Στεγανίστε τη ροπή και τη σταθερότητα της διαδρομής στα συστήματα στερέωσης
- Πώς καθορίζονται τα πρότυπα ροπής για διαφορετικούς τύπους συνδετήρων;
Τα πρότυπα ροπής για τα ελαστικά συνδετικά κλιπ καθορίζονται ανάλογα με το υλικό και τις προδιαγραφές των ελαστικών κλιπ και τις απαιτήσεις σχεδιασμού της δομής της διαδρομής. Για παράδειγμα, για τους συνηθισμένους ελαστικούς συνδετήρες τύπου Ι κλιπ, προκειμένου να εξασφαλιστεί επαρκής δύναμη σύσφιξης και να αποφευχθεί η βλάβη των ελαστικών κλιπ, η ροπή γενικά ρυθμίζεται στο 80 - 150 n · m; Για τους ελαστικούς συνδετήρες τύπου II, λόγω της υψηλότερης αντοχής των ελαστικών κλιπ, η περιοχή ροπής είναι 120 - 200 n · m. Για τους συνδετήρες που χρησιμοποιούνται σε κομμάτια χωρίς μπουκιά, λαμβάνοντας υπόψη τις απαιτήσεις σταθερότητας και ανθεκτικότητας της δομής της διαδρομής, τα πρότυπα ροπής μπορεί να είναι υψηλότερα, όπως η ροπή του WJ - 7 Fype Fiteeners είναι 160 - 250 n. Αυτά τα πρότυπα λαμβάνονται μέσω μεγάλου αριθμού μηχανικών δοκιμών και πραγματικής εμπειρίας λειτουργίας γραμμής.
- Ποιες συγκεκριμένες επιπτώσεις έχει η ροπή του συνδετήρα στη σταθερότητα του τροχού;
Όταν η ροπή συνδετήρα είναι ανεπαρκής, η δύναμη σύσφιξης μειώνεται και η σιδηροτροχιά είναι επιρρεπής σε πλευρική μετατόπιση και ο μετρητής διευρύνεται, με αποτέλεσμα ένα φαινόμενο που κυματίζει όταν περάσει το τρένο. Η μακροπρόθεσμη δράση θα χαλαρώσει επίσης τους συνδετήρες, επηρεάζοντας την ακεραιότητα της δομής της διαδρομής. Εάν η ροπή είναι πολύ μεγάλη, οι συνδετήρες μπορεί να καταστραφούν, όπως η ελαστική θραύση του κλιπ και η ολίσθηση του νήματος του μπουλονιού, γεγονός που μειώνει επίσης τη δύναμη σύσφιξης. Επιπλέον, υπερβολικό
Η ροπή θα προκαλέσει το υπερβολικό άγχος του κρεβατιού, οδηγώντας σε ρωγμές στο κρεβάτι και να θέτουν σε κίνδυνο την ασφάλεια των τροχών.
- Πώς να μετρήσετε με ακρίβεια τη ροπή συνδετήρα;
Χρησιμοποιήστε ένα κλειδί ροπής για μέτρηση και η ακρίβεια του κλειδιού ροπής πρέπει να φτάσει ± 5%. Κατά τη μέτρηση, με ακρίβεια μανίκι την πρίζα του κλειδιού ροπής στην κεφαλή του μπουλονιού, εφαρμόζουν σιγά -σιγά τη δύναμη στην κατεύθυνση σύσφιξης και διαβάστε την τιμή ροπής που εμφανίζεται στον πίνακα κλειδιών. Για να εξασφαλιστεί η ακρίβεια της μέτρησης, μετά την εγκατάσταση κάθε παρτίδας συνδετήρων, οι επιταγές επιτόπιων πραγματοποιούνται σε αναλογία τουλάχιστον 5%. Για τα βασικά μέρη (όπως οι περιοχές προσέλευσης, τα τμήματα καμπύλης κ.λπ.), ο λόγος δειγματοληψίας αυξάνεται σε 10% - 20%.
- Στη συντήρηση των κομματιών, πώς να διασφαλίσετε ότι η ροπή του συνδετήρα πληροί τα πρότυπα;
Επιθεωρούν τακτικά τη ροπή του συνδετήρα, γενικά μία φορά το τέταρτο, και μία φορά το μήνα για ειδικά τμήματα (όπως σιδηροδρομικοί σταθμοί βαρέων, σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας κ.λπ.). Εάν βρίσκονται συνδετήρες με ανεπαρκή ή υπερβολική ροπή, προσαρμόστε τα εγκαίρως. Για όσους έχουν ανεπαρκή ροπή, χρησιμοποιήστε ένα κλειδί ροπής για να τα σφίξετε σύμφωνα με την τυπική ροπή. Για τους συνδετήρες που έχουν υποστεί ζημιά λόγω υπερβολικής ροπής, αντικαταστήστε τα με νέα και στη συνέχεια σφίξτε τα σύμφωνα με την τυπική ροπή. Ταυτόχρονα, κατά την καθημερινή συντήρηση, ενισχύουν τον καθαρισμό και τη λίπανση των συνδετήρων για να μειώσουν την αντίσταση τριβής μεταξύ των μπουλονιών και των καρπών παξιμάτων και να εξασφαλίσουν ακριβή μετάδοση ροπής.
- Όταν η ροπή του συνδετήρα είναι ανώμαλη, πώς να αναλύσετε τις αιτίες και να τις λύσετε;
Εάν η ροπή συνδετήρα είναι γενικά χαμηλή, μπορεί να είναι ότι οι σύνδεσμοι δεν σφίγγονταν σύμφωνα με το πρότυπο κατά τη διάρκεια της κατασκευής ή οι συνδετήρες έγιναν χαλαροί λόγω της μακροχρόνιας δόνησης των αμαξοστοιχιών. Πρέπει να προστεθούν όλοι οι συνδετήρες και πρέπει να προστεθούν αντιδιαζείας, όπως η χρήση πλυντηρίων ελατηρίων και η εφαρμογή κόλλας κλειδώματος νήματος. Εάν η ροπή ορισμένων συνδετήρων είναι μη φυσιολογική, μπορεί να οφείλεται στην ποιότητα των ίδιων των συνδετήρων, όπως η ελαστική κόπωση κλιπ και τα υλικά με ανελκυστήρα. Οι προβληματικοί σύνδεσμοι πρέπει να αντικατασταθούν εγκαίρως και πρέπει να πραγματοποιηθεί μια ολοκληρωμένη επιθεώρηση της ίδιας παρτίδας συνδετήρων. Επιπλέον, η παραμόρφωση του θεμελίου μπορεί επίσης να προκαλέσει αλλαγές στη ροπή συνδετήρα, οπότε το θεμέλιο της διαδρομής πρέπει να επιθεωρηθεί και να επισκευαστεί.