Σύστημα σύνδεσης τύπου WJ-8είναι ένα είδος συστήματος συνδετήρα χωρίς τροχιές που αναπτύχθηκε για να ανταποκριθεί στις τεχνικές απαιτήσεις της γραμμής επιβατών, είναι ένα ειδικό σύστημα συνδετήρων για την τοποθέτηση όλων των ειδών μη- χωρίς ώμο, το οποίο βελτιστοποιείται με βάση το σύστημα WJ-1 και το σύστημα στεγανοποίησης τύπου WJ-2.
Το σύστημα συνδετήρων μπορεί να εφαρμοστεί στο Sleeper - θαμμένο (διπλό - μπλοκ στρωτήρες και μακριές στρωτήρες) και κομμάτια χωρίς πλάκα σε γέφυρες, σήραγγες και υποβάθμιση.
Εξαρτήματα του συστήματος στερέωσης σιδηροδρόμων WJ-8
| Προδιαγραφές για μία μονάδα του συστήματος στερέωσης σιδηροτροχιάς WJ-8 | ||
| Είδος | Ποσότητα | Υλικό |
| Κλιπ σιδηροτροχιάς | 2 | 60SI2MNA |
| Ακίδα | 2 | 20mntib |
| Πλυντήριο | 2 | Q235A |
| Μοτοσικλετιστής | 2 | PA66 |
| Οδηγός | 2 | Ενισχυμένο νάιλον 66 (PA66) |
| Σιδηροτροχιά | 1 | Eva, ή καουτσούκ |
| Γραβάτα | 1 | QT450-10 |
| Πλαστικό προίριο | 2 | HDPE, ενισχυμένο νάιλον 66 (PA66) |
| Ρυθμιζόμενο μαξιλάρι | 2 | ΡΕ |
| Ρυθμιζόμενη πλάκα γραβάτα | 2 | ΡΕ |
Χαρακτηριστικά συστήματος σύνδεσης WJ-8
Το σύστημα WJ - 8 είναι ένα είδος συστήματος σύνδεσης με ακρίβεια που αναπτύχθηκε για να ανταποκριθεί στις τεχνικές απαιτήσεις του γερμανικού συστήματος συνδετήρα αυτοκινήτων επιβατών. Το σύστημα συνδετήρων έχει σχεδιαστεί κάτω από τις περιορισμένες συνθήκες του μεγέθους και της θέσης του αρχικού τύπου πλάκας και το διπλό - μπλοκ μπλοκάρισμα με αυλάκωση με τροχαία και είναι μια ελαστική μη διαχωριστική δομή συνδετήρα με ένα σιδερένιο σιδηροδρομικό ταμπλό.
| WJ-8 ΣΥΣΤΗΜΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΤΕΧΝΙΚΕΣ Απαιτήσεις | |||
| Συνδετήρας | WJ-8 συνδετήρα τύπου | ||
| Ταξινόμηση | Με σιδερένιο σιδηροδρομικό ταμπόν (πάχος 16mm) | ||
| Αντέξτε την πλευρική δύναμη | Που διατηρούνται από σκυρόδεμα ώμους | ||
| Σύνδεση με το ίδρυμα | Ενσωματωμένο πλαστικό περίβλημα | ||
| Ενσωματωμένο μέλος μελών - out αντίσταση | Όχι λιγότερο από 60kn | ||
| Πόρπη | Τύποι | Τύπος W1 | Τύπος x2 |
| Πίεση πόρπης | >9KN | 6KN | |
| Απεργία | 14 χιλιοστά | 12 χιλιοστά | |
| Μέθοδος στερέωσης | Στερέωση με μπουλόνια | ||
| Ροπή σύσφιξης | Περίπου 160nm | Περίπου 110nm | |
| Διαμήκη αντίσταση σιδηροτροχιάς | >9KN | 4KN | |
| ροπή στρέψης σιδηροδρόμου σιδήρου | -- | ||
| Ελαστικό μαξιλάρι | Σύνθεση | Ένα στρώμα μαξιλαριού (καουτσούκ ή σύνθετο μαξιλάρι από καουτσούκ) είναι διατεταγμένο κάτω από τη σιδηροτροχιά και ένα ελαστικό στρώμα μαξιλαριού (θερμοπλαστικό μαξιλάρι αφρού ελαστομερούς) είναι διατεταγμένο κάτω από την πλάκα σιδηροδρομικής σιδηροδρομικής σιδηροδρομικής. | |
| μέγεθος | Κατηγορία Α | Κατηγορία Β | |
| Κάτω από καουτσούκ: 175 × 156 × 4 | |||
| σιδηροτροχιά κάτω από το σιδερένιο σιδηρόδρομο 285 × 150 × 12 | |||
| Κάτω από - δυσκαμψία μαξιλάρι τόξου | >300 kN/mm | ||
| Sub - Ακριβή μαξιλάρι στρώμα | 30-40KN/mm | 20 ~ 30KN/mm | |
| Ύψος σιδηροτροχιάς | Επιφάνεια υψηλής σιδηροτροχιάς | 208 | |
| Ποσό προσαρμογής | 30mm | ||
| Μέθοδος ρύθμισης | Ρυθμίζοντας το ύψος του μαξιλαριού μεταξύ της σιδηροτροχιάς και του σιδηροδρομικού σιδηροτροχιά για να επιτευχθεί ρύθμιση 10mm. Παρουσιάζοντας το μαξιλάρι στην αυλάκωση του ρουλεμάν για να επιτύχετε ρύθμιση 20mm. Το μαξιλάρι πλήρωσης μπορεί να ρυθμιστεί βυθισμένα. | ||
| μετρητής | Ποσό προσαρμογής | ± 10mm | |
| Μέθοδος ρύθμισης | Συνειδητοποιείται αντικαθιστώντας τα διαφράγματα μετρητών διαφορετικών προδιαγραφών. | ||
| Επίπεδο προσαρμογής | Ρύθμιση επιπέδου, επίπεδο 1mm | ||
| Σιδηροδρομική αγωγή | Γενικά, όταν το ποσό ρύθμισης του γενικού μετρητή είναι μεγάλο, αντικαταστήστε το διάφραγμα του μέτρου. | ||
| Ισχύει για μπαλαντέρ | Δομή χωρίς αρσενικά | ||
| Αριθμός σχεδίασης και πρότυπο | Ερευνητική γραμμή 0604, Βάση Επιστήμης και Τεχνολογίας [2007] 207 | ||
| Κατάσταση εφαρμογής | 250km/h | Γραμμή επιβατών 350km/h | |