Σχεδιασμός δομής απόσβεσης κραδασμών αρμού Fishplate και Τεχνολογία Close Fit Face End Rail
Ποιες είναι οι μορφές σχεδίασης του πυρήνα της δομής απόσβεσης αρμών των πλακών ψαριών;
Οι μορφές σχεδίασης του πυρήνα της δομής απόσβεσης αρμών των πλακών ψαριών περιλαμβάνουν κυρίως αυλακώσεις απόσβεσης στην επιφάνεια τοποθέτησης, ένθετα ελαστικά προστατευτικά μαξιλαράκια, κούφια-απόσβεση του σώματος της πλάκας και απόσβεση τόξου στις άκρες. Κάθε φόρμα έχει διαφορετική αρχή απόσβεσης και μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνη της ή σε συνδυασμό για να προσαρμοστεί στις απαιτήσεις απόσβεσης διαφορετικών γραμμών. Οι αυλακώσεις απόσβεσης στην επιφάνεια τοποθέτησης είναι η πιο βασική μορφή σχεδιασμού. Αρκετές αυλακώσεις απόσβεσης σε σχήμα τόξου-με βάθος 2-3 mm και πλάτος 5-6 mm είναι ομοιόμορφα σχεδιασμένες στην επιφάνεια προσαρμογής της πλάκας ψαριών και της ράγας. Όταν η δόνηση της ράγας του τροχού{15}}μεταδίδεται στην άρθρωση, οι αυλακώσεις μπορούν να δημιουργήσουν ελαφρά ελαστική παραμόρφωση για να απορροφήσουν μέρος της ενέργειας δόνησης και ταυτόχρονα να μειώσουν την περιοχή επαφής μεταξύ της πλάκας ψαριού και της ράγας για να μειώσουν την απόδοση μετάδοσης κραδασμών. Τα ένθετα ελαστικά μαξιλαράκια απόσβεσης είναι-μια μορφή απόσβεσης υψηλής απόδοσης. Τα ελαστικά προστατευτικά επιθέματα από καουτσούκ νιτριλίου με σκληρότητα Shore A40-50 μοιρών είναι ένθετα στις αυλακώσεις στην επιφάνεια προσαρμογής της πλάκας ψαριού, οι οποίες έρχονται σε στενή επαφή με την ακραία επιφάνεια της ράγας. Τα προστατευτικά μαξιλαράκια απορροφούν ενέργεια δόνησης μέσω της δικής τους ελαστικής παραμόρφωσης κατά τη δόνηση και το αποτέλεσμα απόσβεσης είναι περισσότερο από 3 φορές υψηλότερο από αυτό των απλών αυλακώσεων, κατάλληλων για υψηλής ταχύτητας, αστικές σιδηροδρομικές γραμμές και άλλες γραμμές με υψηλές απαιτήσεις απόσβεσης. Η κούφια-απόσβεση του σώματος της πλάκας είναι μια ελαφριά μορφή απόσβεσης. Αρκετές κυκλικές τρύπες με διάμετρο 10-12 mm έχουν σχεδιαστεί στις μη τεντωμένες περιοχές της πλάκας ψαριών, οι οποίες όχι μόνο μπορούν να μειώσουν το βάρος της πλάκας ψαριού, αλλά και να κάνουν το σώμα της πλάκας να παράγει ελαφρά παραμόρφωση κάμψης κατά τη διάρκεια της δόνησης για να απορροφά τους κραδασμούς, προσαρμοσμένη στις απαιτήσεις ελαφρού βάρους της ράγας. Η απόσβεση τόξου στις άκρες είναι μια βοηθητική μορφή απόσβεσης. Οι δύο ακραίες άκρες της πλάκας ψαριών έχουν σχεδιαστεί με μετάβαση τόξου R15-R20 για να αποφεύγεται η συγκέντρωση τάσεων που προκαλείται από ορθογώνια άκρα και ταυτόχρονα να μειώνεται η ανάκλαση και η ενίσχυση των κραδασμών στις άκρες. Χρησιμοποιείται σε συνδυασμό με άλλες μορφές απόσβεσης για τη βελτίωση της συνολικής απόσβεσης. Όλες αυτές οι φόρμες σχεδίασης πραγματοποιούνται με βάση την προϋπόθεση της εξασφάλισης της αντοχής της πλάκας ψαριών χωρίς να επηρεάζεται η απόδοση σύνδεσής της.
Πώς επιτυγχάνουν ακριβή προσαρμογή στις ράγες τα ελαστικά προστατευτικά στην επιφάνεια τοποθέτησης των πλακών ψαριών;
Η ακριβής προσαρμογή των ελαστικών μαξιλαριών προστασίας στην επιφάνεια προσαρμογής των πλακών ψαριών στις ράγες επιτυγχάνεται μέσω του ακριβούς ελέγχου τεσσάρων πτυχών: σχεδιασμός μεγέθους, αντιστοίχιση σκληρότητας, δομική διαμόρφωση και τοποθέτηση τοποθέτησης των προστατευτικών μαξιλαριών, διασφαλίζοντας την ολόπλευρη-συναρμολόγηση των μαξιλαριών με την ακραία όψη της ράγας και τις αυλακώσεις της πλάκας ψαριού. Όσον αφορά τη σχεδίαση μεγέθους, οι εξωτερικές διαστάσεις του προστατευτικού μαξιλαριού αντιστοιχίζονται επακριβώς με τις αυλακώσεις απόσβεσης στην επιφάνεια προσαρμογής της πλάκας ψαριών, με το μήκος και το πλάτος να είναι ακριβώς ίδια με τις αυλακώσεις και το πάχος 0,5-1 mm μεγαλύτερο από το βάθος του αυλακιού. Μετά την εγκατάσταση, το προστατευτικό μαξιλάρι εξωθείται από την πλάκα ψαριού και τη ράγα για να δημιουργήσει ελαφρά ελαστική παραμόρφωση, πραγματοποιώντας απρόσκοπτη εφαρμογή με τις αυλακώσεις και την ακραία όψη της ράγας. Όσον αφορά την αντιστοίχιση σκληρότητας, τα μαξιλαράκια απόσβεσης με διαφορετική σκληρότητα επιλέγονται ανάλογα με την ένταση κραδασμών της γραμμής. Τα μαλακά μαξιλαράκια απομόνωσης με Shore A40-45 μοιρών χρησιμοποιούνται για γραμμές υψηλής-ταχύτητας για τη βελτίωση του εφέ απόσβεσης. Τα σκληρά μαξιλαράκια προστασίας με βαθμό Shore A40-50 χρησιμοποιούνται για γραμμές βαρέων αποστάσεων για να διασφαλιστεί η φέρουσα ικανότητα κατά την απόσβεση και να αποφευχθεί η υπερβολική παραμόρφωση των μαξιλαριών απομόνωσης. Όσον αφορά τη δομική διαμόρφωση, η επιφάνεια του προστατευτικού μαξιλαριού έχει σχεδιαστεί με ελαφρώς ανυψωμένες αντιολισθητικές γραμμές ύψους 0,3-0,5 mm, οι οποίες μπορούν να αυξήσουν την τριβή μεταξύ του προστατευτικού μαξιλαριού και της ακραίας όψης της ράγας, να αποτρέψουν την ολίσθηση του προστατευτικού μαξιλαριού λόγω κραδασμών κατά τη λειτουργία της αμαξοστοιχίας και οι γραμμές μπορούν να σπάσουν τη συνέχεια μεταξύ της μεμβράνης και του νερού. Όσον αφορά τη θέση εγκατάστασης, σχεδιάζονται εξογκώματα τοποθέτησης και στις δύο πλευρές του προστατευτικού μαξιλαριού και οι κοίλες οπές τοποθέτησης σχεδιάζονται στις αντίστοιχες θέσεις των αυλακώσεων της πλάκας ψαριού. Κατά την εγκατάσταση, τα εξογκώματα σφίγγονται στις κοίλες οπές για να πραγματοποιηθεί η γρήγορη και ακριβής τοποθέτηση του προστατευτικού μαξιλαριού και να αποφευχθεί η κακή εφαρμογή που προκαλείται από την απόκλιση εγκατάστασης. Επιπλέον, το προστατευτικό μαξιλάρι κατασκευάζεται με διαδικασία χύτευσης με συμπίεση με ακρίβεια διαστάσεων ±0,1 mm, η οποία μπορεί να εξασφαλίσει την προσαρμοστικότητα σε διαφορετικές ακραίες όψεις σιδηροτροχιάς και να βελτιώσει σημαντικά τον βαθμό προσαρμογής της άρθρωσης.
Ποιος είναι ο αντίκτυπος της διαδικασίας λείανσης ακριβείας των ακραίων όψεων σιδηροτροχιάς στην προσαρμογή στενής τοποθέτησης;
Η διαδικασία λείανσης ακριβείας των ακραίων όψεων σιδηροτροχιάς είναι το θεμέλιο για τη διασφάλιση της στενής προσαρμογής των πλακών ψαριών και των ακραίων όψεων σιδηροτροχιάς, η οποία επηρεάζει άμεσα τον βαθμό προσαρμογής, τη μετάδοση κραδασμών και τη διάρκεια ζωής της άρθρωσης. Η ακρίβεια της ακραίας όψης του εδάφους είναι πολύ μεγαλύτερη από αυτή της συνηθισμένης κομμένης ακραίας όψης. Η ακραία όψη σιδηροτροχιάς που επεξεργάζεται με συνηθισμένη κοπή έχει γραμμές επεξεργασίας, απόκλιση καθετότητας και σφάλμα διαστάσεων, με απόκλιση καθετότητας έως και 0,5 mm/m. Κατά την τοποθέτηση με την πλάκα ψαριών, θα δημιουργηθούν πολλαπλά κενά και η δόνηση του τροχού-θα ενισχυθεί μέσα από τα κενά, οδηγώντας σε εντονότερη πρόσκρουση της άρθρωσης. Ταυτόχρονα, το νερό και οι ακαθαρσίες εισχωρούν εύκολα στα κενά, προκαλώντας διάβρωση της ακραίας όψης της ράγας. Η διαδικασία λείανσης ακριβείας των ακραίων επιφανειών σιδηροτροχιάς πραγματοποιείται από μηχανή λείανσης ακριβείας CNC. Αρχικά, εκτελείται χονδροειδής λείανση στην ακραία όψη για να αφαιρεθούν τα γρέζια και οι γραμμές επεξεργασίας από την κοπή, στη συνέχεια η τελική λείανση πραγματοποιείται για να ελεγχθεί η απόκλιση της καθετότητας της ακραίας όψης σε λιγότερο από ή ίσο με 0,1 mm/m, η απόκλιση επιπεδότητας μικρότερη ή ίση με 0,05 mm και η τραχύτητα επιφάνειας ίση με .1,6μm μικρότερη από ή . Η ακραία επιφάνεια του εδάφους είναι επίπεδη και λεία και η περιοχή επαφής με την πλάκα ψαριού μπορεί να φτάσει περισσότερο από 95% κατά την τοποθέτηση, πραγματοποιώντας στενή εφαρμογή. Η ακραία όψη εδάφους ακριβείας μπορεί να μειώσει αποτελεσματικά το κενό της άρθρωσης, να αποφύγει την ενίσχυση των κραδασμών, να μειώσει το φορτίο κρούσης του τροχού και της σιδηροτροχιάς στην άρθρωση και ταυτόχρονα να μειώσει την εισροή νερού και ακαθαρσιών για να αποτρέψει τη διάβρωση της ακραίας όψης σιδηροτροχιάς. Επιπλέον, η διαδικασία λείανσης ακριβείας μπορεί να εξασφαλίσει τη συνοχή των διαστάσεων της ακραίας όψης της ίδιας παρτίδας σιδηροτροχιών, να κάνει την προσαρμοστικότητα της πλάκας ψαριού και της ράγας πιο ομοιόμορφη, να αποφύγει την ανομοιόμορφη πίεση στην πλάκα ψαριών που προκαλείται από τη διαφορά στις διαστάσεις της τελικής όψης και να βελτιώσει τη σταθερότητα σύνδεσης της άρθρωσης. Εάν η ακραία όψη της ράγας δεν είναι γείωση ακριβείας, ακόμη και η πιο ακριβής σχεδίαση της πλάκας ψαριών δεν μπορεί να επιτύχει πραγματική προσαρμογή στενής εφαρμογής.
Ποια είναι τα κριτήρια ελέγχου διάκενου για τις αρθρώσεις σιδηροτροχιών σε διαφορετικά περιβάλλοντα θερμοκρασίας;
Ο έλεγχος διάκενου των αρμών σιδηροτροχιάς σε διαφορετικά περιβάλλοντα θερμοκρασίας ακολουθεί την βασική αρχή τουαντιστάθμιση θερμικής διαστολής και συστολήςκαι η τιμή του διακένου ρυθμίζεται με ακρίβεια σύμφωνα με την τοπική ετήσια ακραία θερμοκρασία, τον γραμμικό συντελεστή διαστολής σιδηροτροχιάς και τα χαρακτηριστικά τύπου σιδηροτροχιάς για να αποφευχθεί η παραμόρφωση της σιδηροτροχιάς ή η ζημιά των αρμών που προκαλούνται από την καταπόνηση θερμοκρασίας. Ο γραμμικός συντελεστής διαστολής των εθνικών τυπικών σιδηροτροχιών 50kg/m και 60kg/m είναι 1,18×10^-5/μοίρες, που είναι η βασική παράμετρος για τον υπολογισμό του χάσματος. Η βασική τιμή του διακένου προσδιορίζεται σε συνδυασμό με το εύρος θερμοκρασίας της γραμμής όπου βρίσκεται η ράγα. Το γενικό βασικό κενό είναι 2-4 mm σε θερμοκρασία δωματίου (20-25 μοίρες), το οποίο διατηρεί βασικό χώρο αντιστάθμισης για παραμόρφωση θερμοκρασίας. Οι περιοχές με υψηλή θερμοκρασία (ετήσια ακραία υψηλή θερμοκρασία μεγαλύτερη από ή ίση με 38 βαθμούς) πρέπει να υιοθετήσουνκριτήριο μεγάλου χάσματος, ρυθμίζοντας το διάκενο της άρθρωσης στα 3-4mm. Επειδή η ράγα θα επεκταθεί σημαντικά όταν θερμανθεί, το επαρκές διάκενο μπορεί να αποφύγει την αξονική θλιπτική τάση που δημιουργείται μετά την επιμήκυνση της ράγας, αποτρέποντας το τόξο της σιδηροτροχιάς, την παραμόρφωση της πλάκας ψαριού και ακόμη και τη θραύση του μπουλονιού στην άρθρωση. Οι περιοχές των Άλπεων (ετήσια ακραία χαμηλή θερμοκρασία Μικρότερη ή ίση με -25 βαθμούς) πρέπει να υιοθετήσουν τοκριτήριο μικρού χάσματος, ελέγχοντας το διάκενο στα 2-3mm. Η ράγα θα συστέλλεται όταν κρυώσει σε χαμηλή θερμοκρασία, γεγονός που θα αυξήσει το διάκενο. Ένα μικρό κενό μπορεί να αποφύγει το υπερβολικό διάκενο της άρθρωσης μετά από κρύα συστολή, να αποτρέψει την έντονη πρόσκρουση τροχού-σιδηροτροχιάς όταν περνά το τρένο και ταυτόχρονα να αποφύγει την εισχώρηση ακαθαρσιών και νερού στην άρθρωση λόγω υπερβολικού κενού. Περιοχές με μεγάλες διακυμάνσεις θερμοκρασίας (ετήσια διαφορά θερμοκρασίας μεγαλύτερη ή ίση με 60 μοίρες) πρέπει να υιοθετήσουν τηνκριτήριο δυναμικής προσαρμογής. Εγκαταστήστε σύμφωνα με το βασικό κενό όταν η θερμοκρασία είναι μέτρια την άνοιξη και το φθινόπωρο, ελέγξτε και επεκτείνετε κατάλληλα το κενό στην περίοδο υψηλής-θερμοκρασίας το καλοκαίρι και διερευνήστε έγκαιρα το πρόβλημα του υπερβολικού κενού στην περίοδο χαμηλής- θερμοκρασίας το χειμώνα. Αντικαταστήστε τις φλάντζες ρύθμισης εάν είναι απαραίτητο για να βεβαιωθείτε ότι το κενό προσαρμόζεται πάντα στην πραγματική θερμοκρασία-του χρόνου. Επιπλέον, λόγω της διαφοράς-διατομής των σιδηροτροχιών διεθνών προτύπων (UIC60, BS113A), η τιμή του διακένου πρέπει να ρυθμιστεί με ακρίβεια-με βάση το εθνικό πρότυπο. Το συνολικό κενό των σιδηροτροχιών UIC60 είναι 0,5 mm μικρότερο από αυτό των εθνικών τυπικών σιδηροτροχιών 60 kg/m, προσαρμοσμένο στις απαιτήσεις ομαλότητας των γραμμών{14}}υψηλής ταχύτητας. Όλος ο έλεγχος διάκενου πρέπει να ανιχνεύεται με ειδικό μετρητή αισθητήρα, με απόκλιση μικρότερη ή ίση με ±0,5 mm για να διασφαλιστεί το ακριβές κενό.
Πώς ο σχεδιασμός αντιστάθμισης τάσης των πλακών ψαριών βελτιώνει τον βαθμό προσαρμογής με ράγες;
Ο σχεδιασμός αντιστάθμισης τάσης των πιάτων ψαριών είναι ένα βασικό μέσο για τη βελτίωση του βαθμού προσαρμογής με ράγες. Αντισταθμίζει την παραμόρφωση της τάσης κατά την εγκατάσταση και το σέρβις με τρεις μεθόδους:προ-σχηματισμός κάμψης, σχεδιασμός ελαστικής αυλάκωσης και κατανομή κλίσης της δύναμης προ-σύσφιξης του μπουλονιού, διασφαλίζοντας ότι η πλάκα ψαριού και η ακραία όψη της ράγας εφαρμόζονται πάντα στενά. Η διαμόρφωση πριν από την κάμψη είναι ο βασικός σχεδιασμός αντιστάθμισης τάσεων. Η πλάκα ψαριού είναι ελαφρώς προ-λυγισμένη με τη διαδικασία κάμψης CNC κατά τη διάρκεια της παραγωγής και το ακτίνιο πριν την κάμψη καθορίζεται σύμφωνα με τον τύπο της σιδηροτροχιάς και τη δύναμη προ{5}}σφίξεως του μπουλονιού. Η τιμή πριν την κάμψη της πλάκας ψαριών που είναι προσαρμοσμένη σε ράγες 60 kg/m είναι 0,3-0,5 mm. Όταν σφίγγονται τα μπουλόνια, η προ{12}}λυγισμένη πλάκα ψαριού επιστρέφει σε επίπεδο υπό την επίδραση της δύναμης προ{16}}σφίξεως και ταυτόχρονα δημιουργεί συνεχή πίεση προσαρμογής στην ακραία επιφάνεια της ράγας, αποφεύγοντας το κενό προσαρμογής που προκαλείται από τη δική της ακαμψία της πλάκας ψαριού και αυξάνοντας την επιφάνεια επαφής σε περισσότερο από 95%. Ο σχεδιασμός ελαστικής αυλάκωσης είναι ένας τοπικός σχεδιασμός αντιστάθμισης τάσεων. Ελαστικές αυλακώσεις σε σχήμα τόξου-με πλάτος 3-4 mm και βάθος 2{-3 mm έχουν σχεδιαστεί και στις δύο πλευρές των οπών των μπουλονιών της πλάκας ψαριών. Όταν τα μπουλόνια είναι προ{30}σφιγμένα ή η ράγα παραμορφώνεται υπό πίεση θερμοκρασίας, οι ελαστικές αυλακώσεις μπορούν να προκαλέσουν ελαφρά ελαστική παραμόρφωση για να αντισταθμίσουν τη συγκέντρωση τοπικής τάσης, να αποφύγουν το κενό μεταξύ της πλάκας ψαριού και της ράγας που προκαλείται από τη στρέβλωση τάσης της πλάκας ψαριού. Ταυτόχρονα, οι ελαστικές αυλακώσεις μπορούν να κάνουν την πίεση στην πλάκα ψαριών πιο ομοιόμορφη και να μειώσουν τον κίνδυνο ρωγμών γύρω από τις τρύπες των μπουλονιών. Η βαθμιδωτή κατανομή της δύναμης προ{32}}σύσφιξης του μπουλονιού είναι ένας σχεδιασμός δυναμικής αντιστάθμισης τάσεων. Σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά καταπόνησης της πλάκας ψαριών, η προ{33}δύναμη σύσφιξης του μεσαίου μπουλονιού ρυθμίζεται στη μέγιστη τιμή (450-500 N·m για ράγες 60 kg/m) και σταδιακά μειώνεται στα ακραία μπουλόνια (350-400 N·m για τα ακραία μπουλόνια). Αυτή η βαθμιδωτή κατανομή μπορεί να κάνει την πλάκα ψαριού να εφαρμόζει ομοιόμορφα στη ράγα από τη μέση προς τα άκρα, να αποφύγει τη στρέβλωση των δύο άκρων της πλάκας ψαριών που προκαλείται από υπερβολική δύναμη προ-σφίξεως στα δύο άκρα και ταυτόχρονα να αντισταθμίσει την τάση κάμψης στον σύνδεσμο της ράγας για να διασφαλίσει ότι ο βαθμός προσαρμογής δεν μειώνεται κατά τη διάρκεια του σέρβις. Επιπλέον, η σχεδίαση αντιστάθμισης τάσης της πλάκας ψαριών συνδυάζεται με το τρόχισμα ακριβείας της ακραίας όψης της ράγας και τον έλεγχο του κενού αρμού για να σχηματίσει μια εγγύηση πλήρους εφαρμογής για "σχεδιασμός-επεξεργασία-εγκατάσταση". Ακόμη και κάτω από τις συνθήκες εργασίας επαναλαμβανόμενων κραδασμών αμαξοστοιχίας και αλλαγών θερμοκρασίας, μπορεί να διατηρηθεί μια καλή κατάσταση στενής εφαρμογής για τη μείωση των κραδασμών και του θορύβου.