Σχεδιασμός βαθμολόγησης ακαμψίας ελαστικής ράβδου και προσαρμογή σε διαφορετικούς τύπους τροχιάς
Ποιες είναι οι βασικές σχεδιαστικές παράμετροι της βαθμολόγησης ακαμψίας των ελαστικών λωρίδων;
Οι βασικές σχεδιαστικές παράμετροι της βαθμολόγησης ακαμψίας των ελαστικών λωρίδων περιλαμβάνουν τέσσερις κατηγορίες: μέγεθος διατομής, σκληρότητα υλικού, παραμόρφωση ελαστικής ταινίας και διάταξη σημείου στήριξης και η συντονισμένη προσαρμογή κάθε παραμέτρου καθορίζει τον τελικό βαθμό ακαμψίας της ελαστικής λωρίδας. Το μέγεθος της διατομής-είναι η βασική παράμετρος, η οποία ρυθμίζει κυρίως τη διάμετρο της ράβδου και το πάχος-διατομής του τμήματος κάμψης της ελαστικής λωρίδας. Για κάθε αύξηση 0,5 mm στη διάμετρο της ράβδου, η ακαμψία της ελαστικής λωρίδας θα αυξάνεται κατά 8%-10%, και η πάχυνση του τμήματος κάμψης μπορεί να βελτιώσει περαιτέρω την πλευρική ακαμψία. Η σκληρότητα του υλικού είναι η βασική παράμετρος. Για ελαστικές λωρίδες από χάλυβα ελατηρίου 60Si2MnA, η σκληρότητα ρυθμίζεται στο HRC40-48 μέσω θερμικής επεξεργασίας. Για κάθε 2HRC αύξηση στη σκληρότητα, η ακαμψία αυξάνεται κατά περίπου 5%, και η διαφορετική σκληρότητα αντιστοιχεί σε διαφορετικά διαστήματα ακαμψίας. Η παραμόρφωση ελαστικής λωρίδας είναι μια παράμετρος αναφοράς σχεδιασμού και η ακαμψία εντός της ονομαστικής παραμόρφωσης είναι η αποτελεσματική ακαμψία. Κατά τη διάρκεια του σχεδιασμού, η ονομαστική παραμόρφωση πρέπει να ελέγχεται στα 8-12 mm για να διασφαλιστεί ότι η ακαμψία της ελαστικής λωρίδας είναι σταθερή εντός του εύρους εργασίας χωρίς ξαφνικές αλλαγές. Η διάταξη του σημείου στήριξης είναι μια βοηθητική παράμετρος, που ρυθμίζει την απόσταση των σημείων στήριξης και το ύψος στήριξης της ελαστικής ταινίας. Η μείωση της απόστασης του σημείου στήριξης κατά 5 mm μπορεί να βελτιώσει την κατακόρυφη ακαμψία και η αύξηση του ύψους στήριξης κατά 3 mm μπορεί να βελτιστοποιήσει τη μετάδοση της πλευρικής ακαμψίας. Οι τέσσερις παράμετροι έχουν σχεδιαστεί συλλογικά για την επίτευξη ακριβούς ταξινόμησης της ακαμψίας της ελαστικής ταινίας.
Ποια είναι τα πλεονεκτήματα προσαρμογής των ελαστικών ταινιών υψηλής-ακαμψίας σε βαριές- διαδρομές;
Οι ελαστικές λωρίδες υψηλής ακαμψίας-είναι τα βασικά προσαρμοστικά στοιχεία των βαριών-διαδρομών ανάσυρσης και τα πλεονεκτήματά τους σε βαριές- διαδρομές έλξης αντικατοπτρίζονται κυρίως σε τρεις πτυχές: ικανότητα αντι-παραμόρφωσης, σταθερότητα δύναμης σύσφιξης και αντίσταση κόπωσης, προσαρμογή στα χαρακτηριστικά της κατάστασης εργασίας} με ισχυρό βάρος ίχνους{4}. Οι βαριές-ράγες ανάσυρσης φέρουν μεγάλα κατακόρυφα φορτία και οι ελαστικές λωρίδες υψηλής-ακαμψίας έχουν εξαιρετική ικανότητα παραμόρφωσης κατά-συμπίεσης. Η παραμόρφωση κάτω από μεγάλο φορτίο βάρους άξονα είναι μικρότερη ή ίση με 2 mm, πολύ χαμηλότερη από τις συνηθισμένες ελαστικές λωρίδες, οι οποίες μπορούν να αποτρέψουν αποτελεσματικά την κατακόρυφη καθίζηση των σιδηροτροχιών και να εξασφαλίσουν την ομαλότητα της τροχιάς. Ο ρυθμός εξασθένησης της δύναμης σύσφιξης των ελαστικών λωρίδων υψηλής{12} ακαμψίας είναι αργός και η εξασθένηση της δύναμης σύσφιξης είναι μικρότερη ή ίση με 5% ετησίως υπό μακροπρόθεσμο φορτίο δόνησης, πολύ χαμηλότερο από τις ελαστικές λωρίδες μέσης και χαμηλής ακαμψίας. Μπορεί να παρέχει συνεχώς σταθερή πλευρική δύναμη σύσφιξης για τη σιδηροτροχιά, να αποτρέπει την πλευρική κίνηση της ράγας και να αποφεύγει την επιδεινούμενη πρόσκρουση της ράγας{16}}τροχού. Ταυτόχρονα, οι ελαστικές λωρίδες υψηλής ακαμψίας{18}}έχουν καλύτερη αντίσταση στην κόπωση, με σχεδιασμένη διάρκεια κόπωσης μεγαλύτερη ή ίση με 2×10^7 φορές, η οποία μπορεί να αντέξει επαναλαμβανόμενους κραδασμούς που προκαλούνται από τη συχνή διέλευση βαρέων-συρμών, να μειώσει τη συχνότητα αντικατάστασης των ελαστικών λωρίδων και χαμηλότερο κόστος συντήρησης τροχιάς. Επιπλέον, οι ελαστικές λωρίδες υψηλής ακαμψίας έχουν υψηλό βαθμό αντιστοίχισης με το σύστημα στερέωσης των βαριών βαριά-τραίνα.
Ποια είναι τα χαρακτηριστικά εφαρμογής των ελαστικών ταινιών χαμηλής-ακαμψίας στην αστική σιδηροδρομική μεταφορά;
Οι ελαστικές λωρίδες χαμηλής-ακαμψίας είναι ένας ειδικός τύπος ελαστικών ταινιών για αστική σιδηροδρομική μεταφορά και τα χαρακτηριστικά εφαρμογής τους επικεντρώνονται σε χαμηλούς κραδασμούς, χαμηλό θόρυβο και υψηλή ομαλότητα, προσαρμοσμένες στα χαρακτηριστικά της αστικής σιδηροδρομικής μεταφοράς με λειτουργία μικρής-απόστασης και υψηλές απαιτήσεις για περιβαλλοντικές επιπτώσεις. Οι ελαστικές λωρίδες χαμηλής-ακαμψίας έχουν ισχυρή ικανότητα ελαστικής παραμόρφωσης και μπορούν να απορροφήσουν την ενέργεια δόνησης της σιδηροτροχιάς-με τη δική τους μεγάλη παραμόρφωση όταν περνά το τρένο, μειώνοντας το πλάτος δόνησης της τροχιάς περισσότερο από 30%, μειώνοντας αποτελεσματικά τη μετάδοση κραδασμών στο περιβάλλον και μειώνοντας τις επιπτώσεις στο περιβάλλον του κτιρίου. Η δύναμη σύσφιξης των ελαστικών λωρίδων χαμηλής-ακαμψίας είναι μαλακή και σταθερή, με τη δύναμη σύσφιξης να ελέγχεται στα 30-40 kN, η οποία μπορεί όχι μόνο να εξασφαλίσει την πλευρική σταθερότητα της ράγας, αλλά και να αποφύγει την παραμόρφωση του ιστού της σιδηροτροχιάς που προκαλείται από την υπερβολική δύναμη σύσφιξης. Ταυτόχρονα, η μαλακή δύναμη σύσφιξης μπορεί να μειώσει τον θόρυβο επαφής μεταξύ της ελαστικής λωρίδας και της ράγας, να μειώσει τον θόρυβο του τροχού-κατά 10-15dB και να βελτιώσει την άνεση λειτουργίας της αστικής σιδηροδρομικής μεταφοράς. Οι ελαστικές λωρίδες χαμηλής{17}}ακαμψίας έχουν ισχυρή προσαρμοστικότητα, μπορούν να προσαρμοστούν τέλεια στο μονολιθικό κρεβάτι τροχιάς και στους πλαστικούς στρωτήρες της αστικής σιδηροδρομικής μεταφοράς και ο ελαφρύς σχεδιασμός τους συμπληρώνει την άκαμπτη δομή του μονολιθικού στρώματος τροχιάς, βελτιστοποιώντας τη συνολική κατανομή ακαμψίας της τροχιάς. Ταυτόχρονα, η εγκατάσταση και η αντικατάσταση ελαστικών ταινιών χαμηλής{18}}ακαμψίας είναι βολικές, προσαρμόζονται στα χαρακτηριστικά της σύντομης περιόδου φεγγίτη της αστικής σιδηροδρομικής μεταφοράς και μπορούν να αποσυναρμολογηθούν και να συναρμολογηθούν γρήγορα χωρίς να επηρεαστεί η απόδοση λειτουργίας. Επιπλέον, οι ελαστικές λωρίδες χαμηλής ακαμψίας έχουν καλή αντοχή στις καιρικές συνθήκες, μπορούν να προσαρμοστούν σε πολύπλοκες αλλαγές θερμοκρασίας και υγρασίας στην πόλη, έχουν σταθερή απόδοση σε μακροχρόνια χρήση και μειώνουν τις εργασίες συντήρησης.
Γιατί οι πίστες προσέλευσης χρειάζονται ένα ειδικό σετ ελαστικών ταινιών μεταβλητής ακαμψίας;
Η κατάσταση καταπόνησης των τροχιών προσέλευσης είναι πολύπλοκη και ανομοιόμορφη και απαιτείται ένα ειδικό σετ ελαστικών λωρίδων μεταβλητής ακαμψίας. Ο βασικός λόγος είναι ότι το σετ ελαστικών λωρίδων μεταβλητής ακαμψίας μπορεί να προσαρμοστεί στις διαφορές τάσεων σε διαφορετικά μέρη της πίστας προσέλευσης, διασφαλίζοντας τη συνολική σταθερότητα και ομαλότητα της πίστας προσέλευσης. Οι πίστες προσέλευσης περιλαμβάνουν σημεία, βατράχια, προστατευτικές ράγες και άλλα μέρη, με μεγάλες διαφορές στα χαρακτηριστικά καταπόνησης κάθε τμήματος. Το σημείο έχει μεγάλη πλευρική δύναμη και χρειάζεται ελαστικές λωρίδες υψηλής πλευρικής ακαμψίας. το τμήμα βατράχου έχει συγκεντρωμένο κατακόρυφο φορτίο και χρειάζεται ελαστικές λωρίδες υψηλής κάθετης ακαμψίας. το τμήμα προστατευτικής ράγας έχει μαλακή καταπόνηση και χρειάζεται ελαστικές λωρίδες μέσης και χαμηλής ακαμψίας. Μια ελαστική λωρίδα μονής ακαμψίας δεν μπορεί να προσαρμοστεί στις απαιτήσεις καταπόνησης κάθε εξαρτήματος ταυτόχρονα. Το σετ ελαστικών λωρίδων μεταβλητής ακαμψίας αποτελείται από ελαστικές λωρίδες διαφορετικών βαθμών ακαμψίας, οι οποίες είναι διατεταγμένες με ακρίβεια σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά τάσεων κάθε τμήματος του περιστρεφόμενου τμήματος για να επιτυγχάνεται η «προσφορά ακαμψίας κατά ζήτηση», να διασφαλίζεται ότι η ακαμψία κάθε τμήματος του περιβλήματος ταιριάζει με την τάση και χωρίς ξαφνικές αλλαγές ακαμψίας. Το σετ ελαστικών λωρίδων μεταβλητής ακαμψίας μπορεί να διασκορπίσει αποτελεσματικά την τοπική καταπόνηση του στίβου προσέλευσης. Οι ελαστικές λωρίδες υψηλής ακαμψίας στο τμήμα βατράχου μπορούν να διασκορπίσουν συγκεντρωμένα φορτία και οι ελαστικές λωρίδες υψηλής ακαμψίας στο σημείο μπορούν να αντισταθούν στην πλευρική κίνηση, αποφεύγοντας τη ζημιά των εξαρτημάτων που προκαλείται από τοπική συγκέντρωση τάσεων. Ταυτόχρονα, το σετ ελαστικών λωρίδων μεταβλητής ακαμψίας μπορεί να διασφαλίσει την ομαλότητα της διαδρομής στροφής, να κάνει την επαφή της σιδηροτροχιάς του τροχού σταθερή όταν η αμαξοστοιχία διέρχεται από το στρίψιμο χωρίς κρουστικό φορτίο, να μειώσει τη φθορά των εξαρτημάτων της στροφής και να παρατείνει τη διάρκεια ζωής της ράγας. Επιπλέον, το σετ ελαστικών λωρίδων μεταβλητής ακαμψίας προσαρμόζεται στην ειδική δομή στερέωσης του στροβιλισμού και μπορεί να δημιουργήσει συνεργατική πίεση με την πλάκα πίεσης περιστροφής και τα ειδικά μπουλόνια, να βελτιώσει τη συνολική επίδραση στερέωσης της τροχιάς στροφής και να εξασφαλίσει την ασφάλεια της αμαξοστοιχίας κατά τη διέλευση από την στροφή.
Ποια είναι η μέθοδος προσαρμογής που ταιριάζει μεταξύ της ακαμψίας της ελαστικής ταινίας και της συνολικής ακαμψίας της τροχιάς;
Ως βασικό συστατικό της πλευρικής ακαμψίας της τροχιάς, η προσαρμογή της προσαρμογής μεταξύ της ελαστικής ακαμψίας της λωρίδας και της συνολικής ακαμψίας πρέπει να πραγματοποιηθεί μέσω τριών μεθόδων: "επιλογή ελαστικής λωρίδας, προσαρμογή εξαρτημάτων και βελτιστοποίηση διάταξης" για να εξασφαλιστεί η ισορροπία μεταξύ της κάθετης και πλευρικής ακαμψίας της τροχιάς και της ομοιόμορφης συνολικής ακαμψίας. Πρώτα είναι η επιλογή και η αντιστοίχιση ελαστικών λωρίδων. Σύμφωνα με τις απαιτήσεις σχεδιασμού της συνολικής ακαμψίας τροχιάς, επιλέξτε την ελαστική λωρίδα του αντίστοιχου βαθμού ακαμψίας. Οι βαριές τροχιές-μεταφοράς έχουν υψηλή συνολική ακαμψία και χρησιμοποιούν ελαστικές λωρίδες υψηλής-ακαμψίας. Οι αστικές σιδηροδρομικές γραμμές έχουν χαμηλή συνολική ακαμψία και χρησιμοποιούν ελαστικές λωρίδες χαμηλής-ακαμψίας για να επιτύχουν τη βασική αντιστοίχιση μεταξύ της ελαστικής ακαμψίας της λωρίδας και της συνολικής ακαμψίας της τροχιάς. Το δεύτερο είναι η προσαρμογή και η προσαρμογή αξεσουάρ. Ρυθμίστε το πάχος και το υλικό της φλάντζας κάτω από την ελαστική λωρίδα, αυξάνοντας το πάχος της φλάντζας κατά 1 mm μπορεί να μειώσει την κατακόρυφη ακαμψία της ελαστικής ταινίας κατά 5%, η χρήση ελαστικών παρεμβυσμάτων μπορεί να βελτιστοποιήσει τη μετάδοση της ακαμψίας της ελαστικής λωρίδας και να ρυθμίσει το διάκενο σύσφιξης της πλάκας πίεσης g1mmsti μειώνοντας ταυτόχρονα την πλάκα πίεσης. 3%. Η λεπτή ρύθμιση μέσω αξεσουάρ επιτυγχάνει ακριβή αντιστοίχιση μεταξύ της ακαμψίας της ελαστικής λωρίδας και της συνολικής ακαμψίας της τροχιάς. Τέλος είναι η βελτιστοποίηση και προσαρμογή διάταξης. Για τμήματα τροχιάς με ανομοιόμορφη ακαμψία, προσαρμόστε την απόσταση διάταξης των ελαστικών λωρίδων, περιορίστε την απόσταση των ελαστικών λωρίδων κατά 50 mm σε τμήματα με χαμηλή ακαμψία για να βελτιώσετε την τοπική πλευρική ακαμψία. αυξήστε την απόσταση των ελαστικών λωρίδων κατά 50 mm σε τμήματα με υψηλή ακαμψία για μείωση της τοπικής πλευρικής ακαμψίας. Συνειδητοποιήστε την ομογενοποίηση της συνολικής ακαμψίας της τροχιάς μέσω της βελτιστοποίησης της διάταξης. Οι τρεις μέθοδοι χρησιμοποιούνται συλλογικά, πρώτα επιλέξτε τον τύπο για να ρυθμίσετε το θεμέλιο, μετά{19}}συντονιστείτε με αξεσουάρ και, τέλος, συμπληρώστε την ομοιομορφία με τη διάταξη για να εξασφαλιστεί υψηλός βαθμός αντιστοίχισης μεταξύ της ελαστικής ακαμψίας της λωρίδας και της συνολικής ακαμψίας της πίστας και να διασφαλιστεί η σταθερότητα των τάσεων της πίστας.