Απόδοση βασικού μοντέλου κλιπ ελατηρίου και Τεχνολογία προσαρμογής σύσφιξης σιδηροτροχιάς
Ποια είναι τα πέντε κύρια μοντέλα ελαστικών λωρίδων και δεικτών δύναμης λυγισμού;
Οι ελαστικές ταινίες W2 είναι το κύριο-μοντέλο σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας με δύναμη λυγισμού μεγαλύτερη από ή ίση με 10 kN, ελαστική παραμόρφωση μεγαλύτερη από ή ίση με 12 mm, διάρκεια κόπωσης μεγαλύτερη από ή ίση με 5 εκατομμύρια φορές, προσαρμοζόμενη σε συνθήκες δόνησης υψηλής-συχνότητας σφαιρών χωρίς ταχύτητα{6} υψηλής ταχύτητας. Οι ελαστικές λωρίδες X3 είναι βοηθητικά μοντέλα σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας-με δύναμη λυγισμού μεγαλύτερη ή ίση με 8 kN, σχεδιασμός χαμηλής-αντίστασης που προσαρμόζεται σε μικροδιαστολή και συστολή σιδηροτροχιών, που χρησιμοποιούνται σε συνδυασμό με ελαστικές λωρίδες W2 για τη βελτίωση της επίδρασης ασφάλισης. Οι ελαστικές λωρίδες τύπου Ⅰ είναι συνηθισμένα πρότυπα σιδηροδρομικών μοντέλων με δύναμη λυγισμού μεγαλύτερη ή ίση με 6 kN, σταθερή ελαστικότητα, κατάλληλες για συνηθισμένες σιδηροδρομικές γραμμές με έρμα, που είναι η κύρια επιλογή για εγχώριες συνήθεις σιδηροδρομικές γραμμές. Οι ελαστικές λωρίδες τύπου Ⅱ έχουν δύναμη λυγισμού μεγαλύτερη ή ίση με 8 kN, υψηλότερη αντοχή από τον Τύπο Ⅰ, κατάλληλες για συνηθισμένες σιδηροδρομικές γραμμές βαρέως{17}}διακλάδωσης, ισχυρότερη αντοχή στην κρούση και μπορούν να αντέξουν μεγαλύτερη χωρητικότητα φορτίου. Οι ελαστικές λωρίδες με πάχος{19}}βαρέως τύπου έχουν δύναμη λυγισμού μεγαλύτερη ή ίση με 12 kN, πάχος αυξημένο κατά 20%, κατάλληλες για βιομηχανικές και εξορυκτικές ράγες βαρέως τύπου, αντι{-κύλισης και μη-παραμορφώσιμες, με διπλή δύναμη ασφάλισης.
Ποιες είναι οι βασικές απαιτήσεις υλικού και τα πρότυπα μηχανικής απόδοσης των ελαστικών λωρίδων;
Το υλικό πυρήνα των ελαστικών λωρίδων είναι 60Si2Mn υψηλής ποιότητας-χάλυβας ελατηρίου και τα μοντέλα σιδηροδρόμων υψηλής{3}}υψηλής-ταχύτητας χρησιμοποιούν κράμα χάλυβα 60Si2CrVA, όλα είναι ειδικά υλικά για ελαστικές λωρίδες τροχιάς με εξαιρετική ελαστικότητα και αντοχή στην κόπωση 1275MPa, αντοχή διαρροής μεγαλύτερη από ή ίση με 1175MPa, ποσοστό ανάκτησης ελαστικής παραμόρφωσης 100%, χωρίς αστοχία μετά από επαναλαμβανόμενη παραμόρφωση, ικανοποίηση των αναγκών των συνηθισμένων σιδηροδρόμων/βιομηχανικών και εξορυκτικών γραμμών. 60Οι ελαστικές λωρίδες Si2CrVA έχουν αντοχή εφελκυσμού λίπος μεγαλύτερη από 75 εκατομμύρια φορές μεγαλύτερη διάρκεια ζωής, ίση με 1 αντοχή στη διάβρωση, που είναι το βασικό υλικό για-σιδηρόδρομους υψηλής ταχύτητας. Η επιφάνεια των ελαστικών λωρίδων θα είναι{18}}γαλβανισμένη εν θερμώ και παθητικοποιημένη, πάχος επίστρωσης μεγαλύτερο ή ίσο με 65 μm, αντίσταση ψεκασμού αλατιού μεγαλύτερη ή ίση με 400 ώρες, αποφεύγοντας τη διάβρωση σε υγρό περιβάλλον που επηρεάζει την ελαστικότητα. Οι ελαστικές λωρίδες πρέπει να περάσουν 5 εκατομμύρια δοκιμές κόπωσης χωρίς θραύση και 180 μοίρες ψυχρή κάμψη χωρίς ρωγμές πριν φύγουν από το εργοστάσιο για χρήση.
Ποια είναι τα σημεία προσαρμογής των ελαστικών λωρίδων με ράγες και μπουλόνια;
Τα μοντέλα ελαστικών λωρίδων πρέπει να ταιριάζουν με ακρίβεια με περιγράμματα κεφαλής σιδηροτροχιάς, ελαστικές λωρίδες W2/X3 με σιδηροτροχιές υψηλής-ταχύτητας, ελαστικές λωρίδες τύπου Ⅰ/Ⅱ με συνηθισμένες σιδηροτροχιές, προσαρμογή σχισμής χωρίς κενά για αποφυγή ανομοιόμορφης πίεσης. Η δύναμη λυγισμού της ελαστικής λωρίδας πρέπει να συγχρονίζεται με τη ροπή του μπουλονιού, οι ελαστικές λωρίδες W2 με μπουλόνια ποιότητας 10,9 (ροπή 500-550 N·m), ελαστικές λωρίδες τύπου Ⅰ με κοχλίες βαθμού 8,8 (δυνατότητα ροπής 350-400 N·m μόνο με συγχρονισμό). Η θέση τοποθέτησης της ελαστικής ταινίας πρέπει να είναι κεντραρισμένη και ευθυγραμμισμένη με την κεφαλή της ράγας, χωρίς μετατόπιση ή λοξή, διαφορετικά θα προκύψει τοπική συγκέντρωση τάσεων και θα συντομεύσει τη διάρκεια ζωής των ελαστικών λωρίδων. Οι ελαστικές λωρίδες σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας πρέπει να ταιριάζουν με μονωτικά μπουλόνια και παρεμβύσματα για να αποφεύγεται η αγωγιμότητα της ελαστικής λωρίδας που προκαλεί αστοχία του κυκλώματος τροχιάς, χωρίς απαιτήσεις μόνωσης για συνηθισμένες ελαστικές λωρίδες σιδηροδρόμου/βιομηχανίας και εξόρυξης. Η παραμόρφωση της ελαστικής λωρίδας πρέπει να πληροί το πρότυπο, η ανεπαρκής παραμόρφωση οδηγεί σε ανεπαρκή δύναμη λυγισμού, η υπερβολική παραμόρφωση οδηγεί σε γρήγορη ελαστική εξασθένηση και η παραμόρφωση πρέπει να ελέγχεται αυστηρά σύμφωνα με το μοντέλο.
Ποιες είναι οι βασικές προδιαγραφές λειτουργίας για την εγκατάσταση ελαστικών λωρίδων;
Πριν από την εγκατάσταση, ελέγξτε τις ελαστικές λωρίδες για καμία παραμόρφωση, χωρίς σκουριές, χωρίς ρωγμές, επιβεβαιώστε ότι το μοντέλο ταιριάζει με τις ράγες, εξαλείψτε τη λανθασμένη τοποθέτηση των αταίριαστων ελαστικών λωρίδων που προκαλούν αστοχία ασφάλισης. Χρησιμοποιήστε ειδική πένσα τοποθέτησης ελαστικής λωρίδας για να σφίξετε την υποδοχή της κεφαλής της ράγας κατά την εγκατάσταση, βεβαιωθείτε ότι οι ελαστικές λωρίδες έχουν τοποθετηθεί πλήρως, οι ελαστικοί βραχίονες εφαρμόζουν στην κεφαλή της ράγας χωρίς στρέβλωση των άκρων, απαγορεύστε την εγκατάσταση βίαιου χτυπήματος για να βλάψει την ελαστικότητα. Μετά την εγκατάσταση, ελέγξτε την ελαστική παραμόρφωση των ελαστικών λωρίδων, παραμόρφωση ελαστικής λωρίδας W2 μεγαλύτερη από ή ίση με 12 mm, Παραμόρφωση ελαστικής λωρίδας Τύπου Ⅰ μεγαλύτερη ή ίση με 8 mm, εξασφαλίστε επαρκή δύναμη λυγισμού για τη στερέωση των σιδηροτροχιών. Η απόσταση τοποθέτησης των ελαστικών λωρίδων σε ολόκληρη τη διαδρομή είναι ομοιόμορφη με σφάλμα μικρότερο ή ίσο με 5 mm, δεν λείπει η εγκατάσταση, δεν υπάρχει λοξή, εξασφαλίζοντας ισορροπημένη πίεση σε ολόκληρο το τμήμα της σιδηροτροχιάς. Αφού τοποθετήσετε- ελαστικές ταινίες υψηλής ταχύτητας σιδηροδρόμου, δοκιμάστε ξανά τη μόνωση για να αποφύγετε την αγωγιμότητα που προκαλείται από κατεστραμμένα μέρη μόνωσης, οι συνηθισμένες ελαστικές λωρίδες σιδηροδρόμων χρειάζεται μόνο να ελέγξουν την κατάσταση ασφάλισης.
Ποια είναι τα κοινά σφάλματα και τα μέτρα επεξεργασίας των ελαστικών ταινιών;
Η ελαστική εξασθένηση των ελαστικών λωρίδων εκδηλώνεται ως ανεπαρκής δύναμη λυγισμού και ελαφρύ ερπυσμό της σιδηροτροχιάς, οι νέες ελαστικές λωρίδες του ίδιου μοντέλου πρέπει να αντικατασταθούν αμέσως και η ροπή του μπουλονιού πρέπει να επανελεγχθεί ώστε να πληροί το πρότυπο για να αποφευχθεί η εξασθένηση που προκαλείται από ανεπαρκή ροπή. Το κάταγμα της ελαστικής ταινίας οφείλεται κυρίως σε υπερφόρτωση κόπωσης ή σε ελαττώματα υλικού, αφαιρέστε τις σπασμένες ελαστικές λωρίδες και αντικαταστήστε τις με νέες, αναβαθμίστε τις παχύρρευστες ελαστικές λωρίδες για βαριές γραμμές-για να μειώσετε τον κίνδυνο κατάγματος. Η σκουριά ελαστικών λωρίδων προκαλείται από την πτώση της επίστρωσης και την υγρασία, τη σκωρίαση και το εκ νέου-ψεκασμό-χρώματος κατά της σκουριάς, αντικαταστήστε τις ελαστικές ταινίες από ανοξείδωτο χάλυβα σε παράκτιες περιοχές για να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής κατά της διάβρωσης. Η πτώση της ελαστικής λωρίδας οφείλεται σε ακατάλληλη εγκατάσταση ή φθορά της σχισμής, επανα-σφιγκώστε τις ελαστικές λωρίδες, προσθέστε-ανθεκτικές φλάντζες στις φθαρμένες υποδοχές για ενίσχυση της εγκατάστασης και στερέωσης. Η παραμόρφωση της ελαστικής λωρίδας προκαλείται από εξωτερική πρόσκρουση, η ελαφριά παραμόρφωση μπορεί να διορθωθεί και να επαναχρησιμοποιηθεί, η σοβαρή παραμόρφωση αντικαθίσταται απευθείας και{10}}έχουν τοποθετηθεί προστατευτικά προστασίας από σύγκρουση για τη μείωση της πρόσκρουσης.