Αν και πλάκα γραβάτα καισιδηροτροχιάείναι και τα δύο εξαρτήματα μαξιλαριού του σιδηροδρομικού συστήματος, είναι ουσιαστικά διαφορετικά όσον αφορά τη λειτουργική τοποθέτηση, τα δομικά χαρακτηριστικά και τα σενάρια εφαρμογής . Οι συγκεκριμένες διαφορές είναι οι εξής:
Ο ορισμός του πυρήνα και η τοποθεσία εγκατάστασης είναι διαφορετικά . Η πλάκα γραβάτα είναι ένα άκαμπτο φορτίο που φέρει το φορτίο μεταξύ του κρεβατιού και του σιδηροτροχιά . Τοποθετείται απευθείας στην επιφάνεια του ρουλεμάν της σιδηροτροχιάς. Το στρώμα μαξιλαριού κοντά στο κάτω μέρος της σιδηροτροχιάς, σάντουιτς ανάμεσα στην πλάκα της σιδηροτροχιάς και της πλάκας (ή απευθείας με το κρεβάτι) και το πάχος του είναι μόνο 1/{8}}/3 της πλάκας σύνδεσης (συνήθως 3-15 mm vs 8-20 mm) .
Τα υλικά και τα δομικά χαρακτηριστικά είναι σημαντικά διαφορετικά . Η πλάκα γραβάτα είναι κυρίως κατασκευασμένη από χυτοσίδηρο ή ζεστό πλάκα από χαλύβδινη πλάκα, με αυλάκωση (βάθος 2-3 mm) και τρύπες στην επιφάνεια που ταιριάζει με το κάτω μέρος της σιδηροτροχιάς . έχει υψηλή αντοχή. Η παραμόρφωση . τα μαξιλάρια είναι κυρίως κατασκευασμένα από πολυμερές υλικά όπως καουτσούκ και πολυουρεθάνη και έχουν προφανή ελαστικότητα (η συμπίεση μπορεί να φτάσει στο 20% -30% του πάχους τους) {}} Ορισμένα προϊόντα έχουν αντι-ολίτη υφή στην επιφάνεια και ο συντελεστής τριβής είναι μεγαλύτερη από την0.6.}}}
Ο καθένας έχει τη δική του λειτουργική τοποθέτηση . Η βασική λειτουργία της πλάκας γραβάτα είναι να επεκτείνει την περιοχή που φέρει την πίεση και να διασκορπίσει το σιδηροδρομικό φορτίο σε μια μεγαλύτερη επιφάνεια του κρεβατιού (που μπορεί να μειώσει τη δύναμη ανά μονάδα επιφάνειας του κρεβατιού κατά περισσότερο από 40%) . την ίδια στιγμή, τα grooves χρησιμοποιούνται για να περιορίσουν την πλευρική μετατόπιση της σιδηροτροχιάς και να βοηθήσουν τη διατήρηση της γραμμής { Τα τακάκια σιδηροτροχιά επικεντρώνονται στην απορρόφηση ρυθμίσεων και σοκ, απορροφώντας την ενέργεια κρούσης τροχών μέσω ελαστικής παραμόρφωσης (η οποία μπορεί να μειώσει την επιτάχυνση των κραδασμών κατά περισσότερο από 25%) και να παρέχει ηλεκτρική μόνωση (αντίσταση μόνωσης> 10⁸ω) για να αποφευχθούν βραχυκύκλωμα στα κυκλώματα τροχιάς .
Η διαφορετική προσαρμοστικότητα των σεναρίων εφαρμογής . γραβάτα είναι ένα συστατικό που πρέπει να έχει σε σιδηροδρομικούς σταθμούς βαρέως τύπου (βάρος άξονα μεγαλύτερο ή ίσο με 25T) και οι ανθεκτικές στις φθοράς των χυτοσίδηρων μπορούν να αντιμετωπίσουν συχνές επιπτώσεις βαρέως τύπου. Στους συνηθισμένους σιδηρόδρομους, οι πλάκες δέσμευσης συχνά παραλείπονται για στρωτήρες σκυροδέματος και τα μαξιλάρια σιδηροτροχιά τοποθετούνται απευθείας . Η επιλογή των σιδηροδρομικών μαξιλαριών εξαρτάται περισσότερο από το επίπεδο ταχύτητας τροχιάς . σιδηροδρομικές γραμμές υψηλής ταχύτητας προτιμούν υλικά πολυουρεθάνης (δυναμική στατική αναλογία λιγότερο από ή ίση με 1 {{11 {}} 3) Κόστος . Όταν οι δύο εργάζονται μαζί, σχηματίζεται ένα σύνθετο σύστημα "άκαμπτου ρουλεμάν φορτίου + ελαστικής buffering" για να εξασφαλίσει από κοινού τη σταθερότητα της δομής της διαδρομής.
Σιδηροδρομική σιδηροτροχιάείναι μια επαγγελματική εμπορική εταιρεία που επικεντρώνεται στην εξαγωγή συνδετήρων σιδηροδρόμων, που δεσμεύονται να παρέχουν αξιόπιστα προϊόντα σιδηροδρομικής σύνδεσης για έργα κατασκευής σιδηροδρόμων . Τα κύρια προϊόντα περιλαμβάνουν ένα πλήρες φάσμα σιδηροδρομικών συνδετήρων, όπως διάφορα συστήματα σύνδεσης Spring Clipen Διαμετακόμιση .