Απαιτήσεις συμβατότητας πλάκας και μπουλονιών
Ποια είναι η αρχή αντιστοίχισης υλικών μεταξύ των πιάτων ψαριού και των μπουλονιών;
Ο πυρήνας της αντιστοίχισης υλικών μεταξύ των πιάτων ψαριού και των μπουλονιών είναι ο συντονισμός αντοχής για την αποφυγή συγκέντρωσης τάσεων που προκαλείται από διαφορές αντοχής. Οι πλάκες ψαριού κατασκευάζονται ως επί το πλείστον από-κράμα χάλυβα υψηλής αντοχής και τα μπουλόνια επιλέγονται από υλικά ίδιας ή υψηλότερης αντοχής όπως 20MnTiB και 35CrMoA. Οι χαλύβδινες πλάκες ψαριών Q235 με συνηθισμένα μπουλόνια χρησιμοποιούνται συνήθως για γραμμές διακλάδωσης χαμηλής-ταχύτητας και οι βίδες υψηλής αντοχής 8,8-βαθμού και 10,9-πρέπει να προσαρμοστούν στις αντίστοιχες πλάκες ψαριών για γραμμές βαρέων αποστάσεων. Η αντιστοίχιση υλικού θα πρέπει να λαμβάνει υπόψη τη σκληρότητα για να διασφαλιστεί ότι η άρθρωση μπορεί να απορροφήσει την ενέργεια των κραδασμών μαζί. Η ακατάλληλη αντιστοίχιση θα οδηγήσει σε πρόωρη αστοχία ενός μέρους και θα επηρεάσει τη σταθερότητα ολόκληρης της σύνδεσης.
Ποιες είναι οι απαιτήσεις προφόρτισης για τα μπουλόνια πλάκας υψηλής αντοχής-;
Τα μπουλόνια πλάκας υψηλής{0} αντοχής (βαθμού 8,8 και 10,9 βαθμού) πρέπει να εφαρμόζουν τεράστια προφόρτιση, η οποία συνήθως απαιτεί ακριβή λειτουργία με ειδικό δυναμόκλειδο. Η βασική λειτουργία της προφόρτισης είναι να δημιουργεί ισχυρή τριβή μεταξύ της πλάκας ψαριού και της επιφάνειας επαφής της ράγας για να αντισταθεί στην εξωτερική ολίσθηση. Οι διαφορετικές ποιότητες μπουλονιών έχουν διαφορετικές απαιτήσεις προφόρτισης. Τα μπουλόνια 8,8 πρέπει να πληρούν τις προδιαγραφές σχεδιασμού και η βαθμίδα 10,9 έχει υψηλότερες απαιτήσεις για να εξασφαλίσει ότι η άρθρωση είναι σταθερά ασφαλισμένη. Η προφόρτιση πρέπει να κατανέμεται ομοιόμορφα για να αποφευχθεί η υπερβολική τοπική καταπόνηση που οδηγεί σε παραμόρφωση των μπουλονιών ή των πιάτων. Κατά την κατασκευή, πρέπει να εκτελείται αυστηρά σύμφωνα με το πρότυπο ροπής, γενικά στην περιοχή 120-150 N·m, και δεν πρέπει να ρυθμίζεται αυθαίρετα.
Πώς επηρεάζει ο δομικός σχεδιασμός των πιάτων τη μετάδοση δύναμης; Ο δομικός σχεδιασμός των πιάτων καθορίζει άμεσα την απόδοση μετάδοσης δύναμης στον σύνδεσμο. ένας λογικός σχεδιασμός μπορεί να μειώσει τη συγκέντρωση της πίεσης και να εξασφαλίσει τη σταθερότητα της γραμμής. Η διάταξη των οπών του πρέπει να ευθυγραμμίζεται με ακρίβεια με τις οπές των αρμών της σιδηροτροχιάς, συνήθως υιοθετώντας μια συμμετρική κατανομή για να διασφαλίζεται ότι τα μπουλόνια μοιράζονται ομοιόμορφα τα φορτία σιδηροτροχιών-του τροχού και να αποφεύγεται η υπερφόρτωση μιας-τρύπας. Το πάχος των πιάτων είναι σχεδιασμένο σε βαθμούς σύμφωνα με το φορτίο άξονα γραμμής. τα προϊόντα για βαριές-γραμμές έλξης μπορούν να φτάσουν τα 30-40 mm, 5-10 mm παχύτερα από αυτά των συμβατικών γραμμών ταχύτητας, ενισχύοντας τη διαμήκη διάτμηση. Η επιφάνεια επαφής επεξεργάζεται με φρεζάρισμα με τραχύτητα ελεγχόμενη κάτω από το Ra3.2, μειώνοντας το διάκενο επαφής με τη ράγα και κάνοντας τη μετάδοση του φορτίου πιο ομαλή. Ορισμένες πλάκες ψαριών υψηλής ποιότητας προσθέτουν ενισχυτικές νευρώσεις ή δομές μετάβασης τόξου για να βελτιστοποιήσουν την κατανομή της τάσης, μειώνοντας την πίεση πρόσκρουσης στον σύνδεσμο κατά περισσότερο από 20% και παρατείνοντας τη διάρκεια ζωής.
Ποιοι είναι οι κύριοι κίνδυνοι από τη χαλάρωση των μπουλονιών και τα προληπτικά μέτρα;
Η χαλάρωση των μπουλονιών θα καταστρέψει τη σφιχτή σύνδεση μεταξύ των πιάτων και των σιδηροτροχιών, οδηγώντας σε κενά στον σύνδεσμο. Όταν περνούν τρένα, δημιουργούνται ισχυρές κρούσεις, επιδεινώνοντας τη φθορά των τροχών-σιδηροτροχιών. Η σοβαρή χαλάρωση μπορεί να προκαλέσει υπερβολική απόκλιση του εύρους, επηρεάζοντας τη βατότητα των φορείων αμαξοστοιχίας και ακόμη και πρόκληση ατυχημάτων ασφαλείας, όπως κάταγμα μπουλονιού και αποκόλληση της πλάκας. Τα προληπτικά μέτρα πρέπει να εφαρμόζονται από πολλαπλές διαστάσεις: σχεδιασμός, εγκατάσταση και συντήρηση. Επιλέξτε παξιμάδια ασφάλισης με νάιλον δακτυλίους ασφάλισης για να δημιουργήσετε συνεχή τριβή μέσω νάιλον ελαστικής παραμόρφωσης. χρησιμοποιήστε τη μέθοδο της γωνίας ροπής-για το σφίξιμο κατά την εγκατάσταση, με τη ροπή των μπουλονιών 8,8-βαθμού ελεγχόμενης στα 120-150 N·m και βαθμού 10,9 στα 180-220 N·m. να διεξάγετε τακτικές επιθεωρήσεις γραμμής, να εξετάζετε την κατάσταση σύσφιξης με δυναμόκλειδα και να επιθεωρείτε τις γραμμές βαρέων αποστάσεων κάθε 3 μήνες. εφαρμόστε αντιδιαβρωτική επεξεργασία σύνθετου υλικού Dacromet + λάδι σε μπουλόνια για να αποφύγετε το μπλοκάρισμα ή τη χαλάρωση του σπειρώματος που προκαλείται από τη σκουριά. τοποθετήστε ελατηριωτές ροδέλες μεταξύ της κεφαλής του μπουλονιού και της πλάκας ψαριού για να αντισταθμίσετε την απώλεια προφόρτισης που προκαλείται από κραδασμούς.
Ποιες είναι οι διαφορές στις απαιτήσεις απόδοσης για τις πλάκες ψαριού μεταξύ διαφορετικών ποιοτήτων γραμμής;
Οι συμβατικοί σιδηρόδρομοι ταχύτητας (ταχύτητα μικρότερη ή ίση με 160 km/h) επικεντρώνονται στην οικονομία και τη βασική δύναμη σύνδεσης για τις πλάκες ψαριών. Το υλικό είναι κυρίως χάλυβας Q235 ή 45# και μια αντοχή εφελκυσμού μεγαλύτερη από ή ίση με 600MPa είναι επαρκής για να καλύψει τις απαιτήσεις. Οι σιδηρόδρομοι βαρέων-μεταφοράς (φορτίο άξονα μεγαλύτερο από ή ίσο με 25 τόνους) απαιτούν οι πλάκες ψαριών να έχουν υψηλή αντοχή στη φθορά και αντοχή στην κόπωση. Το υλικό υιοθετεί κράμα χάλυβα 20MnTiB και μετά την επεξεργασία σβέσης και σκλήρυνσης, η σκληρότητα φτάνει το HRC28-32, το οποίο μπορεί να αντέξει μακροπρόθεσμα-φορτία κρούσης. Οι{18}}σιδηρόδρομοι υψηλής ταχύτητας (ταχύτητα μεγαλύτερη ή ίση με 250 km/h) έχουν αυστηρές απαιτήσεις για επιπεδότητα και ακρίβεια. Η απόκλιση της επιπεδότητας της επιφάνειας προσαρμογής της κεφαλής σιδηροτροχιάς στις πλάκες ψαριού είναι μικρότερη ή ίση με 0,2 mm, μειώνοντας την ανωμαλία στην άρθρωση και διασφαλίζοντας την ομαλή λειτουργία της αμαξοστοιχίας. Οι πλάκες ψαρέματος για γραμμές αλπικών περιοχών χρειάζονται βελτιστοποιημένη ανθεκτικότητα σε χαμηλή-θερμοκρασία, με ενέργεια κρούσης μεγαλύτερη ή ίση με 34J στους -40 βαθμούς για να αποφευχθεί το εύθραυστο κάταγμα σε χαμηλή θερμοκρασία. Οι πλάκες ψαριών για ηλεκτροκίνητους σιδηροδρόμους χρειάζονται απόδοση μόνωσης, με μονωτική επίστρωση ψεκαζόμενη στην επιφάνεια και αντίσταση όγκου μεγαλύτερη ή ίση με 10^8Ω·cm για την αποφυγή παρεμβολών στο κύκλωμα τροχιάς.