γιγαμπάιτ75kg βαρύ ράγια, δηλαδή, βαριές ράγες που ζυγίζουν 75 κιλά ανά μέτρο και παράγονται σε αυστηρή συμφωνία με τα κινεζικά εθνικά πρότυπα, καταλαμβάνουν μια κεντρική θέση στον τομέα της μεταφοράς σιδηροδρόμων, ειδικά στους σιδηρόδρομους βαρέως τύπου .
Η γέννησή του προέρχεται από τις αναπτυξιακές ανάγκες της μεταφοράς βαρέως τύπου . Η συχνή λειτουργία των βαρέων σιδηροτροχιών μεγάλου άξονα και μεγάλου όγκου καθιστά δύσκολη τη βαριά σιδηροτροχιά για να αντέξει την τεράστια πίεση και την κρούση. όπως ο σιδηρόδρομος Daqin, ο οποίος έχει ετήσιο όγκο μεταφορών εκατοντάδων εκατομμυρίων τόνων, αναλαμβάνει βαριά καθήκοντα μεταφοράς .
Από τη δομική άποψη, οι βαρέως σιδηροτροχιές GB75kg υιοθετούν ένα ειδικό συμμετρικό σχεδιασμό διατομής, με ευρύ και παχύ κεφαλή σιδηροδρόμου, η οποία μπορεί να αυξήσει την περιοχή επαφής με τον τροχό, να διασκορπίσει την πίεση και να μειώσει τη φθορά. Η μέση της σιδηροτροχιάς πυκνώνεται για να ενισχύσει την αντίσταση κάμψης και να αντισταθεί στην τεράστια στιγμή κάμψης που παράγεται όταν περάσει το τρένο. Το κάτω μέρος του σιδηρόδρομου είναι ευρύ για να εξασφαλίσει καλή εφαρμογή με το κρεβάτι και να βελτιώσει τη σταθερότητα .
| Ταξινόμηση | Ύψος (mm) | Κεφάλι (mm) | Κάτω (mm) | Παχύ (mm) | Βάρος (kg/m) | |
| Ελαφριά σιδηροτροχιά | 8 kg/m | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 kg/m | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 kg/m | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 kg/m | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 kg/m | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Βαριά σιδηροτροχιά | 38 kg/m | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 kg/m | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 kg/m | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 kg/m | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Στροφική σιδηροτροχιά | QU 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| QU 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| QU 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
Από την άποψη της τεχνολογίας κατασκευής, απαιτεί πολλαπλές πολύπλοκες διαδικασίες . Πρώτον, επιλέγονται οι χάλυβα υψηλής ποιότητας, και ο χάλυβας μικρο-ηλεκτρικού άξονα, όπως το U75V, χρησιμοποιείται συχνά .}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}} Το φυσικό κλάδο και στη συνέχεια το αέριο και έπειτα το πακέτο {5} Το περιεχόμενο συμπερίληψης στον χάλυβα μειώνεται με την αποπροσανατολισμό κενού, τη θεραπεία με ασβέστιο και άλλα μέσα . τότε είναι συνεχώς χυτευμένο, χρησιμοποιώντας μεγάλη τετράγωνη τεχνολογία συνεχούς χύτευσης . κατά τη διάρκεια της διαδικασίας, η ηλεκτρομαγνητική ανάδευση, η δυναμική ελαφριά πίεση και άλλες διεργασίες χρησιμοποιούνται για τη βελτίωση της εσωτερικής ποιότητας του δισκοπίου {{8} Ελέγξτε με ακρίβεια τη θερμοκρασία και την παραμόρφωση της κύλισης για να διασφαλίσετε ότι η ακρίβεια και η απόδοση των διαστάσεων πληρούν τα πρότυπα .
Από την άποψη της απόδοσης, η βαριά σιδηροτροχιά GB75kg έχει εξαιρετικά υψηλή αντοχή, με αντοχή απόδοσης άνω των 400MPa και αντοχή σε εφελκυσμό άνω των 700MPa . μπορεί να αντέξει την ισχυρή πίεση και την επίδραση που φέρει βαριά φορτωμένα τρένα. Έχει καλή αντίσταση φθοράς και η επιφάνεια της σιδηροτροχιάς έχει ειδικά υποβληθεί σε θερμική επεξεργασία για να βελτιώσει σημαντικά τη σκληρότητα, να μειώσει αποτελεσματικά τον ρυθμό φθοράς και να επεκτείνει τη διάρκεια ζωής. Έχει εξαιρετική αντίσταση κόπωσης και μπορεί να αντέξει την εναλλασσόμενη τάση που παράγεται από εκατομμύρια μετ 'επιστροφής τρένων .
Λόγω της εξαιρετικής απόδοσής της, οι βαρέως σιδηροδρομικές ράγες GB75kg χρησιμοποιούνται ευρέως σε σιδηροδρομικούς σιδηρόδρομους βαρέως τύπου και ειδικούς σιδηρόδρομους για μεγάλες βιομηχανικές και εξορυκτικές επιχειρήσεις . σε σιδηροδρομικούς σιδηρόδρομους, εξασφαλίζουν την ασφαλή και σταθερή λειτουργία των 10, 000- TON. Στις βιομηχανικές και εξορυκτικές επιχειρήσεις, βοηθούν στη μεταφορά πρώτων υλών και προϊόντων αποτελεσματικά . στο μέλλον, καθώς η σιδηροδρομική μεταφορά αναπτύσσεται προς υψηλότερους όγκους και υψηλότερες ταχύτητες, οι βαρέως σιδηροδρομικές σιδηροδρομικές γραμμές θα συνεχίσουν να βελτιστοποιούνται και να αναβαθμίζονται για να παρέχουν σταθερή υποστήριξη για την ανάπτυξη της σιδηροδρομικής βιομηχανίας.}