μικρότερη από ± 5% ή ίση με ± 5%. Τα ξένα πρότυπα όπως το EN13146 απαιτούν η παραμόρφωση της ακαμψίας της άρθρωσης υπό φορτίο 100 kN να είναι μικρότερη ή ίση με 1,5 mm και η εξασθένηση ακαμψίας μετά από τρεις κύκλους φόρτωσης και εκφόρτωσης είναι μικρότερη ή ίση με 3%. Κατά τη διάρκεια της ανίχνευσης, τα σημεία μέτρησης θα πρέπει να διατάσσονται εντός 3 μέτρων και στις δύο πλευρές της άρθρωσης για να διασφαλίζονται ολοκληρωμένα δεδομένα και η θερμοκρασία περιβάλλοντος θα πρέπει να καταγράφεται για να αντισταθμίζεται η επίδραση της θερμοκρασίας στην ακαμψία. Ο εξοπλισμός ανίχνευσης πρέπει να βαθμονομείται τακτικά με σφάλμα ακρίβειας Μικρότερο ή ίσο με ±2%. Μετά τον εντοπισμό, θα πρέπει να εκδοθεί μια αναφορά ανίχνευσης ως βασική βάση για την αποδοχή και τη συντήρηση γραμμής.
Ποια είναι τα μέτρα ενίσχυσης της διατμητικής απόδοσης των πιάτων για βαριές-γραμμές έλξης;
Το βαρύ φορτίο άξονα των βαρέων-γραμμών έλξης είναι επιρρεπές να προκαλέσει διατμητική αστοχία στις πλάκες ψαριών, επομένως απαιτούνται πολλαπλά μέτρα για την ενίσχυση της διατμητικής τους απόδοσης. Όσον αφορά το υλικό, επιλέγεται κράμα χάλυβα 20MnTiB με μεγαλύτερη αντοχή στη διάτμηση, του οποίου η διατμητική αντοχή είναι μεγαλύτερη ή ίση με 450MPa, 30% υψηλότερη από τον συνηθισμένο ανθρακούχο χάλυβα. Όσον αφορά τη δομή, τα τμήματα που φέρουν τάσεις- της πλάκας ψαριού παχύνονται, το πάχος γύρω από τις οπές των μπουλονιών αυξάνεται στα 30 mm για να ενισχυθεί η τοπική αντίσταση διάτμησης και η διάταξη των οπών του μπουλονιού βελτιστοποιείται ώστε να κατανέμεται ομοιόμορφα η δύναμη διάτμησης σε κάθε μπουλόνι. Τα μπουλόνια είναι 10,9-υψηλής ποιότητας-αντοχής στη διάτμηση-με φέρουσα ικανότητα διάτμησης μεγαλύτερη ή ίση με 200 kN και τα διπλά παξιμάδια χρησιμοποιούνται για αντιχαλάρωμα για να αποφευχθεί η συγκέντρωση διάτμησης που προκαλείται από τη χαλάρωση των μπουλονιών. Κατά την εγκατάσταση, τοποθετείται ένα παρέμβυσμα ανθεκτικό σε διάτμηση μεταξύ της πλάκας ψαριού και της ράγας, με σκληρότητα μεγαλύτερη ή ίση με HRC50, για να μοιράζεται μέρος του διατμητικού φορτίου και να προστατεύει την πλάκα ψαριού. Εκτελείται τακτική ανίχνευση ελαττωμάτων με υπερήχους σε πλάκες ψαριών για την έγκαιρη ανίχνευση εσωτερικών ρωγμών διάτμησης και την αντικατάσταση των αστοχιών εξαρτημάτων εκ των προτέρων για τη διασφάλιση της ασφάλειας των αρμών γραμμών βαρέων αποστάσεων.