Το Rail Pad της EVA ευνοείται πολύ στο σιδηροδρομικό πεδίο λόγω των πολυάριθμων ιδιοτήτων υψηλής ποιότητας.
Εξαιρετική απόδοση απορρόφησης και απορρόφησης σοκ είναι το εξαιρετικό πλεονέκτημα του EVA Rail Pad. Όταν τρέχει το τρένο, η αλληλεπίδραση μεταξύ των τροχών και των σιδηροτροχιών θα δημιουργήσει ισχυρή δύναμη δόνησης και κρούσης. Το υλικό της EVA μπορεί να απορροφήσει αποτελεσματικά και να διασκορπίσει αυτήν την ενέργεια με τη μοναδική ευελιξία και ανθεκτικότητα του. Στις σιδηροδρομικές μεταφορές υψηλής συχνότητας, όπως οι αστικοί υπόγειοι δρόμοι, η χρήση του σιδηροδρομικού μαξιλαριού EVA μπορεί να μειώσει σημαντικά τη ζημιά στη δομή της διαδρομής που προκαλείται από τη δόνηση, να μειώσει τη συχνότητα χαλάρωσης του συνδετήρα και να εξασφαλίσει την ομαλή λειτουργία του τρένου.
| EVA: πολυαιθυλένιο 80%, οξικό βινύλιο 20%. | |||
| Τεχνική παράμετρος | Μονάδα | Τεχνική απαίτηση | Αξία |
| Πυκνότητα | g\/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Αντοχή σε εφελκυσμό | MPA | Μεγαλύτερο ή ίσο με 15 | 16 |
| Επιμήκυνση | % | >500 | 550 |
| Σημείο τήξης | βαθμός | 170-190 | 170 |
| Μόνωση | Ω | Μεγαλύτερο ή ίσο με 1 × 1010 | 5.0 ×1010 |
| Σκληρότητα | A | Μεγαλύτερο ή ίσο με 90 | 92(A) |
Το Rail Pad της EVA έχει καλή αντίσταση και αντοχή στη θερμοκρασία. Είτε είναι ζεστό και ζεστό ή κρύο και χαμηλής θερμοκρασίας, μπορεί να διατηρήσει σταθερές φυσικές ιδιότητες. Στις σιδηροδρομικές γραμμές σε κρύες περιοχές, η θερμοκρασία το χειμώνα είναι τόσο χαμηλές όσο - 30 βαθμός, και το EVA Rail Pad δεν θα γίνει εύθραυστο και θα παραμείνει ελαστικό. Στις καυτές νότιες περιοχές, όταν η θερμοκρασία το καλοκαίρι υπερβαίνει τα 40 βαθμούς, δεν θα μαλακώσει και θα παραμορφωθεί λόγω της υψηλής θερμοκρασίας, εξασφαλίζοντας πάντα τη σταθερότητα του συστήματος τροχιάς.
Επιπλέον, η σιδηροδρομική μαξιλάρια της EVA έχει επίσης εξαιρετική χημική σταθερότητα. Μπορεί να αντισταθεί στη διάβρωση από μια ποικιλία χημικών ουσιών και δεν επηρεάζεται εύκολα από τη βροχή, το πετρέλαιο και άλλες ουσίες στο περίπλοκο περιβάλλον λειτουργίας των σιδηροδρόμων, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει υποβάθμιση της απόδοσης. Αυτό το χαρακτηριστικό όχι μόνο επεκτείνει τη διάρκεια ζωής του ίδιου του σιδηροδρόμου, αλλά μειώνει επίσης το κόστος συντήρησης του συστήματος τροχιάς, υπογραμμίζοντας περαιτέρω την αξία του στην κατασκευή και τη λειτουργία των σιδηροδρόμων.
