Και οι δύο τύπου Ι καιΣυστήματα στερέωσης τύπου IIΑσφαλίστε τις ράγες σε στρωτήρες και διατηρούν τη σταθερότητα της τροχιάς, αλλά διαφέρουν σημαντικά σε πολλαπλές πτυχές .
1. Σχεδιασμός εξαρτήματος
Ενώ μοιράζονται βασικά εξαρτήματα (ελαστικά κλιπ, σπειροειδείς αιχμές, συγκρατητές μετρητών, μαξιλάρια από καουτσούκ), τα στοιχεία τους ποικίλλουν:
Ελαστικά κλιπ:
Τύπος Ι:ω σχήμα, κατασκευασμένο από συνηθισμένο χάλυβα ελατηρίου .
Τύπος II:Χρησιμοποιεί το 60SI2CRVA Premium Spring Steel, με δύναμη απόδοσης +42% και αντοχή σε εφελκυσμό +36% υψηλότερη από τον τύπο I .
Οι συγκρατητές του μετρητή:
Για τις ράγες 50kg/m, ο τύπος Ι έχει μεσαίους/exoint συγκρατητές σε μεγέθη 14/20.
Ο τύπος II μπορεί να διαφέρει σε διαστάσεις και διαμορφώσεις μεγέθους λόγω προσαρμογών σχεδιασμού .
2. Αρχές εργασίας
Τύπος Ι:Δημιουργεί δύναμη σύσφιξης μέσω ελαστικής παραμόρφωσης των κλιπ σχήματος ω .
Τύπος II:Αναβαθμισμένη προσφορά σχεδιασμού υλικού και κλιπ:
Δύναμη σύσφιξης 10KN ανά κλιπ (VS . Τύπος Ι 8.2kN Αρχική Δύναμη)
Εγκεφαλικό επεισόδιο 10mm (VS . 8 mm στον τύπο Ι)
Αυτό παρέχει ισχυρότερη αντίσταση στις δυνάμεις των αμαξοστοιχιών και την καλύτερη σταθερότητα μετρητών .
3. Χαρακτηριστικά απόδοσης
Τύπος Ι:
Συγκεντρώστε τις ράγες Standard-Gauge (50/60kg/m) σε καμπύλες μεγαλύτερες ή ίσες με ακτίνα 300 μέτρων .
Χρησιμοποιείται ευρέως σε συνηθισμένους σιδηρόδρομους, αλλά στερείται ανθεκτικότητας σε σενάρια βαρέων ή υψηλής ταχύτητας .
Τύπος II:
Βελτιστοποιημένο για ράγες 60kg/m και προ-εκχυλισμένους sleepers από σκυρόδεμα .
Excels σε σιδηροδρομικούς σταθμούς βαρέων και επιταχύνει τις γραμμές λόγω υψηλότερης δύναμης σταθερότητας και σύσφιξης .
| Τύπος πρόσδεσης | Κλιπ τύπου Ι | Τύπος I Rail Clip Ρυθμίστηκε | Κλιπ τύπου II | ||
| Όροι αίτησης | <120 km/h | 120-200 km/h | Όροι αίτησης | ||
| Συμβατικό τμήμα αντίστασης | |||||
| Πρότυπο | TB/T 1495 | TB 1911 | TB/T 3065 | ||
| Εφαρμοστέος τύπος υπνοδωμάτων σιδηροδρόμων | Τύποι Ι και ΙΙ Σοφοί ώμοι | Τύπος ⅲ Σκυρόδεμα ώμους | |||
| Κλιπ σιδηροτροχιάς | Τύπος | Πληκτρολογήστε Α | Τύπος Β | Πληκτρολογήστε Α | Τύπος ΙΙ |
| Δύναμη σύσφιξης | 8 kN | 9 kN | 8 kN | 10 kN | |
| Εύρος | 9 mm | 8 mm | 9 mm | 10 mm | |
| Μέθοδος στερέωσης | Στεγασία σιδηροτροχιάς | ||||
| Ροπή σύσφιξης | Περίπου 80 έως 120 n . m περίπου 120 έως 150 n . m (μικρή ακτίνα) | περίπου 100-140 n . m | |||
| Διαμήκη αντίσταση σιδηροτροχιάς | >7,5 kN | >9 kN | |||
| Σιδηροτροχιά | Σειρά | Ένα καουτσούκ με ένα στρώμα από καουτσούκ μεταξύ σιδηροδρόμων και κρεβατοκάμαρα | |||
| Μοντέλο | 60-10-11 | 60-10-17 60-12-17 | |||
| Μέγεθος | 185×149×10 | 190×149×10(12) | |||
| 90-120 kN/mm | 55-80 kN/mm | ||||
| Πρότυπο | TB/T2626 | ||||
| Ύψος χαλύβδινης σιδηροτροχιάς | Ύψος επιφάνειας σιδηροτροχιάς | 186 χιλιοστά | |||
| 10 mm | 20 mm | 10 mm | |||
| Ρυθμίστε τη θέση | Κάτω από τις ράγες, ρυθμίστε το ύψος των σιδηροδρομικών μαξιλαριών | ||||
| μετρητής | προσαρμόζοντας το ποσό | -8-+12 mm | -12-+8 mm | ||
| Ρυθμίστε τη μέθοδο | Ρυθμίστε αντικαθιστώντας διαφορετικούς αριθμούς καθισμάτων μετρητή και διαφημούμενου | ||||
| προσαρμόζομαι | 2 χιλιοστά | ||||
4. ανάγκες συντήρησης
Τύπος Ι:Απαιτεί συχνότερες επιθεωρήσεις και αντικαταστάσεις λόγω χαμηλότερης ισχύος εξαρτημάτων, οδηγώντας σε υψηλότερο κόστος συντήρησης .
Τύπος II:Μεγαλύτερη διάρκεια ζωής και λιγότερες ανάγκες συντήρησης χάρη σε αναβαθμισμένα υλικά και σχεδιασμό.
Συνοπτικά, ο τύπος II αντιπροσωπεύει μια βελτίωση σε σχέση με τον τύπο Ι, προσφέροντας σαφή πλεονεκτήματα στα υλικά, τις επιδόσεις και την εφαρμογή για την κάλυψη των εξελισσόμενων απαιτήσεων σιδηροδρομικών μεταφορών .
Σιδηροδρομική σιδηροτροχιάείναι μια επαγγελματική εταιρεία που επικεντρώνεται στο διεθνές εμπόριο συνδετήρων σιδηροδρόμων, παρέχοντας κυρίως διάφορους τύπους συνδετήρων σιδηροδρόμων, που συνδέουν τα μπουλόνια, τα ελαστικά φλάντζες και άλλα προϊόντα . έχουμε μια σταθερή βάση παραγωγής και μια ομάδα επαγγελματικής ποιότητας για να εξασφαλίσουμε ότι κάθε παρτίδα προϊόντων των προϊόντων που ανταποκρίνεται σε διεθνή πρότυπα της βιομηχανίας σιδηροδρόμων.} Επιλογή, έλεγχος ποιότητας στην εφοδιαστική και μεταφορά .