ΟΣύστημα Fist Railway FistΚυρίως αποτελείται από τρία μέρη: κλιπ χαλύβδινων ελατηρίων, μαξιλάρι σιδηροδρόμου και μονωτικό πείρο καθοργανισμού.
Ως βασικό συστατικό του συστήματος, το κλιπ του ελατηρίου χάλυβα είναι κατασκευασμένο από υψηλής ποιότητας χάλυβα ελατηρίου και έχει εξαιρετική ελαστικότητα και δύναμη . Το μοναδικό σχήμα σχεδιασμού του δίνει τη δυνατότητα να λυγίζει τη σιδηροτροχιά, όπως ένας ισχυρός "βραχίονας", σταθερά καθορίζοντας τη σιδηροδρομική θέση στην προκαθορισμένη θέση {{2} κατά τη διάρκεια της λειτουργίας του τρένου, που αντιμετωπίζει τα τεράστια φορτία και οι δικές του δονήσεις, η άνοιξη απορροφά και απορροφά την ενέργεια και το enerctes με τη διαδοχική ενέργεια με τη διαδοχική ενέργεια με το δικό του. Η ελαστικότητα, εμποδίζοντας την μετατόπιση και τη σέρβις της σιδηροτροχιάς, παρέχοντας μια σταθερή εγγύηση για την ομαλή λειτουργία του τρένου, ειδικά για σιδηροδρομικές γραμμές υψηλής ταχύτητας και βαρέως φορτίου .
Τα τακάκια των σιδηροδρόμων είναι συνήθως κατασκευασμένα από καουτσούκ ή άλλα εξαιρετικά ελαστικά και ανθεκτικά σε φθορά υλικά και τοποθετούνται μεταξύ των σιδηροτροχιών και των στρωτήρα . Είναι σαν ένα "buffer pad" . όταν το τρένο περνάει, μπορεί να ρυθμίσει σημαντικά την κρούση και τη δόνηση των τροχών στις ράγες και μειώνει το Reducs μεταξύ των σιδηροτροχιών και του sleepers. Και των δύο, παρατείνει τη διάρκεια ζωής των σιδηροτροχιών και των στρωτήρα, αλλά επίσης μειώνει αποτελεσματικά τον θόρυβο που παράγεται από τη λειτουργία του τρένου, βελτιώνει την περιβαλλοντική άνεση κατά μήκος του σιδηροδρόμου και διαδραματίζει απαραίτητο ρόλο σε διάφορες σιδηροδρομικές γραμμές, ειδικά σε πολυάσχολες γραμμές επιβατών και εμπορευματικών κορμών .}}}}
Ο πείρος στερέωσης μόνωσης αναλαμβάνει τις εργασίες διπλού κλειδιού για τον καθορισμό και τη μόνωση . είναι γενικά κατασκευασμένο από ισχυρά και ανθεκτικά υλικά με καλή απόδοση μόνωσης . από την άποψη του καθορισμού, η απομόνωση του στερέωσης συνδέει σταθερά το κλιπ ελατηρίου, το σιδηροδρομικό ταμπλό και τα άλλα εξαρτήματα μαζί για να εξασφαλίσουν τη σταθερότητα της δομής του συνολικού συστήματος ταχύτερου. Από την άποψη της μόνωσης, σε ηλεκτροκίνητους σιδηρόδρομους, μπορεί να αποτρέψει αποτελεσματικά τη διαρροή του ρεύματος από τις ράγες έως τους στρωτήρες και το έδαφος, την αποφυγή ζημιών από τον εξοπλισμό και το ηλεκτρικό σοκ του προσωπικού που προκαλείται από την τρέχουσα διαρροή . ατυχήματα ασφαλείας,
| Όνομα αντικειμένου | Κλιπ γροθιά σιδηροτροχιά | |||
| Τύπος | E Clip (E1809, E2006, E2007, E2009, κλπ) | |||
| SKL Clip (SKL1, SKL3, SKL12, SKL14) | ||||
| Ή ο τύπος από σχέδια των πελατών | ||||
| Υλικό | 60SI2MNA | 60si2cra | 55si2mn | 38SI7 |
| Χημική σύνθεση (%) | C: 0.56-0.64, mn: 0.60-0.90, si: 1.60-2.00, cr: λιγότερο ή ίσο με 0,35, p: λιγότερο ή ίσο με 0,03, s: λιγότερο ή ίσο με 0,03 | C: 0.56-0.64, mn: 0.40-0.70, si: 1.40-1.80, cr: 0.70-1.00 p: λιγότερο ή ίσο με 0,03, s: λιγότερο ή ίσο με 0,03 | C: 0.52-0.60, MN: 0.60-0.90, SI: 1.50-2.00, Cr: λιγότερο από ή ίσο με 0,35 p: λιγότερο ή ίσο με 0,03, s: λιγότερο από ή ίσο με 0,03 | C: 0.35-0.42, mn: 0.50-0.80, si: 1.50-1.80, p: λιγότερο από ή ίσο με 0,03, s: λιγότερο ή ίσο με 0,03 |
| Σκληρότητα | Για το e clip: 44-48 hrc | |||
| Για SKL κλιπ: 42-47 HRC | ||||
| Ζωή κόπωσης | Για το dia.18 είναι 3 εκατομμύρια κύκλοι χωρίς σπάσιμο | |||
| Για το DIA .20 είναι 5 εκατομμύρια κύκλοι χωρίς σπάσιμο | ||||
| Επιφάνεια | Απλό (λιπαρές), μαύρο οξείδιο, έγχρωμη ζωγραφική, HDG, επιμετάλλωση ψευδαργύρου... | |||
| Το πρότυπο αναφέρεται | DIN17221, BS970, GB/T1222 | |||
Τα διάφορα συστατικά του συστήματος Fist Railway Fistener συνεργάζονται στενά για να θέσουν τα θεμέλια για την ασφαλή και σταθερή λειτουργία των σιδηροδρομικών γραμμών .