Ενισχυμένη αντοχή αγκυρώσεως των αιχμών ράγας και διαφοροποιημένη τεχνολογία αγκυρώσεως
Ποιες είναι οι βασικές τεχνικές παράμετροι και τα ποιοτικά πρότυπα για την αγκύρωση με ακίδα στρωτήρες από σκυρόδεμα;
Όταν η διαδικασία αγκυρώσεως θείου χρησιμοποιείται για καρφιά στρωτήρες σκυροδέματος, η αντοχή σε θλίψη του κονιάματος αγκύρωσης πρέπει να είναι μεγαλύτερη από ή ίση με 50 MPa και η αντοχή σε εφελκυσμό μεγαλύτερη ή ίση με 5 MPa για να εξασφαλιστεί σταθερή συγκόλληση μεταξύ του κονιάματος, των ακίδων και των στρωτηρίων. Η δύναμη έλξης των ακίδων πρέπει να είναι μεγαλύτερη ή ίση με 80 kN και η αντοχή σε διάτμηση μεγαλύτερη ή ίση με 60 kN για να ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις φορτίου των σιδηροδρομικών γραμμών υψηλής ταχύτητας{-και των βαρέων-γραμμών. Το βάθος αγκύρωσης πρέπει να ελέγχεται στα 150-180 mm. Το ανεπαρκές βάθος θα μειώσει την αντοχή αγκύρωσης, ενώ το υπερβολικό βάθος θα σπαταλήσει υλικά και θα επηρεάσει την απόδοση κατασκευής. Η απόκλιση κατακόρυφου αιχμών Μικρότερη ή ίση με ±1 βαθμό για να εξασφαλιστεί ομοιόμορφη τάση στις αιχμές. Η υπερβολική κλίση θα προκαλέσει τοπική συγκέντρωση στρες. Αφού ολοκληρωθεί η αγκύρωση, πρέπει να πραγματοποιηθούν δοκιμές έλξης, δειγματοληψίας Μεγαλύτερες ή ίσες με 3 αιχμές ανά 1000 αιχμές. Οι παρτίδες που δεν πληρούν τις προϋποθέσεις πρέπει να υποβάλλονται σε πλήρη επεξεργασία και οι ακατάλληλες αιχμές απαγορεύεται αυστηρά να χρησιμοποιούνται.
Ποιες είναι οι διαφοροποιημένες διαδικασίες και τα μέτρα ενίσχυσης για την αγκύρωση με ακίδα ξύλινων στρωτηρίων;
Η διαδικασία αγκύρωσης οδήγησης χρησιμοποιείται για αιχμές ξύλινων στρωτηρίων. Επιλέγονται μυτερές αιχμές βιδών και οι σπειροειδείς γραμμές μπορούν να ενισχύσουν τη δύναμη δαγκώματος με το ξύλο για να αποτρέψουν τη χαλάρωση της ακίδας. Το βάθος οδήγησης των αιχμών πρέπει να είναι μεγαλύτερο ή ίσο με 120 mm. Πριν από την οδήγηση, πρέπει να ανοίξετε τρύπες στους στρωτήρες, με τη διάμετρο της οπής 1 mm μικρότερη από τη διάμετρο της ακίδας, χρησιμοποιώντας την ελαστικότητα του ξύλου για τη σύσφιξη των ακίδων. Για παλιούς ξύλινους στρωτήρες, πρέπει να εγχυθεί αντιδιαβρωτική κόλλα στις οπές για να ενισχυθεί η δύναμη αγκύρωσης και να αποφευχθεί η αποσύνθεση του ξύλου, παρατείνοντας τη διάρκεια ζωής των στρωτηρίων. Μετά την οδήγηση των αιχμών, πρέπει να εγκατασταθούν στο επάνω μέρος φλάντζες κατά{10}τραβήγματος με πάχος μεγαλύτερο από ή ίσο με 3 mm για να αυξηθεί η περιοχή πίεσης και να βελτιωθεί η απόδοση των ακίδων κατά της έλξης. Ο κύκλος συντήρησης των ξύλινων ακίδων πρέπει να συντομεύεται σε μία φορά κάθε 3 μήνες για να ελέγχεται για χαλάρωση της ακίδας. Οι χαλαρές αιχμές πρέπει να οδηγηθούν ξανά ή να αντικατασταθούν οι στρωτήρες.
Ποιο είναι το σχέδιο βελτιστοποίησης υλικού για την ενίσχυση της αντοχής αγκύρωσης της ακίδας;
Πρόσθετα νανο-ανθρακικού ασβεστίου μπορούν να προστεθούν στο θειούχο κονίαμα αγκύρωσης σε δόση 3% της μάζας του τσιμέντου, γεγονός που μπορεί να αυξήσει τη θλιπτική αντοχή του κονιάματος κατά 15% και την αντοχή σε εφελκυσμό κατά 20%, ενισχύοντας το αποτέλεσμα αγκύρωσης. Τα μέσα αγκυρώσεως ρητίνης χρησιμοποιούνται για την αντικατάσταση του παραδοσιακού θειούχου κονιάματος. Ο χρόνος ωρίμανσης των παραγόντων αγκυρώσεως ρητίνης είναι μικρότερος ή ίσος με 30 λεπτά, η δύναμη έλξης-είναι μεγαλύτερη ή ίση με 90 kN και η απόδοση κατά της γήρανσης είναι εξαιρετική, κατάλληλη για αλπικές περιοχές και περιοχές με υψηλή{10} υγρασία. Τα υλικά Spike είναι κράμα χάλυβα 20MnTiB, με αντοχή σε εφελκυσμό μεγαλύτερη ή ίση με 900MPa μετά από σβήσιμο και σκλήρυνση. Η επιφάνεια είναι ενανθρακωμένη με σκληρότητα μεγαλύτερη ή ίση με 50HRC, βελτιώνοντας την αντοχή στη φθορά και τη διάβρωση των ακίδων. Τα μανίκια αγκύρωσης είναι κατασκευασμένα από νάιλον υλικό υψηλής{17}} αντοχής, με σπειρώματα στο εσωτερικό τοίχωμα των μανικιών για ενίσχυση της δύναμης δαγκώματος με αιχμές και κονίαμα, αποτρέποντας το διαχωρισμό των μανικιών από τις ακίδες. Μετά τη βελτιστοποίηση του υλικού, πρέπει να πραγματοποιηθούν συγκριτικές δοκιμές για την επαλήθευση του βελτιωτικού αποτελέσματος της αντοχής αγκύρωσης, διασφαλίζοντας ότι ανταποκρίνεται στις μηχανικές ανάγκες.
Ποια είναι τα τεχνικά μέτρα κατά του-παγώματος-για την αγκύρωση ακίδων σε αλπικές περιοχές;
Για την αγκύρωση με ακίδες σε αλπικές περιοχές πρέπει να επιλέγονται αντιπαγωτικά-αντιπαγωτικά μέσα αγκυρώσεως ρητίνης. Αυτός ο παράγοντας αγκύρωσης μπορεί να διατηρήσει καλή απόδοση σκλήρυνσης σε χαμηλή θερμοκρασία -40 βαθμών , αντέχοντας μεγαλύτερους από ή ίσους με 300 κύκλους παγώματος-χωρίς ρωγμές. Στο κονίαμα αγκυρώσεως προστίθενται{15}}παράγοντες συμπαρασύροντας αέρα, με την περιεκτικότητα σε αέρα να ελέγχεται στο 3%-5%, σχηματίζοντας μικροσκοπικές φυσαλίδες για να ρυθμίσουν τη δύναμη υπερχείλισης του παγετού και να αποτρέψουν το πάγωμα και το ράγισμα του κονιάματος. Μετά την ολοκλήρωση της αγκύρωσης, το τμήμα αγκυρώσεως τυλίγεται με θερμομονωτικό βαμβάκι με πάχος μεγαλύτερο ή ίσο με 50 mm για να μειωθεί η επίδραση της χαμηλής θερμοκρασίας στην αντοχή αγκύρωσης. Κατά τη χειμερινή κατασκευή πρέπει να λαμβάνονται μέτρα θερμομόνωσης για να διασφαλιστεί ότι η θερμοκρασία σκλήρυνσης του παράγοντα αγκύρωσης είναι μεγαλύτερη ή ίση με 5 βαθμούς. Η επιφάνεια των αιχμών επεξεργάζεται με εν θερμώ-γαλβανισμό εμβάπτισης + παθητικοποίηση, με πάχος επίστρωσης μεγαλύτερο ή ίσο με 85μm, βελτιώνοντας την αντίσταση στη διάβρωση των ακίδων και αποτρέποντας τη σκουριά σε περιβάλλοντα χαμηλής-θερμοκρασίας και υγρασίας. Η αντοχή αγκύρωσης των ακίδων πρέπει να ελέγχεται εκ νέου κάθε χειμώνα. Όταν η δύναμη έλξης πέσει κατά μεγαλύτερη ή ίση με 10%, απαιτείται εκ νέου αγκύρωση για να διασφαλιστεί η ασφάλεια οδήγησης το χειμώνα.
Ποιες είναι οι μέθοδοι ανίχνευσης και τα-πρότυπα αποδοχής στον ιστότοπο για την ποιότητα αγκύρωσης ακίδων;
Η ανίχνευση απομάκρυνσης-της ποιότητας αγκύρωσης αιχμής χρησιμοποιεί μια μηχανή δοκιμής τραβήγματος- ψηφιακής οθόνης, με την ταχύτητα φόρτωσης να ελέγχεται στα 5 kN/min. Η επιτυχία της δοκιμής σημαίνει ότι η δύναμη έλξης-απέχει την τυπική τιμή και το τμήμα αγκύρωσης δεν έχει υποστεί ζημιά. Η ανίχνευση διάτμησης χρησιμοποιεί μια μηχανή δοκιμής διάτμησης, η φόρτωση έως ότου καταστραφεί η ακίδα ή το τμήμα αγκύρωσης, η καταγραφή της μέγιστης διατμητικής δύναμης, μεγαλύτερη από ή ίση με 60 kN θεωρείται ότι πληροί τα πρότυπα. Η οπτική επιθεώρηση πρέπει να ελέγχει την κλίση των ακίδων και το ράγισμα του κονιάματος αγκύρωσης. Κλίση ＞1 βαθμού ή πλάτος ρωγμής κονιάματος Μεγαλύτερο ή ίσο με 0,2 mm θεωρείται ακατάλληλη. Η αποδοχή στον ιστότοπο{12}}πρέπει να ακολουθεί την αρχή της "δειγματοληψίας κάθε στρωτήρα", δειγματοληψίας μεγαλύτερες από ή ίσες με 50 αιχμές ανά χιλιόμετρο για σιδηροδρομικές γραμμές υψηλής{14}}ταχύτητας και μεγαλύτερες από ή ίσες με 30 αιχμές ανά χιλιόμετρο για τις συνηθισμένες σιδηροδρομικές γραμμές. Ένα ποσοστό προσόντων μεγαλύτερο ή ίσο με 98% θεωρείται αποδεκτό. Μετά την επιτυχία της αποδοχής, πρέπει να εκδοθεί μια έκθεση δοκιμής, η οποία θα αναφέρει τον αριθμό των δοκιμών, το ποσοστό πιστοποίησης και τα μέτρα επεξεργασίας για μη εξουσιοδοτημένα εξαρτήματα, ως βάση για την αποδοχή του έργου.