Στον κόσμο των σιδηροδρομικών γραμμών, τα κομμάτια που έχουν μπαλαντά και τα μπαλαντέρ είναι σημαντικά διαφορετικά λόγω των διαφορετικών υλικών που χρησιμοποιούνται. Τα κομμάτια που έχουν λυγίσει έχουν μακρά ιστορία και το οδικό κτίριο αποτελείται κυρίως από χαλαρό κοκκώδες χαλίκι, το οποίο είναι συνήθως κατασκευασμένο από σκληρό γρανίτη, ασβεστόλιθο και άλλα υλικά, με μέγεθος σωματιδίων 20-70 mm. Υπάρχει επίσης ένα στρώμα μαξιλαριού κάτω από το έρμα, το οποίο μπορεί να είναι κατασκευασμένο από άμμο, χαλίκι και άλλα υλικά για να μεταφέρει ομοιόμορφα το φορτίο και να απομονωθεί διαφορετικά στρώματα εδάφους. Οι στρωτήρες είναι κυρίως κατασκευασμένοι από οπλισμένο σκυρόδεμα, και μερικοί είναι κατασκευασμένοι από ξύλινους στρωτήρες, ενώ οι ράγες είναι τυποποιημένες χαλύβδινες ράγες.
Τα αλεξίπτωτα κομμάτια είναι το προϊόν της ανάπτυξης της σύγχρονης τεχνολογίας των σιδηροδρόμων, με σκυρόδεμα ή ασφάλτου κονίαμα που αντικαθιστά το χαλαρό έρμα. Για παράδειγμα, η κοινή πλάκα χωρίς πλάκα, η πλάκα τροχιάς είναι κατασκευασμένη από σκυρόδεμα υψηλής απόδοσης και ο βαθμός αντοχής του γενικά φτάνει το C50 και πάνω. Μεταξύ της πλάκας διαδρομής και της θεμελίωσης, υλικά όπως το τσιμέντο γαλακτωματοποιημένο κονίαμα άσφαλτου (CA) γεμίζουν για να διαδραματίσουν κάποιο ρόλο στη ρύθμιση και στη ρύθμιση της θέσης της πλάκας τροχιάς. Το σύστημα στερέωσης σιδηροδρόμων είναι επίσης πιο περίπλοκο και εξελιγμένο, με τους συνδετήρες ελατηρίου κλιπ που χρησιμοποιούνται συχνά για να εξασφαλίσουν τη σταθερότητα των σιδηροτροχιών και την ακριβή ρύθμιση της ελαστικότητας της διαδρομής. Διαφορετικές επιλογές υλικών έχουν οδηγήσει σε διαφορετικές διαδρομές ανάπτυξης για κομμάτια και χωρίς μπαλαντέρ από την άποψη της απόδοσης και της συντήρησης.