1. Ποιες διακυμάνσεις μεγέθους υπάρχουν στα ελικοειδή ελατήρια για ράγες ευρείας-διαμέτρου (1676 mm) έναντι τυπικών-διαστάσεων (1435 mm);
Τα ελικοειδή ελατήρια μεγάλου εύρους-είναι μακρύτερα (200–250 mm) για να εκτείνονται σε μεγαλύτερη απόσταση σιδηροτροχιών, ενώ τα ελατήρια τυπικού εύρους είναι μικρότερα (150–200 mm), μειώνοντας το βάρος χωρίς να θυσιάζεται η υποστήριξη.
2. Σε τι διαφέρουν τα ελατήρια για το τραμ από αυτά για τους σιδηροδρόμους κύριας γραμμής;
Τα ελατήρια του τραμ είναι μικρότερα και πιο ευέλικτα για να χειρίζονται συχνές στάσεις/εκκινήσεις, με λαστιχένια ένθετα για μείωση του θορύβου. Τα ελατήρια κύριας γραμμής είναι μεγαλύτερα, δίνοντας προτεραιότητα στην ανθεκτικότητα για-μεγάλες αποστάσεις και βαριά φορτία.
3. Τι κάνει τα ελατήρια τιτανίου πιο ακριβά από τα ατσάλινα και πότε αξίζουν το κόστος τους;
Το υψηλό κόστος παραγωγής του τιτανίου αυξάνει τις τιμές των ελατηρίων, αλλά το μικρό βάρος του βελτιώνει την απόδοση καυσίμου σε-σιδηροδρομικές γραμμές επιβατών υψηλής ταχύτητας. Είναι οικονομικά-οικονομικές για διαδρομές premium όπου η ποιότητα και η ταχύτητα κύλισης δικαιολογούν την επένδυση.
4. Πώς τα ανοιξιάτικα σχέδια φιλοξενούν τόσο ξύλινους όσο και τσιμεντένιους στρωτήρες;
Τα ελατήρια γενικής χρήσης έχουν ρυθμιζόμενες βάσεις: φαρδύτερα για στρωτήρες από σκυρόδεμα (κατανομή φορτίων) και στενότερες για ξύλινες στρωτήρες (μείωση βάρους). Λειτουργούν με διαφορετικούς συνδετήρες, εξασφαλίζοντας συμβατότητα μεταξύ των τύπων στρωτήρων.
5. Ποια είναι η επίδραση της ακαμψίας του ελατηρίου στη φθορά των σιδηροτροχιών για σιδηροτροχιές 60kg/m;
Τα μαλακότερα ελατήρια (χαμηλότερη ακαμψία) μειώνουν τη φθορά των σιδηροτροχιών απορροφώντας τους κραδασμούς, αλλά μπορεί να επιτρέψουν περισσότερη κίνηση. Τα πιο άκαμπτα ελατήρια ελαχιστοποιούν την κίνηση, μειώνοντας τη φθορά από τις πλευρικές μετακινήσεις, καθιστώντας τα καλύτερα για καμπύλες ράγες 60 kg/m.