Χαρακτηριστικά δυναμικής δύναμης και σχεδιασμός συστήματος στερέωσης
- Ποιες είναι οι κύριες πηγές δυναμικών δυνάμεων που επιβαρύνουν το σύστημα στερέωσης;
Οι δυναμικές δυνάμεις προέρχονται κυρίως από την επίδραση των συνόλων τροχών των αμαξοστοιχιών, συμπεριλαμβανομένων των κατακόρυφων δυνάμεων κρούσης (που προκαλούνται από παρατυπίες στην τροχιά), τις πλευρικές δυνάμεις (φυγοκεντρικές δυνάμεις σε τμήματα καμπύλης και δύναμη κατεύθυνσης τροχών}}}}}}}}}}}}}}}} και οι διαχρονικές δυνάμεις (που παράγονται κατά τη διάρκεια της φρενάρης και της επιτάχυνσης) {{ Σε τμήματα καμπύλης μικρών ακτίνων . Αυτές οι δυναμικές δυνάμεις αλλάζουν δυναμικά με ταχύτητα αμαξοστοιχίας, φορτίο άξονα και συνθήκες διαδρομής .
- Τι αντίκτυπο έχουν οι δυναμικές δυνάμεις σε ελαστικά κλιπ και μπουλόνια;
Οι δυναμικές δυνάμεις υποβάλλονται σε ελαστικά clips σε εναλλασσόμενο στρες, επιρρεπή σε βλάβη κόπωσης και μπορεί να προκαλέσουν ρωγμές ή ακόμα και κατάγματα κάτω από μακροχρόνια δράση . μπουλόνια θα βιώσουν την προφόρτιση και τις δυναμικές δυνάμεις, ειδικά όταν οι πλευρικές δυνάμεις δρουν επανειλημμένα, με το ποσοστό χαλάρωσης των μπουλονιών 30%-50% υψηλότερες από τις στατικές συνθήκες. δυναμικές δυνάμεις επίσης exerbate friction friction friction fricti κλιπ και ράγες, συντομεύοντας τη ζωή των συνιστωσών .
- Πώς να εξετάσετε τις δυναμικές δυνάμεις στο σχεδιασμό συστημάτων στερέωσης;
Κατά τη διάρκεια του σχεδιασμού, οι κορυφές δυναμικής δύναμης πρέπει να υπολογίζονται μέσω της δυναμικής προσομοίωσης . Η ισχύς κόπωσης των ελαστικών κλιπ πρέπει να αντέχει 2 εκατομμύρια κύκλους φορτίου χωρίς ρωγμές . βίδες επιλέγονται με βαθμούς υψηλής αντοχής (10 . 9 και πάνω) και οι αντι-ακτινοβολίες (όπως το πνεύμα των σπειρώσεων), 5%/έτος . Η συνολική δυσκαμψία του συστήματος στερέωσης πρέπει να ταιριάζει με τα δυναμικά χαρακτηριστικά της διαδρομής για να αποφευχθεί η δυναμική δυνάμεις ενίσχυσης του συντονισμού.
- Ποιες είναι οι διαφορές στο δυναμικό σχεδιασμό συστημάτων στερέωσης για διαφορετικές γραμμές βαθμού ταχύτητας;
Το σύστημα στερέωσης για σιδηρόδρομους υψηλής ταχύτητας 350km/h πρέπει να επικεντρωθεί στον έλεγχο των κατακόρυφων δυναμικών δυνάμεων, χρησιμοποιώντας κλιπ υψηλής ελαστικότητας (η διακύμανση της δύναμης σύσφιξης είναι μικρότερη ή ίση με 10%). Οι σιδηρόδρομοι υψηλής ταχύτητας . σιδηροδρομικοί σταθμοί (φορτίο άξονα άξονα μεγαλύτερο ή ίσο με 25T) πρέπει να ενισχύσουν τη διαμήκη αντίσταση δύναμης, με προφόρτιση με μπουλόνι 20% υψηλότερη από την τυπική τιμή .
- Πώς να παρακολουθείτε την κατάσταση δυναμικής δύναμης του συστήματος στερέωσης;
Η παρακολούθηση της δυναμικής τάσης σε πραγματικό χρόνο γίνεται μέσω των αισθητήρων καταπόνησης που είναι εγκατεστημένοι σε ελαστικά κλιπ και μπουλόνια . να μετρούν τακτικά την επιτάχυνση των κραδασμών όταν τα τρένα μεταβιβάζονται με δυναμικό ανιχνευτή για να αξιολογούν έμμεσα τις δυνάμεις και την επίτευξη των στοιχείων και των ακινήτων, χαλάρωση .