Βάθος αγκύρωσης των αιχμών σιδηροτροχιάς και η σταθερότητα της δομής του κρεβατιού της τροχιάς
Ποιο είναι το τυπικό βάθος αγκύρωσης των ακίδων σε τσιμεντένιους στρωτήρες;
Το τυπικό βάθος αγκύρωσης των ακίδων στους εθνικούς στρωτήρες από σκυρόδεμα είναι 150 mm, που είναι η βέλτιστη τιμή που επαληθεύεται από δοκιμές φορτίου και μπορεί να εξισορροπήσει την αντοχή αγκύρωσης και τη δομική ασφάλεια του στρωτήρα. Για στρωτήρες από σκυρόδεμα τύπου Ⅲ που υποστηρίζουν σιδηροτροχιές 60 kg/m, το βάθος αγκύρωσης των ακίδων πρέπει να ελέγχεται αυστηρά στα 150±5 mm και μια απόκλιση μεγαλύτερη από 10 mm θα μειώσει σημαντικά τη δύναμη αγκύρωσης. Όταν το βάθος αγκύρωσης είναι μικρότερο από 140 mm, η αντίσταση έλξης{8} της ακίδας θα μειωθεί περισσότερο από 30%, ανίκανη να αντισταθεί στη διαμήκη δύναμη εφελκυσμού που δημιουργείται από τη λειτουργία της αμαξοστοιχίας. βάθος μεγαλύτερο από 160 χιλιοστά μπορεί να διεισδύσει στο κάτω μέρος του κρεβατιού, προκαλώντας ρωγμές και ζημιά στον κρεβατοκάμαρα. Στους σιδηροδρόμους βαρέων{12}}προμηθειών, το βάθος αγκύρωσης των αιχμών θα πρέπει να αυξηθεί κατάλληλα στα 160 mm για να βελτιωθεί η απόδοση{14}}απόσυρσης και να προσαρμοστεί στις απαιτήσεις φορτίου μεγάλων αμαξοστοιχιών φορτίου αξόνων. Θα πρέπει να χρησιμοποιούνται ειδικά καλούπια αγκύρωσης για την τοποθέτηση κατά την κατασκευή για να εξασφαλιστεί ακριβές και σταθερό βάθος.
Ποιες είναι οι διαφορές στις απαιτήσεις αγκύρωσης ακίδας μεταξύ των κρεβατιών τροχιάς με έρμα και χωρίς έρμα;
Η αγκύρωση ακίδων σε στρώσεις τροχιάς με έρμα πρέπει να λαμβάνει υπόψη την ελαστική παραμόρφωση της κοίτης τροχιάς. Η επιφάνεια συγκόλλησης μεταξύ της ακίδας και του παράγοντα αγκύρωσης θα πρέπει να τραχύνεται για να ενισχυθεί η τριβή και να αποτραπεί η χαλάρωση της ακίδας με την παραμόρφωση της κλίνης τροχιάς. Η απαίτηση αντίστασης έλξης-για αιχμές σε στρώσεις τροχιάς με έρμα είναι μεγαλύτερη ή ίση με 60 kN. Το μέσο αγκυρώσεως πρέπει να είναι θειούχο κονίαμα με βαθμό αντοχής Μεγαλύτερο ή ίσο με 50 MPa και ο χρόνος πήξης θα πρέπει να ελέγχεται στα 20-30 λεπτά για να προσαρμοστεί στον-ρυθμό κατασκευής στο εργοτάξιο. Τα κρεβάτια τροχιάς χωρίς έρμα υιοθετούν δομή πλάκας τροχιάς και οι αιχμές είναι ως επί το πλείστον προ{10}}ενσωματωμένου χιτωνίου, δεν απαιτείται{12}}αγκύρωση στον ιστότοπο. Το βάθος ενσωμάτωσης του χιτωνίου πριν{14}}θα πρέπει να είναι μεγαλύτερο από ή ίσο με 180 mm και η αντίσταση έλξης είναι μεγαλύτερη ή ίση με 80 kN, πολύ υψηλότερη από το πρότυπο της στρώσης στρώσης τροχιάς. Η ακρίβεια εγκατάστασης των ακίδων σε στρώσεις τροχιάς χωρίς έρμα είναι υψηλότερη, με απόκλιση κατακόρυφου μικρότερη ή ίση με 1 βαθμό για την αποφυγή ανομοιόμορφων τάσεων που προκαλούνται από την κλίση. η απόκλιση της κατακόρυφου των στρωμάτων ερματισμού μπορεί να χαλαρώσει σε Λιγότερο ή ίσο με 2 μοίρες. Επιπλέον, οι ακίδες των στρωμάτων τροχιάς χωρίς έρμα πρέπει να έχουν απόδοση μόνωσης για να αποφευχθεί η διαρροή αδέσποτου ρεύματος, ενώ οι κλίνες τροχιάς με έρμα δεν έχουν υποχρεωτικές απαιτήσεις μόνωσης.
Ποια είναι η επίδραση της αναλογίας του παράγοντα αγκύρωσης θειούχου κονιάματος στην αντοχή αγκύρωσης της ακίδας;
Η τυπική αναλογία του παράγοντα αγκύρωσης θειοκονιάματος είναι θείο: τσιμέντο: άμμος: παραφίνη=4:1:1:0,01. Αυτή η αναλογία μπορεί να εξασφαλίσει την αντοχή και τη ρευστότητα του παράγοντα αγκύρωσης και η αντοχή σε θλίψη μετά την πήξη είναι μεγαλύτερη ή ίση με 50 MPa. Η υπερβολική αναλογία θείου θα αυξήσει την ευθραυστότητα του παράγοντα αγκύρωσης, ο οποίος είναι επιρρεπής σε ρωγμές υπό κρουστικό φορτίο. η ανεπαρκής αναλογία θα έχει ως αποτέλεσμα ανεπαρκή ρευστότητα, αδυναμία πλήρωσης της οπής αγκύρωσης, σχηματίζοντας ελαττώματα της κοιλότητας. Η αναλογία τσιμέντου και άμμου πρέπει να ελέγχεται με ακρίβεια. Η αύξηση της αναλογίας τσιμέντου μπορεί να βελτιώσει την αντοχή αλλά να μειώσει τη ρευστότητα. Η υπερβολικά λεπτή άμμος θα αυξήσει τον ρυθμό συρρίκνωσης του παράγοντα αγκύρωσης και θα προκαλέσει ρωγμές. Ως πλαστικοποιητής, η παραφίνη μπορεί να βελτιώσει την ευκαμψία του παράγοντα αγκύρωσης και να μειώσει τον κίνδυνο εύθραυστου σπασίματος σε χαμηλή-θερμοκρασία, αλλά η υπερβολική προσθήκη θα μειώσει την αντοχή. Κατά την κατασκευή, οι πρώτες ύλες πρέπει να ζυγίζονται αυστηρά σύμφωνα με την αναλογία, να θερμαίνονται στους 160-180 βαθμούς και να αναδεύονται ομοιόμορφα για να εξασφαλιστεί σταθερή απόδοση του παράγοντα αγκύρωσης.
Ποιες είναι οι κύριες αιτίες χαλάρωσης της ακίδας;
Το ανεπαρκές βάθος αγκύρωσης της ακίδας είναι η κύρια αιτία χαλάρωσης. Μια απόκλιση που υπερβαίνει το επιτρεπόμενο εύρος θα κάνει τη δύναμη αγκύρωσης να μην μπορεί να καλύψει τη ζήτηση φορτίου και η ακίδα θα χαλαρώσει σταδιακά υπό τους κραδασμούς της αμαξοστοιχίας. Μη κατάλληλος παράγοντας αγκύρωσης ή λανθασμένη αναλογία θα οδηγήσει σε ανεπαρκή αντοχή συγκόλλησης. Για παράδειγμα, η χρήση ληγμένου θειούχου κονιάματος θα έχει ως αποτέλεσμα χαμηλή αντοχή μετά την πήξη, χωρίς να μπορεί να στερεωθεί αποτελεσματικά η ακίδα. Εάν η οπή αγκύρωσης δεν καθαριστεί σχολαστικά κατά την κατασκευή, η υπολειμματική σκόνη και τα υπολείμματα στην οπή θα αποδυναμώσουν τη δύναμη συγκόλλησης μεταξύ του παράγοντα αγκύρωσης και του τοιχώματος της οπής, προκαλώντας αργότερα χαλάρωση. Η δόνηση υψηλής-συχνότητας που δημιουργείται από τη λειτουργία της αμαξοστοιχίας θα κάνει την ακίδα να φέρει εναλλασσόμενα φορτία και ο παράγοντας αγκύρωσης θα υποστεί ζημιά λόγω κόπωσης υπό-μακροπρόθεσμη δράση, οδηγώντας σε ξεφλούδισμα της επιφάνειας συγκόλλησης. Επιπλέον, οι κύκλοι κατάψυξης-απόψυξης σε αλπικές περιοχές θα προκαλέσουν άνοδο παγετού και ρωγμές του παράγοντα αγκύρωσης, καταστρέφοντας τη δομή αγκύρωσης, κάτι που αποτελεί επίσης σημαντικό κίνητρο χαλάρωσης της ακίδας.
Πώς να εντοπίσετε εάν η αντοχή αγκύρωσης των ακίδων πληροί το πρότυπο;
Χρησιμοποιήστε έναν ελεγκτή ακίδας-για να πραγματοποιήσετε δοκιμή αντίστασης έλξης-. Η αντίσταση έλξης-των αιχμών για συνηθισμένους σιδηροδρόμους Μεγαλύτερη ή ίση με 60 kN, βαριές-σιδηροδρομικές γραμμές μεγαλύτερη ή ίση με 80 kN και στρώσεις τροχιάς χωρίς έρμα Μεγαλύτερο ή ίσο με 100 kN είναι στο πρότυπο. Το φορτίο πρέπει να εφαρμόζεται ομοιόμορφα κατά τη διάρκεια της δοκιμής για να αποφευχθεί η στιγμιαία πρόσκρουση. Παρατηρήστε την άρθρωση μεταξύ της ακίδας και του στρωτήρα μέσω οπτικής επιθεώρησης. Εάν υπάρχουν κενά, κοιλότητες ή ρωγμές του παράγοντα αγκυρώσεως, υποδηλώνει ότι η αντοχή αγκύρωσης δεν ανταποκρίνεται στα πρότυπα. Μετρήστε την κατακόρυφοτητα της ακίδας. Μια απόκλιση που υπερβαίνει το επιτρεπόμενο εύρος θα προκαλέσει ανομοιόμορφη πίεση και απαιτείται εκ νέου{13}}αγκύρωση. Πραγματοποιήστε δοκιμή προσομοίωσης δυναμικού φορτίου, εφαρμόστε ισοδύναμο εναλλασσόμενου φορτίου στη λειτουργία αμαξοστοιχίας στην ακίδα, μετρήστε τον ρυθμό εξασθένησης της δύναμης αγκύρωσης μετά από 100.000 κύκλους και πληροί τις προϋποθέσεις για ποσοστό εξασθένησης μικρότερο ή ίσο με 10%. Επιπλέον, ένας ανιχνευτής ελαττωμάτων υπερήχων μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την ανίχνευση εσωτερικών ελαττωμάτων όπως κοιλότητες και χαλαρότητα στον παράγοντα αγκύρωσης για τον έγκαιρο εντοπισμό κρυμμένων κινδύνων.